Avec deux premières mondiales au Salon de l’Automobile de Genève 2015, Porsche réaffirme son engagement pour les voitures de sport épurées. Le Cayman GT4 et la 911 GT3 RS deviennent les nouvelles références sportives de leur segment respectif en établissant de nouveaux records sur la boucle Nord du Nürburgring.
Le nouveau modèle d’entrée de gamme dans la ligue supérieure des sportives Porsche est le Cayman GT4, première GT issue de la famille des biplaces à moteur central. Une version de course sera également disponible dans le courant de cette année. Traditionnellement, la nouvelle 911 GT3 RS est la figure de proue de la famille GT de Porsche. Elle incarne le plus haut degré de perfectionnement technique susceptible d’être atteint par une voiture de sport homologuée pour la route avant l’entrée dans l’univers des sportives exclusivement destinées à la compétition.
Les voitures de sport GT de Porsche illustrent à merveille le transfert technologique des voitures de course aux voitures de sport de série et incarnent le lien émotionnel entre la conduite au quotidien et la conduite sur circuit. Dans cette catégorie, quatre voitures de sport sur cinq sont conduites sur route et sur circuit. Les deux modèles présentés en première mondiale à Genève s’inscrivent dans la tradition établie par Porsche, qui profite du salon printanier au bord du lac Léman pour dévoiler ses nouveaux modèles orientés compétition. Au cours des dernières années, les 911 GT3, 918 Spyder et 919 Hybrid y ont également fait leurs débuts.
Depuis toujours, la Suisse est un pays classiquement Porsche affichant une densité relativement élevée de voitures de sport construites à Stuttgart-Zuffenhausen. Près de 39 000 véhicules Porsche y sont recensés pour environ huit millions d’habitants, dont plus de 80 pour cent à transmission intégrale. La croissance continue enregistrée par Porsche est particulièrement réjouissante : en 2014, 2 871 véhicules ont été livrés en Suisse, ce qui correspond à une hausse de près de 29 pour cent par rapport à 2013. Fait particulièrement marquant : l’engouement pour les voitures de sport ultra-performantes telles que la 911 Turbo ou la 911 GT3, qui représentent plus de 40 pour cent des 911 vendues. Dans l’ensemble, le marché suisse privilégie les modèles Porsche à motorisations haut de gamme, généreusement équipés et fréquemment individualisés Porsche Exclusive. Ainsi, le Macan Turbo est la version la plus vendue en Suisse du nouveau SUV compact de Porsche.
L’entrée la plus rapide dans le segment GT : le Porsche Cayman GT4
Avec le nouveau Cayman GT4, Porsche exploite l’intégralité du potentiel dynamique des sportives à moteur central. Réalisant la boucle Nord du Nürburgring en 7 min et 40 s, il s’établit comme nouvelle référence sur son segment. Le Cayman GT4 est une voiture de sport ultra-performante qui diffère nettement des autres modèles Cayman.
Issu de la 911 Carrera S, le moteur de 3,8 l développe une puissance de 385 ch (283 kW). Entièrement revisité à l’avant avec un becquet avant abaissé et des sorties d’air supplémentaires en amont du capot avant, le Cayman GT4 est le seul modèle Cayman à déportance sur les deux essieux. Le châssis abaissé de 30 mm et les freins très généreusement dimensionnés sont programmés pour la compétition avec des composantes de la 911 GT3.
Sportive de circuit de la cinquième génération : la Porsche 911 GT3 RS
Depuis 2003, Porsche développe une version RS sur la base de la 911 GT3 actuelle. Il s’agit du niveau de développement à moteur atmosphérique le plus élevé avant le passage à la voiture de course. La 911 GT3 RS est la cinquième génération de cette voiture de sport de haut niveau.
Réalisant la boucle Nord du Nürburgring en seulement 7 min et 20 s, elle bat même le record historique de 7 min 29 s établi par la supercar Carrera GT, tout en conservant néanmoins une praticité au quotidien caractéristique des sportives Porsche.
La 911 GT3 RS est propulsée par un moteur atmosphérique six cylindres à injection directe d’une puissance de 500 ch (368 kW) et dotée d’un châssis et d’une aérodynamique optimisés pour le circuit. De construction légère intelligente, elle possède un toit en magnésium et mise sur le plastique renforcé de fibres de carbone (PRFC) pour les ailes avant, les capots et l’aileron arrière.
