Audi Q7 e-tron 3.0 TDI quattro – Le premier diesel plug-in hybrid quattro de son segment

Audi Q7 e-tron 3.0 TDI quattro – Le premier diesel plug-in hybrid quattro de son segment

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• Le premier diesel plug-in hybrid quattro de son segment
• Jusqu’à 56 km d’autonomie en tout électrique
• Une efficience maximale avec la gestion hybride

Une puissance de 373 ch et un couple de 700 Nm – l’Audi Q7 e-tron quattro établit de nouveaux standards avec sa technologie plug-in hybrid et sa transmission intégrale permanente quattro. Elle est la 1ère voiture plug-in hybrid au monde à associer un moteur diesel 6 cylindres avec la transmission intégrale permanente quattro. Avec une puissance de 373 ch et un couple de 700 Nm, elle accélère comme une sportive et réalise le 0 à 100 km/h en 6 secondes, tout en ne consommant que 1,7 l/ 100 km en cycle NEDC, la meilleure valeur dans la catégorie. Sa vitesse maximale est de 225 km/h.

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Comme tous les modèles hybrides Audi, L’Audi Q7 e-tron quattro a été conçue comme une voiture hybride parallèle. Le 3.0 TDI, un moteur diesel V6 très efficient de dernière génération délivre 258 ch et un couple de 600 Nm. Les bâti-moteurs actifs – une première mondiale pour un moteur diesel – éliminent les vibrations gênantes grâce à des contre-pulsations précises.

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Le moteur électrique en forme de disque fournit 94 kW et 350 Nm de couple. Il est intégré à la tiptronic à 8 rapports. La transmission automatique est très efficiente et légère. La transmission intégrale permanente quattro, également compacte et légère, transmet la puissance aux 4 roues. Dans un virage rapide, le différentiel central travaille avec le système de contrôle du couple des roues, une fonction d’un logiciel intelligent.

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56 km en tout électrique : la meilleure valeur du segment

La batterie lithium-ion est composée de 168 cellules de batterie haute-qualité et est refroidie par liquide. Avec une capacité de 17,3 kWh, elle permet une autonomie de 56 km en mode électrique – un autre record dans le segment. L’autonomie totale avec le moteur TDI est 1 410 km.

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Le système de gestion thermique est un autre composant qui contribue à l’efficience avec une pompe à chaleur intégrée, spécialement développée pour l’Audi Q7 e-tron quattro, qui utilise la chaleur résiduelle des composants électriques. Audi est le seul constructeur au monde à introduire cette technologie en production de série dans un plug-in hybrid et est pionnier dans les domaines du confort intérieur, de l’efficience du contrôle de l’air conditionné et de l’autonomie en mode électrique. En plus de réchauffer l’intérieur plus rapidement, le client bénéficie d’une grande autonomie en tout électrique.

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La nouvelle technologie de charge en 2 phases installée dans la nouvelle Audi Q7 e-tron quattro permet de charger jusqu’à 7,2 kW de puissance. Selon l’installation (dans l’idéal une prise industrielle haute-performance) et du câble de charge, la recharge totale de la batterie prend environ 2 heures et demie. Le câble de charge est en série. Audi propose en option un pack de services e-tron, incluant le passage à l’électricité générée par des énergies renouvelables (Audi Energy), l’installation et le service client.
Le portfolio Audi connect est également fourni parmi les services e-tron en série afin de contrôler certaines fonctions comme la charge et l’air conditionné via son smartphone.

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Efficience maximale : la gestion hybride

Le système de gestion hybride contrôle les étapes de fonctionnement de l’Audi Q7 e-tron quattro de manière intelligente, flexible et avec une haute efficience. Le conducteur peut choisir parmi 4 modes. Le mode EV priorise l’électrique alors qu’en mode hybrid, la gestion hybride décide du mode de conduite librement. En mode battery hold, le système stocke l’énergie électrique disponible, en mode battery charge, il recharge la batterie.

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Le grand SUV démarre généralement en mode électrique. Pour activer le TDI, le conducteur doit appuyer sur la pédale d’accélération active (une autre innovation Audi) au-delà d’un certain point de résistance, qui dépend des besoins du système de gestion hybride. Un point de pression doit également être dépassé pour accélérer, auquel cas les moteurs thermique et électrique fonctionnent ensemble.

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Lorsque le mode hybride est actif et la boite de vitesses tiptronic 8, avec moteur électrique intégré, est en position D, l’Audi Q7 e-tron quattro passe en mode roue libre dès que le conducteur retire son pied de l’accélérateur. Le moteur TDI et électrique est alors désactivé. Lorsque l’Audi Q7 e-tron quattro s’approche d’un véhicule plus lent, le mode roue libre s’arrête en faveur d’une décélération qui recharge les batteries. Le système MMI navigation plus, la caméra avant et (si l’option adaptive cruise contrôle a été choisie) le radar sensoriel permettent d’évaluer la situation du trafic.

Lorsque le levier de vitesse est en position S et la batterie en mode charge, la récupération d’énergie commence dès que le conducteur lâche l’accélérateur. Le conducteur peut progressivement influencer le degré de récupération en changeant de rapport au niveau des palettes au volant. La majorité des situations de freinage se déroule via le moteur électrique.

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Le système MMI navigation plus standard est parfaitement intégré dans la gestion du mode hybride du système de l’Audi Q7 e-tron quattro. Basé sur les données de navigation et les informations de trafic en temps réel, le mode le plus efficient en consommation peut être calculé tout au long d’un trajet, à partir du moment où la voiture démarre, même sur les longues distances. L’assistant d’efficience intuitif, nouveauté technologique d’Audi, facilite la gestion et l’anticipation du mode hybrid.

Lors de la conduite, l’assistant d’efficience prédictif apporte des informations précises sur l’environnement proche du véhicule – créant une image détaillée jusqu’à 3 kilomètres le long de la route grâce à la navigation, les données de la caméra et les données radars. A l’approche de panneaux de signalisation tels que les limitations de vitesses, les indications de ville et les rond points, le système prévient le conducteur afin qu’il relâche l’accélérateur. Au même moment, l’accélérateur pousse légèrement la semelle du conducteur, l’incitant ‘a lever le pied.

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Nouvelles technologies : confortable et sportive

La nouvelle Audi Q7 e-tron quattro est une voiture pour les longues distances avec des capacités sportives, tout en restant appropriée à l’usage quotidien. La nouvelle direction électromécanique est hautement performante, mais également très maniable. La nouvelle suspension à 5 bras aux essieux avant et arrière perd 60 kg par rapport au modèle précédent et contribue au dynamisme de conduite. Le centre de gravité abaissé y joue aussi un rôle central.

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Même la version de base du SUV roule de manière fluide, tandis que le confort est amélioré par l’adaptive air suspension, en option, qui permet de contrôler l’amortissement. Le conducteur peut régler le mode de conduite grâce à l’Audi drive select, en mode dynamique. L’Audi drive select offre un panel de sept modes de conduite et intègre des composants techniques tels que la direction, l’accélérateur et la transmission automatique.

L’Audi Q7 e-tron quattro est un véhicule polyvalent tout terrain tant pour la famille que pour la conduite sportive ou pour le travail. Le tilt angle display (informations sur l’équilibre du véhicule), le hill descent control, un mode offroad pour l’ESC, et la navigation offroad sont de série.

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Puissance et subtilité : le design

Le design de la nouvelle Audi Q7 e-tron quattro de 5,05m de long compose parfaitement entre sa puissance, ses éléments stylistiques et son élégance. Des détails sculptés sur la calandre Singleframe, la prépondérance des roues et les passages de roue – les « quattro blisters » -incarnent l’ADN de Audi. Toutes les lignes et surfaces ont été dessinées précisément et accentuent la largeur et la solidité de la voiture. Le hayon est représentatif de la gamme Q avec ses angles abrupts.

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La calandre Singleframe, les prises d’air, les jantes 19″ et les diffuseurs arrière ont été spécialement dessinés pour l’Audi Q7 e-tron quattro. Les phares avant sont tridimensionnels, leur signature lumineuse est une double flèche.

La carrosserie joue un rôle décisif dans l’allègement du véhicule. Avec ses nombreux composants en acier et aluminium, L’Audi Q7 e-tron quattro profite de la même légèreté que l’Audi Q7 conventionnel. Le taux de pénétration est de 0.34.

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Design élégant et haute qualité : l’intérieur

L’habitacle de l’Audi Q7 e-tron quattro est le plus spacieux de sa catégorie. Les trois dossiers rabattables des sièges arrière sont ajustables. La batterie lithium-ion a été aménagée de façon à économiser de la place: le coffre offre une capacité de 890 litres dans sa configuration de base, avec un maximum de 2 075 litres. Le hayon électrique est de série. Des éléments design tels que le revêtement, les lignes affutées et les aérations soulignent la générosité de l’intérieur. Les zones en deux parties permettent de nombreuses combinaisons individuelles ; tous les revêtements proposés sont de très haute qualité. De nombreux matériaux issus de la sélection Audi design sont nouveaux dans la famille Q. Aucun compromis n’a été fait sur la qualité des finitions- comme
toujours chez Audi.

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L’Audi virtual cockpit

L’innovation majeure de l’Audi Q7 e-tron quattro est l’Audi virtual cockpit de série – l’instrument entièrement digital de 12.3 pouces de diagonale donne toutes les informations nécessaires au travers de graphiques fascinants et de très haute qualité.
Le conducteur peut récupérer différents niveaux d’informations, notamment la gestion du système e-tron. Le large écran rend possible le passage du compte tours traditionnel à l’indicateur de puissance. Par ailleurs, l’Audi virtual cockpit montre les flux d’énergie, les statistiques et le niveau de batterie du véhicule.

Audi utilise également la toute dernière technologie dans le domaine de l’info divertissement. Son principal élément est la seconde génération de processeur qui utilise la puissance du Tegra 30 de NVIDIA. La commande est vocale, grâce au volant multifonction ou grâce au terminal MMI récemment développé, le MMI touchpad. A la demande, Audi intégrera le MMI all-in-touch, le touchpad avec réponse tactile.

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Audi a ajouté des objets spécifiques à l’info divertissement et l’affichage, en mode électrique. Les statistiques de consommation sont disponibles, par exemple, à tout moment ainsi qu’un graphique du niveau électrique, sur la carte de navigation. Le chargement, tout comme le préchauffage de l’habitacle peut être planifié et adapté aux besoins du consommateur. Cela permet d’économiser des ressources et des coûts supplémentaires.

L’Audi connect standard relie l’Audi Q7 e-tron quattro à Internet grâce à l’utilisation du LTE – un autre point marquant du grand SUV. Les passagers peuvent surfer et envoyer des e-mails avec leur téléphone grâce au hotspot WiFi pendant que le conducteur utilise de nombreux services en ligne et applications dans la voiture. D’autres éléments sont également très innovants- l’Audi tablet, pour le divertissement des passagers à l’arrière, le 3D sound system de Bose et Bang & Olufsen, et la nouvelle Audi phone box qui recharge le téléphone par induction.

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L’équipement

De nombreux nouveaux équipements sont disponibles sur l’Audi Q7 e-tron quattro, notamment l’Audi virtual cockpit, le système MMI navigation plus pilotable avec le nouveau touchpad et l’assistant d’efficience prédictif. La climatisation automatique bénéficie d’un nouveau gestionnaire d’efficience thermique utilisant une pompe à chaleur (première mondiale). Il utilise la chaleur résiduelle des composants électriques. Cela permet également de réchauffer l’intérieur de l’Audi Q7 e-tron quattro plus rapidement à des températures plus basses afin d’augmenter l’autonomie électrique de 20%.

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La nouvelle Audi Q7 e-tron quattro innove également dans le domaine des systèmes d’assistance à la conduite. Parmi les nouveautés, Audi propose l’assistance anti-collision, l’assistance de direction, le cross-traffic assist et le trailer assist, qui permet de gérer les manœuvres avec une remorque. Le trafficjam assist utilisant l’adaptive cruise control et l’active lane assist, permet de gérer l’accélération, le freinage et la direction dans un trafic urbain jusqu’à 65km/h. En association avec l’assistant d’efficience prédictif, la vitesse est automatiquement ajustée lorsque le véhicule entre dans des zones d’agglomération et lorsqu’il lit les limitations de vitesse ou approche des intersections, notamment grâce au mode roue libre.

L’Audi Q7 e-tron quattro arrivera chez les distributeurs français au printemps 2016.

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