À l’occasion du 50e anniversaire de la 911 Targa, Porsche propose pour la première fois ce modèle particulièrement populaire en version GTS, plus puissante et plus dynamique. À bord de la Porsche 911 Targa 4 GTS, le concept Targa assure un plaisir de conduite doublé d’une sécurité accrue grâce à sa transmission intégrale et à son arceau de sécurité, sans oublier le plaisir de rouler à ciel ouvert grâce au toit escamotable entièrement automatique de la Targa.
Le moteur GTS de 430 ch (316 kW) associé au pack Sport Chrono de série, le châssis PASM aux roues de 20 pouces et le système d’échappement sport confèrent au véhicule un comportement dynamique accru.
Malgré un équipement considérablement enrichi, la puissance du moteur de 430 ch s’améliore de 3,9 à seulement 3,6 kg/ch par rapport au modèle S. Résultat : la Porsche Targa 4 GTS dépasse les 300 km/h et atteint 100 km/h départ arrêté en seulement 4,3 s dans la version avec boîte PDK. Malgré une puissance moteur de 30 ch (22 kW) supérieure, la consommation totale, comprise entre 9,2 et 10,0 l/100 km selon la boîte de vitesses, se situe exactement au niveau de la 911 Targa 4 S.
La nouvelle Porsche Targa s’identifie immédiatement comme un modèle GTS à transmission intégrale. Par rapport aux modèles Carrera 911 à deux roues motrices, ses passages de roue arrière sont élargis de 22 mm de chaque côté et ses pneus arrière sont 10 mm plus larges. L’avant du véhicule est souligné par un habillage au design sport avec ouverture pour le refroidisseur central supplémentaire et des phares Bi-Xénon foncés avec système d’éclairage Porsche Dynamic Light System (PDLS).
Côté silhouette, les attributs GTS du véhicule sont ses jantes noires brillantes satinées de 20 pouces 911 Turbo S à verrouillage centralisé, ses rétroviseurs extérieurs au design sport et ses monogrammes « GTS » sur les portières. Sur l’arceau de sécurité argenté, le monogramme « targa » est également noir brillant, tout comme les baguettes brillantes de la grille d’entrée d’air, le monogramme et les sorties d’échappement chromées à l’arrière du véhicule.
On retrouve également de nombreux éléments GTS à l’intérieur de la Porsche 911 Targa 4 GTS. Le chronomètre du pack Sport Chrono est intégré au centre du tableau de bord. Les sièges Sport Plus réglables sur quatre positions et ornés du monogramme noir « GTS » sur les appuie-tête garantissent un maintien latéral accru et un excellent confort du conducteur et du passager sur les trajets longs. L’habitacle est dominé par l’alcantara noir, deux fois plus léger que le cuir.
Depuis ses débuts en 1965, la Targa est un membre à part entière de la famille 911. Sur tous les modèles 911 jamais vendus, près d’un sur huit était une Targa. La génération actuelle de l’extravagante 911, avec son arceau de sécurité caractéristique, détient elle aussi 13 pour cent des parts de marché. Tendance à la hausse.
Avec la Porsche 911 Targa 4 GTS, Porsche élargit l’offre de ce modèle à la fois classique et moderne en y ajoutant un modèle haut de gamme également intéressant en matière de prix grâce à sa généreuse dotation de série. La Porsche 911 Targa 4 GTS sera lancée sur le marché français à partir de mi-mars 2015, au prix de 140 285 euros TTC client.
