Interview : l’éclairage chez Audi

Interview : l’éclairage chez Audi

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Pour Audi, le design de l’éclairage est plus qu’une simple question de style : il traduit les valeurs de la marque et joue un rôle important dans l’esthétique du véhicule. Il en souligne la sportivité, la sophistication et l’avant-gardisme évoqués dans la devise Vorsprung durch Technik (l’avancée par la technologie). Plus que jamais, Audi confirme sa position de leader par ses innovations techniques, tels les phares Audi Matrix laser.

« Voici plus de dix ans, Audi a fait de l’éclairage automobile une signature stylistique inimitable, » explique Ulrich Hackenberg, membre du comité de direction Audi, en charge du développement technique. « Déjà, nous avions compris l’importance de l’éclairage pour la sécurité active, en mettant en œuvre de nouvelles technologies et en introduisant une différenciation stylistique. Depuis, nous faisons avancer le progrès en apportant un flot constant d’idées neuves. »

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« L’éclairage a toujours beaucoup compté chez Audi » indique pour sa part Ricky Hudi, responsable du Développement Électricité/Électronique chez AUDI AG. « Nous collaborons étroitement avec nos collègues du Design pour marier technique et esthétique. »

Et Marc Lichte, Responsable du design chez Audi, d’ajouter: « Pour Audi, l’éclairage est une interaction parfaite entre technologie et création artistique, un outil stylistique subtil qui nous permet d’exprimer encore plus franchement la personnalité de nos modèles. Les signatures lumineuses de l’avant et de l’arrière témoignent de l’excellence technique de nos feux, tout en donnant à nos modèles une forte présence sur route. »

Wolfgang Huhn est responsable du Développement Lumière/Visibilité chez Audi, Stephan Berlitz responsable des Innovations et Fonctions d’Éclairage, et Cesar Muntada Roura en charge du Design de l’Éclairage.

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Wolfgang Huhn – responsable du Développement Lumière/Visibilité

Audi est le leader mondial reconnu des technologies d’éclairage : comment y est-il parvenu ?

W. Huhn : En développant tout récemment les feux de jour à LED, nous avons introduit une nouvelle thématique et un nouveau rythme dans l’industrie automobile. Le succès commercial a été immédiat – un succès dont ont aussi bénéficié nos partenaires de développement. Nous en tirons systématiquement parti pour mettre les nouvelles technologies à la portée de tous. À titre d’exemple, nous sommes en mesure de proposer la nouvelle Audi TT avec phares Audi Matrix LED à un prix abordable.

S. Berlitz : Nous jouons un rôle moteur pour l’ensemble du marché, y compris dans des domaines tels que la législation. Et nous restons des précurseurs en termes de collaboration entre le Design et l’Ingénierie, ce qui nous réussit particulièrement depuis les origines.

« Le facteur décisif est la compréhension »

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Stephan Berlitz – responsable des Innovations et Fonctions d’Éclairage

À quoi cette collaboration doit-elle son succès ?

C. Muntada : Le facteur décisif est la compréhension mutuelle. Nous autres, designers, comprenons les besoins des ingénieurs Développement, qui respectent notre cahier des charges. Nous discutons ouvertement et sans réserve de toutes les possibilités envisageables.

S. Berlitz : Nous menons même un pré-développement conjoint où chaque partie laisse à l’autre une grande liberté. Cela nous permet de définir un champ de travail très large en vue du développement série ultérieur. Nos collègues du Design puisent dans notre boîte à idées et, en retour, y contribue par leurs suggestions.

« L’éclairage, partie intégrante du design »

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Quelle importance revêt l’éclairage pour le style extérieur d’une Audi ?

W. Huhn : Les phares et les feux arrière ont toujours fait partie intégrante de la voiture. Actuellement, il serait impensable de les écarter ne serait-ce que d’une maquette d’argile, ce qui était souvent le cas voici peu de temps encore.

C. Muntada : La sculpture du véhicule communique avec la sculpture de la lumière, les deux sont devenues indissociables. Cela vaut également pour le « regard » de la voiture, l’élément dominant de la face avant qui traduit sa personnalité, comme chez une personne. Nous ouvrons désormais un nouveau chapitre de notre histoire stylistique, afin d’affirmer mieux encore notre avance technologique. Les proportions des voitures évoluent, ce qui se répercute fortement sur les phares et les feux arrière.

W. Huhn : Dans les systèmes d’éclairage du futur, un second facteur s’ajoutera au design et contribuera à faire la différence : le logiciel. Là encore, nous sommes en pole position car nous développons notre propre logiciel et nos propres fonctions afin de pouvoir exploiter intelligemment les ressources du véhicule et de son environnement. Nous réfléchissons à de nombreuses voies possibles, y compris l’apprentissage artificiel d’algorithmes de calcul qui permettraient d’améliorer en permanence l’éclairage en roulant.

« Des innovations difficilement concevables aujourd’hui »

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Cesar Muntada Roura – en charge du Design de l’Éclairage

À quoi ressemblera l’éclairage d’une Audi en 2030 ?

S. Berlitz : Les technologies Audi Matrix laser et Matrix LED recèlent encore un gros potentiel. Nous ferons appel à des dispositifs reliés à une caméra pour moduler très précisément la lumière. Et au-delà de notre champ de vision, nous pourrons recourir aux techniques de communication Car-to-X, c’est-à-dire d’échange d’informations avec les autres véhicules et l’infrastructure.

C. Muntada : Les phares ont tendance à se réduire légèrement tout se faisant plus clairs et mieux ordonnés, ce qui nous permet de présenter ces nouvelles technologies de façon encore plus valorisante. Mais leur expression même, qui reflète le caractère précurseur d’Audi, ne changera pas fondamentalement.

S. Berlitz : L’élément moteur sera l’interdépendance entre esthétique, dynamique et interaction. Nos feux réagiront plus vivement et plus fortement à l’environnement et aux sollicitations de l’automobiliste. Dans les 10-15 ans à venir, nous allons expérimenter des innovations qui sont encore difficilement concevables aujourd’hui. Après tout, les phares laser et Matrix LED relevaient encore de la science-fiction il y a dix ans…

C. Muntada : Pour 2030, j’imagine un faisceau lumineux en mouvement qui interagira en permanence avec l’automobiliste, dès l’instant où il s’approche du véhicule. Il sera extrêmement précis, fonctionnel et les phares émetteurs seront fins et esthétiques.

« Fusion de la lumière avec la carrosserie »

Lichttechnologie

Aurons-nous encore besoin de phares et de feux arrière dans 15 ans ?

S. Berlitz : L’une des étapes suivantes sera l’introduction de la technologie OLED sur les feux arrière des modèles de série. Nous travaillons au développement préliminaire de solutions consistant à appliquer directement les revêtements OLED sur la tôle de la carrosserie. Mais il reste certaines questions à éclaircir avant de passer au stade de la production.

C. Muntada : Nous avons déjà réussi à fusionner la lumière et la carrosserie sur quelques design models (études de style). C’est une idée très séduisante que nous allons continuer d’explorer. Lorsque la lumière quitte sa boîte pour jouer sur toute la voiture, elle peut renforcer de façon totalement inédite l’image du constructeur sur les routes.

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