L’Audi TT 2.0 TDI est dorénavant disponible avec le quattro

L’Audi TT 2.0 TDI est dorénavant disponible avec le quattro

Une Audi TT sur deux vendue dans le monde entier est une version dotée du quattro (4 roues motrices). Le moteur diesel de deux litres, qui a fait son apparition avec l’introduction de la troisième génération du TT, est désormais également disponible en version à quatre roues motrices : l’L’Audi TT 2.0 TDI quattro. Sa puissance est transmise par la boîte de vitesse à double embrayage S tronic à six rapports. Avec cette combinaison, le Coupé et le Roadster ont une performance agile alliée à une économie de carburant.

La transmission intégrale quattro utilise un embrayage électro-hydraulique à plusieurs plaques pour distribuer le couple aux deux essieux. Dans de nombreuses situations de conduite courantes, elle dirige la puissance du moteur principalement vers les roues avant. Si la traction diminue, l’embrayage redirige continuellement le couple vers l’arrière en quelques millisecondes. Le système Haldex est utilisé sur cette 3ème génération, tout comme les 2 précédentes.

À la limite, le quattro opère en étroit tandem avec le contrôle du couple sélectif de la roue, un logiciel intelligent du contrôle électronique de stabilisation (ESC). Cela rend la manipulation encore plus fluide et stable grâce à des applications de freinage ciblées et finement dosées sur les roues à l’intérieur de la courbe. Sur les surfaces à faible adhérence, le système permanent de traction intégrale permet même des dérives sûres et contrôlées.

La gestion de l’embrayage est intégrée dans le système optionnel de conduite dynamique Audi drive select. Cela permet au conducteur de modifier le caractère de son TT dans les modes confort, auto, dynamique, efficient et individuel. En plus de régir le système à quatre roues motrices, l’Audi drive select influence la réponse de la pédale d’accélérateur, de l’assistance de direction et de la S tronic. Il intègre également plusieurs modules optionnels tels que le contrôle d’amortissement Audi magnetic ride et la climatisation automatique.

La performance de l’Audi TT découle de la combinaison de la transmission quattro drive avec le flux de la puissance du moteur diesel à quatre cylindres. Ce moteur 2.0 l TDI développe 184 ch (135 kW) via sa cylindrée de 1968 cm3 et libère son couple maximal de 380 Nm sur la gamme de régime de 1750 à 3250 tr/min. Le système Common Rail injecte le carburant à travers des buses à huit trous jusqu’à 2 000 bars. La haute pression ouvre la voie à l’atomisation fine, rendant le processus de combustion efficient et faible en émissions. Le refroidisseur intermédiaire est situé dans le module du collecteur d’admission. Parallèlement à la conception compacte, cet agencement permet d’obtenir des chemins de gaz courts, des processus de commande efficients et donc une réponse spontanée avec une efficience élevée.

L’Audi TT Coupé 2.0 TDI quattro S tronic accélère de 0 à 100 km/h en 6,7 secondes et a une vitesse de pointe de 234 km/h. La version Roadster atteint 100 km/h en 7,0 secondes et a une vitesse maximale de 230 km/h.

La version Coupé de l’Audi TT 2,0 TDI quattro S tronic consomme 5,2 litres aux 100 kilomètres selon la méthode de mesure NEDC, ce qui équivaut à 137 grammes de CO2 par kilomètre. Pour le TT Roadster, les chiffres sont de 5.4 l/100 km et 142 g de CO2 par kilomètre.

Avec l’arrivée de cette nouvelle version du 2.0 TDI quattro S tronic, la gamme de l’Audi TT comprend maintenant sept variantes de moteur / transmission, dont cinq versions essence. Le diesel à deux roues motrices avant avec transmission manuelle à six rapports reste disponible. La version à quatre roues motrices avec S tronic est maintenant disponible à la commande : les prix en Allemagne commencent à 41 250 euros pour le TT Coupé et 43 650 euros pour le TT Roadster. Les livraisons débuteront début 2017.

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