Le stand Porsche réservait une surprise pour les fans d’anciennes: la Porsche 935/77 2.0 « baby » N°40 de Jacky Ickx (châssis 935/2-001).
On l’appelle « baby » en référence à son petit moteur comparé à celui de la Groupe 5 et ses 600 chevaux de moyenne et sa boîte de vitesse à 4 rapports.
Du fait du facteur d’équivalence 1.4 entre les moteurs turbocompressés et atmosphériques, la « baby » était animée par un 6 cylindres 1425 cm3 et un seul turbo soufflant à 1.4 bar pour une puissance de 370 ch à 8000 tr/mn accouplé à une boîte type 915 à 5 rapports. Le poids est réduit de 970 kg à 750 kg par rapport à la version 935 Groupe 5.
Les suspensions sont issues de la Turbo RSR et les jantes sont en 13.5″ de large.
Cette voiture a été conçue en 4 mois seulement pour participer au championnat allemand dans la classe moins de 2 litres contre les BMW 320 et Ford Escort.
La carrière de cette 935/77 fut courte. Au Norisring, du fait d’une mauvaise préparation, la voiture ayant été terminée à la toute dernière minute, un problème de refroidissement oblige Jacky Ickx à l’abandon par épuisement à cause d’une chaleur trop importante dans la voiture alors qu’il était à la 6ième place. Porsche a ensuite travaillé pendant trois semaines pour le Grand Prix d’Hockenheim gratifiant Jacky Ickx du meilleur temps en qualification et une victoire en course.
A la suite de ces deux courses, cette 935/77 2.0 est retirée des circuits et rejoint la collection Porsche.
Elle est exposée régulièrement au musée Porsche de Stuttgart.