AUDI AG a annoncé qu’à partir de 2017, l’Audi A1 ne sera plus produite dans son usine de Bruxelles mais en Espagne. En revanche, une rumeur plane sur la continuité d’Audi à produire sur le site bruxellois de Forest, anciennement utilisé pour produire des Volkswagen. Un autre modèle est envisagé dès 2018 : l’Audi Q6 e-tron.
Alors qu’un nouveau concept car – l’Audi e-tron quattro concept – va être présenté à Francfort, à ce jour rien n’est décidé. Audi se penche sur la question tandis que les politiques belges font tout pour qu’Audi reste sur le site bruxellois de Forest.
En effet, les dirigeants d’Audi Brussels ont précédemment évoqué que d’autres constructeurs comme Volvo et Ford avaient perçu des aides financières de la part de la région de Flandre.
Plus de 2500 employés provenant des trois régions belges (Bruxelles, Flandre, Wallonie) travaillent sur le site Audi de Forest. Le maintien de cet emploi est un enjeu majeur.
Suite à ces propos d’Audi, les trois régions se sont entendues pour collaborer afin de rendre le site bruxellois plus attractif pour Audi afin que le futur SUV 100% électrique d’Audi puisse y être assemblé.
La concurrence des implantations Audi en Europe est rude, notamment avec l’Espagne où est déjà fabriquée l’Audi Q3 à Martorell depuis 2011 et la Hongrie avec la grande usine moderne de Györ fabriquant les moteurs et l’Audi TT.
Ainsi, les gouvernements des trois régions belges sont en train de préparer une proposition d’aide financière pour la formation et pour la R&D pour qu’Audi reste en Belgique. Le gouvernement bruxellois est d’accord, les gouvernements flamand et wallon devraient donner leur feu vert dans les jours qui viennent.
Un montant global de 27 millions d’euros est envisagé.
L’offre n’ayant pas encore été remise à Audi, les discussions restent ouvertes.
En octobre, Audi devrait statuer sur l’avenir du site belge. Si Audi accepte cette proposition, la marque aux quatre anneaux pourrait s’engager à maintenir l’emploi sur le site pendant au moins 7 ans (de 2018 à 2025) et à y investir plus de 600 millions d’euros pour la modernisation du site.
En effet, même si la production de la future Audi Q6 e-tron concerne un volume d’environ 60 000 voitures / an, moins que la production annuelle de l’Audi A1, le travail d’assemblage d’un véhicule électrique est plus technique et nécessite ainsi plus de mains d’œuvre permettant de garantir l’emploi jusqu’en 2025.
Réponse dans quelque semaines!