Essai Audi A8 V6 3.0 TDI clean diesel quattro tiptronic 258 ch AVUS Extended 2014

Essai Audi A8 V6 3.0 TDI clean diesel quattro tiptronic 258 ch AVUS Extended 2014

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Nous avons pu essayer le fleuron de la marque Audi, l’Audi A8 V6 3.0 TDI clean diesel  quattro tiptronic de 258 ch en finition Avus Extended de 2014. Ce fut l’occasion de tester les nouveaux phares Matrix LED.

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Audi s’est lancée sur le marché des berlines de luxe haut de gamme en 1989 avec l’Audi V8  pour concurrencer Mercedes avec sa classe S. L’Audi A8 lui succéda en 1994 avec sa première génération inaugurant pour la première fois une structure entièrement en aluminium appelée ASF (Audi Space Frame).

Au salon de Francfort 2013, Audi nous a présenté le restylage de la troisième génération apparue en 2009. D’un point de vue visuel, l’évolution esthétique est très discrète.

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Un nouveau capot moteur et une calandre redessinée aux standards de la marque aux anneaux, nouveaux boucliers avant et arrière, une signature plus prononcée de la malle arrière avec une baguette chromée parcourant l’arrière de la voiture de part et d’autres des nouveaux optiques arrières.

Le plus flagrant comme sur l’ancienne version, sont les feux avants qui intègrent la nouvelle technologie Matrix LED. La structure est toujours en aluminium ce qui permet d’en faire la voiture à quatre roues motrices la plus légère dans le segment des limousines de luxe.

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Dans cette évolution, Audi intègre l’ensemble de ces dernières technologies pour concurrencer ses rivales :  la nouvelle Mercedes Classe S et BMW série 7. Il était temps car elle doit aussi concurrencer d’autres marques comme Lexus qui grappille des parts de marché.

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Les nouvelles  technologies sur ce facelift : L’écran couleur haute résolution de 7 pouces affiche l’ensemble des informations pour le conducteur. La vision nocturne associe l’infrarouge pour détecter les piétons et les animaux, le tout s’affichant directement sur l’écran du système d’information du conducteur. Les personnes et animaux sont marqués en jaune ou en rouge en fonction du degré de dangerosité. Au niveau Sécurité active et passive : la recommandation de repos prévient le conducteur par signal sonore et visuel  lorsqu’elle détecte des indices de début d’inattention du conducteur. Les systèmes « pre sense front et rear  » anticipent les collisions ou encore l’active lane assist qui corrige la trajectoire du véhicule.

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Pour notre essai, nous avions la version V6 TDI 258 ch quattro clean diesel en finition Avus Pack Extended .
Ce qui nous attire de suite, c’est cette fameuse technologie Matrix LED. Première mondiale  pour Audi sur ce véhicule.  Cette technologie innovante associe un système de caméra avec des sources lumineuses à LED et un système optique précis pour une diffusion lumineuse extrêmement bien adaptée en toutes circonstances. Chaque phare contient 25 diodes qui s’activent ou non en fonction des véhicules venant en sens inverse ou qui précèdent. Ces véhicules sont ainsi masqués de façon à ce que toutes les autres zones soient mieux éclairées.  Il n’y a plus de distinction entre les feux de croisement et les feux de route. Les Matrix Led reprennent aussi toutes les fonctions déjà existantes comme les feux de bifurcation, l’éclairage tout-temps, l’adaptative light….

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Combinés avec l’option de l’assistant vision nocturne, des leds individuelles clignotent 3 fois brièvement pour marquer les piétons détectés.

Cette nouvelle Audi A8 intègre aussi en première mondiale les clignotants dynamiques :
Une bande de LED est séquentiellement activée toutes les 150 millisecondes et défile toujours vers l’extérieur dans le sens de la bifurcation.

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A l’intérieur pas d’évolution notable par rapport à l’ancienne génération, le pack Extended (6790 €)  intègre un nombre d’équipements impressionnant en complément de la finition Avus dont voici la liste :

Packs d’équipements
• Pack Alcantara
• Sellerie pack cuir étendu (contenu 2)

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Extérieur
• Rétroviseurs extérieurs laqués couleur carrosserie
• Feux de jour
• Feux arrières avec LED
• Feux de bifurcation
• Lave-phares haute pression
• Pare-brise athermique en verre feuilleté avec bande grise sur la partie supérieure
• Pare-chocs renforcés
• Phares Audi Matrix LED
• Matrix LED
• LED (Light Emitting Diodes)
• Rétroviseurs extérieurs électriques avec fonction mémoire, dégivrants, rabattables et jour/nuit automatiques
• Toit ouvrant panoramique / pivotant en verre
• Vitres latérales et arrière en verre athermique

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Pneumatiques
• Jantes en aluminium coulé 10 rayons en Y, 9J x 19”
• Contrôle de la pression de pneu

Intérieur
• Cendrier et allume-cigares avant et arrière
• Filet à bagages avec crochets de fixation pour le coffre
• Seuils de portes avec inserts aluminium
• Circulation d’air automatique
• Climatisation automatique confort
• Instrumentation avec éclairage réglable
• Trappe à skis avec sac amovible
• Pack éclairage
• Pare-soleil, avec miroir de courtoisie éclairé côté conducteur et passager avec rétroviseur double
• Ciel de pavillon en Alcantara
• Poignées rabattables
• Rétroviseur intérieur jour/nuit automatique
• Pare-soleil arrière électriques
• Style intérieur micrométallique
• Tapis de sol à l’avant et à l’arrière
• Triangle de présignalisation et trousse de premiers soins
• Unité de commande centrale, à l’avant

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Volants
• Pommeau de levier de vitesse en cuir
• Volant réglable électriquement
• Volant 4 branches multifonction en cuir avec palettes

Sièges
• Accoudoir central confort à l’avant
• Appuis lombaires électriques
• Aération de siège et fonction massage à l’avant
• Sièges arrière, trois places
• Fixation pour siège-enfant ISOFIX
• Réglage électrique avec mémoire des deux sièges avant
• Sièges avant chauffants
• Sièges Confort climatisés à l’avant
• Sellerie cuir de haute qualité Valcona

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Technologies et sécurité
• Affichage tête haute
• Assistant de démarrage
• Audi park assist
• Audi pre sense rear
• Audi side assist
• Audi side assist incluant Audi pre sense rear
• Vision périphérique (360°)
• Hayon ou coffre assisté électriquement pour l’ouverture et la fermeture.
• Ceintures automatiques trois points à l’avant, avec réglage en hauteur électrique et mémoire
• Keyless entry
• Direction assistée
• Fermeture assistée des portières
• Lampes de lecture, finition de base
• Prise 12 volts dans le coffre
• Audi tracking system et Audi Premium tracking system
• Régulateur de vitesse
• Alarme antivol
• Système Start/Stop
• Adaptive air suspension

Infotainment
• Audi music interface
• BOSE Surround Sound
• Lecteur DVD
• MMI GPS Advanced avec MMI touch
• Préparation téléphone 2W Bluetooth (à droite de la console)

La finition est exemplaire, tout est parfaitement ajusté comme d’habitude chez Audi.

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Concernant la motorisation, c’est une énième  évolution du 3.0 TDI cette fois en clean diesel, il propose 258 CV et un couple max de 580 Nm entre 1750 et 2500 tr/mn.

Cette version quattro reste en-dessous de la barre symbolique des 2 tonnes avec un poids constructeur de 1955 Kg.
Grâce au couple, les performances sont de premier ordre pour cette motorisation avec un 0 à 100 revendiqué en 5,9 secondes et bien sûr 250 Km/h limitée.

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Pour les consommations, le constructeur annonce 7,3L  pour un parcours urbain, 5,1L pour un parcours extra urbain et une moyenne mixte de 5,9L. Nous sommes plus proches des 7,5L – 8L sur notre parcours mixte en région parisienne.

Concernant les émissions de CO2, ce sera 1600 € de malus pour les 155 g/km émis.

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La conduite de ce véhicule se révèle être un véritable plaisir, la suspension active filtre les moindres défauts de la chaussée, le train avant s’inscrit parfaitement à votre demande, attention quand même en conduite sportive, ce n’est pas une S8 et les deux tonnes sont bien présentes malgré un dynamisme évident. Cette version est plus adaptée au mode cruising afin de profiter du confort à bord.

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La boite tiptronic 8 rapports est parfaitement étagée, l’Audi Drive Select vous permet de sélectionner sur mesure votre type de conduite tout en adaptant le moteur, la suspension, la direction et la boite de vitesse. Le mode efficiency est des plus efficaces car la consommation s’en ressent vraiment.

Les aides à la conduite améliorent votre quotidien et même un peu trop présentes certaines fois, mais n’est ce pas le but de cette limousine. Rassembler le meilleur de la technologie pour faciliter la conduite de tous les jours. Un petit exemple, le plus bluffant est le park assist, une limousine de 5 mètres 135 se garant avec une facilité déconcertante.

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Le confort de conduite est encore plus agrémenté grâce aux sièges ventilés et massant.

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Le plus extra reste ces fameux Matrix Led, de nuit, la vue donnée par ses phares est extraordinaire, la sécurité est vraiment renforcée, c’est incroyable de voir les faisceaux de ces leds s’allumer ou s’éteindre en fonction de la circulation. Les bas-côtés, les croisements, tout est parfaitement éclairé quand l’A8 arrive, les autres usagers n’ont pas l’air perturbé par cet éclairage surpuissant car pendant notre essai de nuit, aucun des véhicules croisés n’a manifesté son mécontentement par des appels de phares.

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En conclusion, l’Audi A8 est un véritable palace roulant, fleuron de la gamme Audi, mais d’un point de vue stylistique, elle n’est pas aussi présente qu’une Mercedes Classe S qui embarque encore plus de technologies. Il est temps pour Audi de faire évoluer son style un peu trop timide.

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Audi annonce déjà sa remplaçante en 2016, signe que son modèle premium luxe doit encore évoluer.

  • Technologie Embarquée
  • Phares Matrix LED
  • Confort
  • Finition
  • Design extérieur
  • Liste d’options

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