Porsche présente la 911 Carrera GTS et le Cayenne GTS en première mondiale au Los Angeles Auto Show 2014. Du côté de la 911, les nouveaux modèles, quatre au total, se positionnent entre la 911 Carrera S et la 911 GT3, sportive homologuée pour la route et optimisée pour le circuit.
La Porsche 911 GTS est proposée en version Coupé et Cabriolet, avec propulsion ou transmission intégrale et une puissance de 430 ch (316 kW). Le pack Sport Chrono et d’autres options à caractère sportif sont inclus de série. Le Cayenne GTS dispose quant à lui d’un moteur V6 biturbo de 440 ch (324 kW) et d’un châssis PASM abaissé de 24 mm, encore plus sportif et favorisant le comportement dynamique.
Pour les plus exigeants, Porsche a également dévoilé à Los Angeles la Panamera Exclusive Series, une édition spéciale limitée à 100 exemplaires de la Panamera Turbo S Executive. Manufacturée avec un raffinement extrême dans les ateliers de Porsche Exclusive, cette mini-série incarne l’alliance de la performance et de l’exclusivité au summum du luxe.
À l’instar des versions GTS des Panamera, Boxster et Cayman, les toutes dernières 911 et le Cayenne particulièrement sportif se reconnaissent aisément de l’extérieur : les phares bi-xénon teintés, les grilles d’entrée d’air et les sorties d’échappement peintes en noir, ainsi que les jantes 20 pouces exclusives (avec écrou central sur la 911) permettent de distinguer les GTS des autres modèles 911 et Cayenne. Sans compter que les Carrera à roues arrière motrices héritent de la carrosserie plus large des Carrera à transmission intégrale. Autre avantage pour les acheteurs : la dotation de série très riche rend le positionnement tarifaire des modèles GTS très attractif.
Première apparition du nouveau Cayenne aux États-Unis
Aux côtés de la nouveauté mondiale Cayenne GTS, Porsche présente pour la première fois aux États-Unis la nouvelle gamme Cayenne dotée d’un design plus affûté, de nouvelles technologies et d’équipements enrichis. La sportive parmi les grands SUV se caractérise par sa capacité encore plus affirmée à concilier sportivité et confort, puissance et efficacité, exclusivité et polyvalence. Les progrès accomplis sont particulièrement éclatants dans le domaine des motorisations rigoureusement efficaces. Et parmi les sept modèles, le Cayenne S E-Hybrid occupe assurément une place à part. Troisième modèle à architecture hybride rechargeable et premier sur le segment haut de gamme des SUV, le Cayenne S E-Hybrid combine une puissance totale de 416 ch (306 kW) et une consommation mixte de 3,4 l/100 km (NEDC) et peut rouler jusqu’à 36 km en mode électrique pur. Porsche affirme ainsi son leadership en matière de technologie hybride rechargeable, d’autant plus qu’il est le seul constructeur automobile actuellement à compter trois modèles hybrides rechargeables dans sa gamme. Le Cayenne S à motorisation conventionnelle voit lui aussi augmenter son efficacité. L’ancien moteur V8 de 4,8 l est supplanté par un V6 de 3,6 l à suralimentation biturbo, au bénéfice de la puissance qui monte à 420 ch (309 kW) pour un recul d’environ dix pour cent de la consommation.
Porsche en pleine expansion aux États-Unis
Porsche reste fidèle à son rythme de croissance sur le marché des États-Unis. De janvier à octobre 2014, le constructeur de voitures de sport a livré plus de 39 000 exemplaires, enregistrant ainsi une hausse de onze pour cent par rapport à la même période de l’année précédente. Les États-Unis restent ainsi le premier marché pour Porsche. Avec plus de 8 700 exemplaires livrés, la 911 a enregistré une forte hausse. Quant aux modèles Boxster et Cayman, ils ont séduit un client Porsche sur six. Une Porsche sur trois vendues aux États-Unis était un Cayenne. Pour compléter ce tableau positif, les ventes de Panamera ont augmenté de onze pour cent et le Macan a connu un lancement réussi.
