WEC – Doublé Porsche aux 6 Heures du Nürburgring

WEC – Doublé Porsche aux 6 Heures du Nürburgring

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L’équipe Porsche a réalisé un doublé devant une grande foule à la quatrième manche du Championnat du Monde d’Endurance FIA ​​(WEC) au Nürburgring. Le trio de pilotes – Timo Bernhard (DE), Brendon Hartley (NZ) et Mark Webber (AUS) – a remporté la course de six heures qui a eu lieu sous des températures de plus de 30°C. Juste derrière eux, la seconde Porsche 919 Hybrid de Romain Dumas (FR), Neel Jani (CH) et Marc Lieb (DE) est arrivée deuxième, devant la première Audi R18 e-tron quattro. Au cours du week-end, 62 000 personnes ont encouragé les participants de la première manche allemande du WEC.

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Après la fabuleuse victoire de la Porsche 919 Hybrid lors de la finale de l’an dernier au Brésil et le doublé récent aux 24 Heures du Mans 2015, ceci est le troisième succès majeur pour la jeune équipe et pour le prototype Porsche dotée d’une technologie hybride. Pour les pilotes Porsche, dont l’ancien pilote de Formule Un Mark Webber, cette victoire fut longtemps souhaitée. Avec ce doublé, Porsche a étendu son avance au championnat du monde des constructeurs et a maintenant 33 points d’avance sur Audi et 95 points d’avance sur Toyota.

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Avec un petit circuit de 5,137 kilomètres et relativement sinueux, les catégories allant à des vitesses différentes, la course était pleine d’action avec des tours et des manœuvres de dépassement passionnants. La façon dont la voiture du trio de pilotes Porsche Dumas / Jani / Lieb a terminé deuxième était plein d’histoires. Après le démarrage de leur voiture en pole position, ils ont perdu la tête dans la première moitié de la course en raison de longues pénalités de stop-and-go après un problème technique. Alors que l’équipe Porsche a pour habitude de changer les pilotes à chaque arrêt de carburant au Nürburgring, Neel Jani est resté dans la voiture pour 76 tours, représentant 2,5 relais. C’est également Jani qui a enregistré le meilleur tour en course au Nürburgring avec un temps de 1:37,955 minutes.

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Faits de course de la voiture numéro 17:
Timo Bernhard a débuté la course en 2ème ligne, derrière la voiture sœur. Au cours d’une période de Full Course Yellow (changement dans la réglementation WEC autorisant la neutralisation de la course sans forcément déployer le dispositif Safety-Car), il a perdu une dizaine de secondes à cause de voitures lentes intercalées entre lui et la voiture de tête. Plus tard, un cône de nez endommagé a perturbé l’aérodynamique, ce qui explique pourquoi l’équipe a décidé de s’arrêter tôt au stand. Après 24 tours, Timo a passé le volant Mark Webber, qui a repris la piste avec un nouvel avant. Finalement, après avoir chuté à la 6ème position, Mark a dépassé l’Audi n°7 au 40ème tour, passant à la seconde position pour être à nouveau derrière la deuxième Porsche. Après 56 tours, Mark a laissé le volant à Brendon Hartley, qui a pris la tête de la course au 64ème tour quand la Porsche n°18 a été pénalisée. Après 89 tours, Timo Bernhard a repris la voiture pour laisser le volant à Mark Webber après 123 tours. Lors d’un Full Course Yellow après 144 tours, Brendon Hartley a pris de nouveau le volant. Après 175 tours, Mark a repris place dans la Porsche pour le dernier relais et a amené la voiture à la victoire.

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Faits de course de la voiture numéro 18:
Neel Jani a défendu la pole position face à la deuxième Porsche. Après 31 tours, Marc Lieb a pris le volant, avec une avance de plus d’une minute sur la deuxième Porsche. Après 54 tours Marc Lieb a reçu la première des trois pénalités stop & go de la voiture n°18. La premiére pénalité étai de cinq secondes. Quand il a repris la course, il a combattu contre Mark Webber et a défendu la première place. Après 63 tours, Romain Dumas a pris le volant, et était en en deuxième position. Mais après 78 tours, il a été subit une pénalité de 30 secondes, suivie par une seconde pénalité de 60 secondes après 82 tours. La raison de ces pénalités était dû à un problème avec un capteur moteur, qui a fait consommer beaucoup plus de carburant que ce que prévoit le règlement WEC. Après 96 tours, Neel Jani a pris le volant et était en quatrième position. Il a fait un double relais, a fait le plein de carburant et a changer les pneus, après 129 tours. Lors du nouveau Full course Yellow, il a conduit encore plus longtemps, en faisant le plein de carburant après seulement 144 tours. Après avoir dépassé l’Audi n°8, il était passé en troisième position. A partir du 167ème tour, une époustouflante bataille s’était engagée avec les deux Audi. Après 172 tours, Neel Jani s’est arrêté au stand en étant à la 3ème place. Marc Lieb a repris le volant pour les 45 dernières minutes et s’est hissé à la deuxième place.

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Classement Manche 4

1 Bernhard/Hartley/Webber (Porsche) 203 tours
2 Dumas/Jani/Lieb (Porsche) –1 tour
3 Fässler/Lotterer/Tréluyer (Audi R18 e-tron quattro) –1 tour
4 Di Grassi/Duval/Jarvis (Audi R18 e-tron quattro) –1 tour
5 Buemi/Davidson/Nakajima (Toyota) –3 tours
6 Conway/Sarrazin/Wurz (Toyota) –4 tours
7 Bradley/Howson/Tandy (Oreca) –18 tours
8 Bird/Canal/Rusinov (Ligier) –18 tours
9 Derani/Gonzalez/Yacaman (Ligier) –19 tours
10 Hamilton/Ragues/Webb (Morgan) –19 tours

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Classements FIA World Endurance Championship (WEC)

Pilotes:
1. Lotterer/Tréluyer/Fässler (D/F/CH), Audi, 95
2. Bernhard/Hartley/Webber (D/NZ/AUS), Porsche 78
3. Dumas/Jani/Lieb (F/CH/D), Porsche, 76
4. Tandy (GB), Porsche & Oreca, 66
5. Bamber/Hülkenberg (NZ/D), Porsche, 58
6. Di Grassi/Duval/Jarvis (BRA/F/GB), Audi, 52

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Constructeurs :
1. Porsche : 184
2. Audi : 151
3. Toyota : 89

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