Le Porsche Cayenne S E-Hybrid, présenté au salon automobile de Paris 2014, est une véritable nouveauté mondiale, y compris en dehors de l’univers de Porsche : premier hybride rechargeable dans le segment des SUV haut de gamme, il marque un tournant dans l’univers des 4×4 de luxe. Sa batterie haute tension peut être rechargée aussi bien sur le secteur qu’en roulant.
Le Porsche Cayenne S E-Hybrid se reconnaît de l’extérieur à ses étriers de frein vert acide et à son monogramme sur fond de même couleur. À l’intérieur, les aiguilles des instruments arborent également cette couleur marquante. L’évolution technologique est manifeste par rapport à l’ancien Cayenne S Hybrid. Le Cayenne S E-Hybrid est équipé d’une batterie lithium-ion avec une teneur énergétique de 10,8 kWh. Pour comparaison, le Cayenne S Hybrid abritait une batterie nickel métal hybride de 1,7 kWh. Selon le mode de conduite et la topographie, le véhicule possède une autonomie électrique de 18 à 36 km.
Dans de nombreux cas, cela couvre une grande partie des trajets quotidiens, sans consommer une seule goutte de carburant et sans rejet d’émissions locales. La puissance du bloc électrique a plus que doublé, passant de 34 kW à 70 kW (95 ch). La consommation totale a baissé de près de 60 pour cent, passant de 8,2 l/100 km à 3,4 l/100 km. Cela correspond à un taux d’émissions de CO2 de 79 g/km (contre 193 g/km sur le modèle précédent).
La chaîne cinématique, qui a déjà fait ses preuves sur la Panamera S E-Hybrid, a été optimisée pour répondre aux besoins spécifiques du Cayenne S E-Hybrid. Dorénavant, le Cayenne permet lui aussi au conducteur de bénéficier d’une conduite électrique à la fois impressionnante et intuitive. La pédale d’accélérateur est en effet dotée d’un point de contact permettant de doser avec une extrême précision le déploiement de puissance du moteur électrique et la commutation du moteur à combustion.
À eux deux, le moteur V6 suralimenté de 3,0 l et le moteur électrique totalisent une puissance de 416 ch (306 kW) et un couple de 590 Nm. De quoi signer des performances de type sportif avec un 0 à 100 km/h en 5,9 s et une vitesse maximale de 243 km/h. Le Porsche Cayenne peut rouler jusqu’à 125 km/h en mode électrique pur. Le Cayenne S E-Hybrid est connecté via le système de série Porsche Car Connect, qui permet par exemple de consulter les données relatives à l’état de charge ou à l’efficacité énergétique ou encore de commander la climatisation auxiliaire disponible en option. Celle-ci est en mesure de rafraîchir ou de chauffer l’intérieur de la voiture lorsque le contact est coupé afin de mettre l’habitacle à température avant le trajet, pendant que la voiture est encore raccordée au secteur. Cela évite de dépenser de l’énergie à cet effet en cours de trajet et permet de maximiser l’autonomie électrique.
