Rajeunissement des Porsche 911 d’occasion via Porsche Tequipment pour ses 20 ans

Rajeunissement des Porsche 911 d’occasion via Porsche Tequipment pour ses 20 ans

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En cette année du 20ème anniversaire de Porsche Tequipment, le département spécialisé de Porsche proposant des accessoires de haute qualité pour toutes les séries de modèles Porsche, démontre l’étendue de son expertise via un projet spécial sur la base d’une Porsche 911 Carrera S Coupé d’occasion de 2011. Le véhicule, initialement équipé des équipements de série, sans option, est amélioré avec de nombreuses options sous la forme d’éléments Tequipment rajoutés qui le transforment en une impressionnante voiture de sport – à la fois visuellement que techniquement.

Chez Porsche, la personnalisation n’est pas seulement quelque chose qui peut être savourée à l’achat d’une nouvelle voiture. Strictement parlant, tout centre Porsche peut s’occuper de personnaliser votre Porsche. Il existe actuellement 86 centres Porsche en Allemagne et 811 dans le monde entier. Chacun d’entre eux peut offrir les options d’amélioration de Porsche Tequipment pour votre ancienne Porsche.

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Chacun de ces centres de Porsche peut fabriquer un véhicule qui est similaire à celui créé pour le 20ème anniversaire de Porsche Tequipment. Il y a quatre ans, la Porsche Carrera S type 991 utilisée est sortie des lignes d’assemblage de l’usine Porsche dans une configuration assez basique (sans option). En 2015, elle est retournée à Zuffenhausen afin d’être personnalisée et mise au goût du jour avec des accessoires Tequipment.

La liste des accessoires de personnalisation et de mise à niveau installés dans cette Carrera couvre plusieurs pages. Ils comprennent certains éléments qui pourraient étonner même un aficionado Porsche informé. Tequipment ajoute 30 chevaux de plus à la puissance du moteur Flat 6 d’origine de 3,8 litres de 400 ch. Ce gain de puissance était sur la liste de travail de la Porsche Carrera de l’anniversaire tout comme l’étaient les sièges sport qui sont plus légers de de 12,6 kg, une série de nouvelles roues en 20 pouces, le Sport Package Design, les pédaliers sport et un volant sport en Alcantara – ce qui représente une petite partie de la liste des accessoires (en fin d’article).

Après avoir été modernisé avec l’Aérokit Cup, l’extérieur de la Porsche 911 Carrera S reçoit une face avant modifiée avec une lèvre de spoiler et un aileron arrière fixe avec un profil d’aile supplémentaire. Le nouveau look de la voiture est complété par des éléments visuels comme des phares bi-xénon à fond noir et des feux arrière à glace transparente. Les doubles sorties d’échappement en acier inoxydable poli accentuent au premier coup d’œil l’aspect sportif du véhicule mais aussi le niveau sonore. La puissance du moteur de 400 ch (294 kW) passe à 430 ch (316 kW).

Porsche Tequipment propose un assortiment varié d’accessoires pour le marché de la personnalisation des différents modèles Porsche. D’une part, ces accessoires peuvent améliorer l’utilité du produit, comme cela est le cas avec les systèmes de transport spécifiques au modèle (barres de toit, …) et les sièges pour enfants. D’autre part, les équipements comme les systèmes d’échappement sport, les options de personnalisation visuelle ou les ensembles de roues complètes au design spécifique peuvent créer des émotions et le plaisir de conduire. Vous pouvez accéder aux informations sur les produits de Porsche Tequipment via le moteur de recherche d’accessoires Tequipment sur www.porsche.com/tequipment. La fonction de recherche sur le site offre un aperçu rapide et facile de la gamme d’accessoires Porsche dans des catégories comme l’Extérieur, la Performance, le Transport et de la protection, les Roues et les accessoires de roues. Tous ces équipements sont conçus par Porsche pour s’adapter à chaque modèle de véhicule spécifique.

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L’augmentation de la puissance du moteur est une longue tradition chez Porsche, comme tant d’autres choses. L’augmentation de puissance à l’usine a été inventée dans les années 1950, comprenant, pour la première fois, un « arbre à cames renforcé » qui a été proposé à la demande de nombreux pilotes de voitures de sport. A cette époque, le gain de puissance était de 15 ch, qui avait été très apprécié par les passionnés Porsche qui aimaient courir le week-end sur des circuits locaux avec des numéros peints à la main sur leurs voitures.

L’appétit des clients était né. Un programme officiel de pièces sportives a déjà été introduit en 1967, comprenant un catalogue pour les véhicules sortie d’usine. Diverses améliorations de puissance sont disponibles principalement pour les voitures de course à la clientèle. En 1981, un kit 210 ch a été proposé pour la première fois pour la 911 SC « normal », qui augmentait la cylindrée du moteur à 3,1 litres. En 1982, il a été suivi par un kit sport avec 330 ch pour le 3.3 Turbo, qui a été proposé dans le catalogue comme un « Kit de puissance usine ». A partir de 1995, de nombreux conducteurs de Porsche ont été ravis de voir que le célèbre kit usine, connu sous le code X51, avait fait son apparition au catalogue. Dans la même année, le programme Tequipment a proposé pour la première fois l’augmentation de la puissance de modèles qui ont déjà été livrés il y a quelque temps, mais qui étaient encore récents. Ce gain de puissance était proposé à l’ensemble des modèles Porsche.

L’exemple de la Porsche Carrera S gris Agate de 2011 montre comment divers éléments installés ajoutés au kit de puissance caractérisent les modèles Carrera GTS d’usine. Sur le côté de l’admission, le moteur reçoit les nouveaux arbres à came qui prévoient 0,7 mm de plus de levée de soupape. Les canaux de la culasse ont été élargies par fraisage puis ont été polis. Les autres caractéristiques comprennent un collecteur d’admission avec 6 plus 1 volets individuels pour la commutation de résonance (de série dans la Porsche 911 Carrera S: un volet), et le système d’échappement sport à double tuyau avec son collecteur d’échappement à la construction élaborée. Dans ce système, il y a même une liaison croisée entre les tubes des deux rangées de cylindres. Elle permet un réglage particulièrement raffiné des raisonnances dans le système d’échappement sport. Les différents modèles 911 GTS utilisent exactement le même type de modifications d’amélioration de la puissance.

Cette optimisation plus fine du moteur – qui comprend le kit pour un troisième radiateur à l’avant du véhicule avec thermostat et ventilateur ainsi que des modifications de la cartographie pour l’allumage et pour l’injection de carburant – permet d’obtenir une puissance de 430 ch (316 kW) à 7500 tr/min (contre 400 ch / 296 kW de série). Cela signifie que le moteur 3,8 litres de la Porsche Carrera S précédente présente exactement la même puissance que le moteur d’une nouvelle Carrera GTS d’origine. Il a aussi le même couple maximal de 440 Nm à 5750 tours par minute. En comparant directement avec la Carrera S, qui est elle-même une voiture de sport très puissante, le moteur donne une impression d’être encore plus vif et ardent en terme de puissance dans la plage de régime supérieure.

Très peu de détails d’une telle modification de puissance sont visibles de l’extérieur. Dans la Carrera modifiée par Tequipment, les éléments respectifs sont répartis sur l’ensemble du véhicule qui était auparavant une 911 Carrera S type 991. Le troisième radiateur est situé à l’avant, derrière la plaque d’immatriculation, et le nouveau capot moteur est situé à l’extrême arrière sous l’aileron arrière. Entre les deux, il y a un espace pour quelques raffinements qui rendent la voiture de sport encore plus belle et plus puissante, mais pas plus lourde.

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L’intérieur du véhicule est également mis à niveau dans le cadre de l’amélioration. Les sièges de série, par exemple, sont remplacés par des sièges baquets sport avec des coques de carbone. Les sièges sport réduisent à eux seuls 12,6 kg du poids du véhicule, faisant plus que compenser les 3,6 kg supplémentaires du radiateur central nouvellement ajouté.

Les inserts décoratifs du tableau de bord et de la console centrale sont également en carbone, rappelant les voitures de course victorieuses de la marque. L’ambiance sportive de la voiture est complétée par des éléments tels que le volant Sport Design et le levier de vitesses de la boîte PDK en Alcantara ainsi que des pédales sports.

Les côtés du logement pour la clé de contact ont été peints dans la couleur de la carrosserie en Gris Agate métallisé (code couleur M7S). Les amateurs de Porsche le savent: il est également possible de choisir une couleur contrastante – comme le jaune Racing – pour l’accentuer encore plus.

L’ensemble est logiquement combiné avec une pochette de clé en cuir ou en Alcantara, de sorte que la petite partie bien peinte obtienne quelques égratignures comme sur l’original. Cet amour des détails peut être poussé encore plus loin. Même les détails les plus délicats ajoutent de la sophistication à la Porsche, comme des bouchons de valve argentés et ornés du logo Porsche en relief qui sont disponibles pour les véhicules avec ou sans un système de surveillance de pression des pneus.

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Des jantes de 20 pouces type 911 Turbo (dimensions: 8,5 J x 20 ET 51 avec des pneus en 245/35 ZR 20 (91Y) devant / 11 J x 20 ET 70 avec des pneus en 295/30 ZR 20 (101Y) XL à l’arrière) donnent une belle apparence et sont chaussées d’immenses pneus avec une forte adhérence comme sur les voitures Porsche Cup, sur lesquelles les dimensions des roues sont comparables. Lors du montage au centre Porsche, les nouvelles roues sont immédiatement liées au système de surveillance de pression des pneus via un système radio à 433 mégahertz, assurant des conditions idéales pour la transmission des données de pression des pneus à chaque tour de roue.

Les phares au xénon de la marque Porsche sont conçus pour fournir la meilleure performance d’éclairage à l’avant du véhicule tout en évitant l’éblouissement des voitures venant en sens inverse. Dans le kit de rénovation de Tequipment, des phares de remplacement teintés noir sont utilisés, ajoutant un look sombre et élégant à la 911 au moyen de lentilles légèrement fumées, sans réduire la luminosité ou le rendement lumineux. Ils sont complétés par un ensemble de feux arrière transparent à LED qui donne aux feux un aspect blanc-transparent.

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Les rétroviseurs extérieurs au design Porsche GT avec un support ajouré offrent une apparence plus sportive. Les experts de la soufflerie à Weissach ont rétroviseurs par rapport aux modèles standard qui se manifeste une réduction du bruit du vent à haute vitesse.

Les deux variantes du pack extérieur sont issus du sport automobile. Le spoiler arrière inférieur du pack Sport Design a été fortement influencé par celui de la Porsche Carrera 2.7 RS. La forme originale du spoiler a été initialement développée en soufflerie en 1972, lorsque la première série du modèle Carrera 2.7 RS a introduit l’aérodynamique dans l’ingénierie automobile contemporaine en utilisant des forces de flux d’air. Exactement comme à l’époque, la Carrera modifiée est désormais équipée d’un aileron arrière.

Comme ce fut le cas avec le prototype de tous les spoilers depuis 1972, les deux pièces – avant et arrière – ne peuvent être installés qu’ensemble, de sorte que les effets aérodynamiques sur les essieux avant et arrière restent en équilibre. Aujourd’hui, les deux éléments sont disponibles dans une version plus sportive, sous le nom Aerokit Cup. Ce package fournit un meilleur appui à la Porsche en roulant via un double flux d’air sur la lèvre du spoiler avant inférieur et sur son aileron arrière surélevé qui est monté au-dessus du spoiler arrière qui rappelle la « queue de canard » classique de la RS.

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Avant que les éléments aérodynamiques comme ceux présents dans le pack spoiler ne soient proposés dans la gamme des accessoires, ils sont soumis à un vaste programme de tests au centre de développement de Weissach. En soufflerie et sur la piste d’essai, ils doivent prouver que non seulement ils ont un look sportif, mais qu’ils augmentent aussi la stabilité de la voiture lors de la conduite. Les certificats d’essai sont disponibles pour les deux variantes du packs spoiler. Ces modifications sont ainsi parfaitement homologuées pour une utilisation routière. Ces processus sont typiques de Porsche Tequipment.

Karl-Heinz Volz, chef du département de personnalisation client, explique: « Après tout, la gamme Tequipment a été développée et testée selon les mêmes normes utilisées pour l’ensemble des modèles. Une Porsche Tequipment est une véritable Porsche – des rainures de ses pneus à son antenne de toit. Les clients peuvent compter pleinement dessus. »

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