Audi S6 plus – La première voiture construite par quattro GmbH de 1996 à 1997

Audi S6 plus – La première voiture construite par quattro GmbH de 1996 à 1997

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Audi fit sensation au salon de l’auto de Genève 1996 en présentant une version dérivée de son Audi S6 forte de 290 ch via son moteur V8 4,2 : l’Audi S6 plus développant 326 ch et construite exclusivement par quattro GmbH à seulement 952 exemplaires.

L’Audi S6 plus fut très peu produit, uniquement de 1996 à 1997, donc il est assez rare d’en croiser sur nos routes. En effet, en France, seulement 24 versions Avant (break) et 16 berlines furent vendues. A côté de l’Audi S6 plus, les Audi RS 2 et RS 4 B5 sont assez répandus! La production totale de l’Audi S6 Plus s’élève à 952 véhicules dont une très grande majorité en Avant (855) et très peu de berlines (97).

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L’Audi S6 plus fut assemblé par quattro GmbH à Neckarsulm et non par Audi. Sur la carte grise, la marque est quattro et non Audi, comme pour toutes les Audi RS (hors RS 2) et R8.

La carrosserie provient de celle de l’Audi S6 C4 (100 S6), dont elle est dérivée. La plus grande différence entre le S6 et le S6 Plus se trouve au niveau du moteur. Le S6 possède un V8 4.2 L de 290 ch contre 326 ch pour le S6 Plus. De plus le moteur du S6 Plus porte l’inscription V8 en rouge, tandis qu’il est blanc sur le S6.

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Présentation de l’Audi S6 plus
Alors qu’Audi proposait jusqu’ici quatre modèles S6, à l’occasion du salon de Genève 1996, la société quattro GmbH élargit cette gamme vers le haut avec deux modèles performants : l’Audi S6 plus berline et Avant. Les clients ont pu commander ces deux modèles à partir d’Avril 1996. Le prix était de 116 300 DM (480 000 Francs) pour la berline et de 120 500 DM (497 400 Francs) pour l’Avant. Sa commercialisation a débutée en Juin 1996 pour se terminer fin 1997. Ce véhicule était destiné exclusivement au marché européen dont le Royaume Uni où les modèles étaient en conduite à droite. Les principaux marchés étaient la France, la Suisse, le Royaume Uni et l’Italie.

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Bien que les modèles S6 (sur base de l’Audi 100) n’aient jamais eu a souffrir d’un manque de puissance, le moteur V8 4.2 litres de l’Audi S6 plus a été rendu encore plus performant grâce au traitement qui permet à l’Audi S8 d’afficher ses excellents chiffres pour l’époque. Le résultat est probant : l’Audi S6 plus dispose d’une puissance de 326 ch (240 kW) à 6500 tr/min et d’un couple maximum de 400 Nm à 3 500 tr/min.

Cette nouvelle et puissante motorisation est enveloppée d’une carrosserie S6 discrètement modifiée. Les signes distinctifs de l’Audi S6 plus sont les jantes 17 pouces en alliage léger, au design à six branches, le cadre laqué noir de la calandre Audi, les montants centraux et les baguettes du toit ainsi que les encadrements de fenêtre, également noirs. Citons aussi les deux nouvelles teintes de carrosserie exclusives, le bleu Nogaro nacré et le rouge Misano
nacré, l’emblème «S6 plus» à l’avant et à l’arrière et, sur le modèle Avant, le béquet de toit avec troisième feu stop intégré ainsi qu’un surcroît de puissance sous le capot.

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Le gain de  puissance se traduit par un net accroissement des performances: l’Audi S6 plus passe de 0 à 100 km/h en 5,6 secondes, la vitesse de pointe est limitée électroniquement à 250 km/h. Grâce à l’extrême souplesse du moteur V8, l’Audi S6 plus affiche d’excellentes reprises : 10 s pour accélérer de 60 à 120 km/h en 5e (pour la berline).

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Grâce au rendement thermodynamique amélioré et au système pointu de gestion du moteur, la consommation de l’Audi S6 plus a baissé en dépit de l’accroissement de puissance. Avec 8,9 l à 90 km/h, 10,9 l à 120 km/h et 18,7 l en cycle urbain (berline à boîte manuelle 6 vitesses suivant la norme CEE 89/491), l’Audi S6 plus affiche des valeurs inférieures à celles de l’Audi S6 4.2. La consommation suivant la nouvelle norme CE 93/116, en cycle « hors ville » est de 11,1 litres aux 100 km.

Le huit cylindres est associé à une boîte mécanique à six vitesses de série parfaitement étagée qui offre au conducteur de l’Audi S6 plus une démultiplication adaptée à chaque vitesse et demande d’accélération.

Les modèles Audi S6 plus et S6 plus Avant sont exclusivement proposés en quattro. Une traction optimale sur tous les revêtements et une stabilité exemplaire sont les avantages de la transmission intégrale permanente Audi portée à maturité par Audi, pionnier de cette technologie sur les voitures particulières. Car chez Audi, une berline sportive de cette catégorie ne saurait se concevoir autrement.

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Le système antiblocage ABS «intelligent» avec répartition électronique de la force de freinage (EBV) est de série, même sur les modèles à transmission intégrale permanente. Il dose individuellement la force de freinage sur chaque
roue de sorte que la stabilité maximale en matière de tenue de route est assurée quelque soit la situation de freinage rencontrée. Les freins hautes performances à double piston du train avant supportent les plus fortes sollicitations et conservent leur pleine efficacité sans risque de fading. Pour répondre aux conditions d’utilisation plus rigoureuses, l’Audi S6 plus est équipée d’un système de freinage 16 pouces au lieu de 15 pouces avec des disques de frein ventilés sur les deux essieux.

La direction assistée à réponse très précise est alimentée par une centrale hydraulique.

Conformément à la vocation du véhicule, le châssis de l’Audi S6 plus est rigide, de type sportif. Il était proposé en série avec des jantes de 17 pouces (8J x 17), chaussées de pneumatiques en 255/40 ZR 17.

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Les équipements de l’Audi S6 plus se basent sur la riche dotation en série de l’Audi S6 4.2, avec des sièges avant sport avec appui-cuisses amovibles et réglage en hauteur, le volant sport à trois branches avec airbag, l’airbag passager, la climatisation automatique, l’ordinateur de bord, les applications de carbone sur le tableau de bord et sur les revêtements de porte. Les lève-glaces sont à commande électrique à l’avant comme à l’arrière. Un système d’alarme antivol se série avec surveillance débrayable de l’habitacle et un dispositif d’antidémarrage électronique laissaient à l’époque peu de chances aux voleurs.

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L’Audi S6 plus affirme son caractère prestigieux par une plus grande richesse d’équipements et un habitacle exclusif. Citons notamment les phares au xénon (non disponible en France) ainsi que la télécommande de série pour le verrouillage central, le cache bagage et le filet de séparation pour le modèle Avant.

Le sellerie en cuir / Alcantara avec trois combinaisons de teintes (bleu Nogaro, anthracite ou gris clair) pour les sièges et l’habillage des portes, la richesse et le raffinement des détails comme le porte-instruments avec le sigle « S6 plus », disponible en bleu, en gris clair ou en anthracite, constituent les plus de ce modèle d’exception.

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Au volant
Ayant eu l’occasion à plusieurs reprises de conduire différents Audi S6 plus en berline et en Avant, je ne peux que recommander cette voiture. Elle possède un bon châssis qui colle bien à la route mais aussi sur circuit où elle trouve sa place malgré son poids et son gabarit.

Sa puissance de 326 ch peut paraître faible aujourd’hui par rapport à certains véhicules diesel, mais pour l’époque, l’Audi S6 plus était une véritable sportive, déposant de nombreuses Porsche voire Ferrari. Et dans un break! Elle accélère bien et n’a pas à rougir face à d’autres sportives actuelles.

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Son son est envoutant et elle est relativement bien équipée. On en trouve beaucoup avec l’option toit ouvrant. L’équipement Xénon indisponible en France était de série en Italie et en option en Allemagne. D’ailleurs cette option n’est pas du luxe car les phares à hallogène de l’Audi S6 plus n’éclairent pas très bien en comparaison avec les phares des voitures actuelles.

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Le bémol de cette voiture est sa forte consommation en carburant, même en roulant tranquillement sur autoroute. Ne comptez pas descendre en-dessous de 13 l au 100 km.

En version break, elle possède un grand coffre permettant de partir en vacances avec de nombreux bagages. Les places sont assez spacieuses, que cela soit à l’avant ou à l’arrière.

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Acheter une Audi S6 plus d’occasion
La cote de cette voiture est actuellement au plus bas mais elle va prochainement bien remonter. On en trouve à moins de 5000 euros avec un fort kilométrage (plus de 200 000 km) et pas forcément en bon état. Un bel exemplaire se négocie plus autour de 8000 – 10 000 euros.
Beaucoup d’Audi S6 plus ont été vendus en bleu Nogaro et en rouge Misano. Néanmoins on en trouve également en vert, en gris et en noir.

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L’Audi S6 plus possède un moteur robuste et assez fiable dans son ensemble. Il faut privilégier les exemplaires avec un historique clair et un suivi régulier, même hors réseau Audi. Cela se trouve encore mais il fait chercher et être patient.

Les principaux signes distinctifs de l’Audi S6 plus sont les jantes de 17 pouces spécifiques au design à 6 branches, le cadre laqué noir de la calandre Audi, les montants centraux et les baguettes du toit ainsi que les encadrements de fenêtre également noirs, le logo S6 plus sur la calandre et sur le coffre ainsi que sur le compte-tour, le béquet de toit avec le troisième feu stop intégré ainsi les lettrages V8 en rouge sur le moteur.

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Cette voiture était déjà collector au début des années 2000, là elle le devient encore plus car le nombre d’exemplaires restant se réduisent de plus en plus. Laissez-vous tenter, vous ne regretterez pas, surtout à des prix bas.

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