Le média anglais What Car? vient de publier des chiffres étonnants de la vraie consommation en carburant de différents véhicules essence et diesel, dont ceux de la dernière Porsche 718 Cayman S. Ces tests NEDC en conditions réelles montrent que le nouveau moteur 4 cylindres turbo de la Porsche 718 Cayman S consomme 18,7 % de plus que la consommation annoncée par Porsche.
Ces dernières années, la mode du Downsizing, qui consiste à réduire la cylindrée et le nombre des cylindres des moteur et d’ajouter un ou plusieurs turbo pour compenser, n’est pas sans conséquences.
Le passage du Flat 6 au Flat 4 turbo 2,5 l sur les dernières Porsche 718 Boxster et Cayman a fait couler beaucoup d’encre et certains passionnés et propriétaires s’en plaignent déjà. Le bruit du moteur est aussi moins agréable à l’oreille qu’avec le légendaire Flat 6.
Ce downsizing chez Porsche avait pour objectif de se conformer aux nouvelles règles anti-pollution et à faire ainsi baisser la consommation de carburant.
Mais en regardant de plus près, la consommation théorique ne rejoint pas la réalité.
Cette étude britannique indépendante qui a utilisé un cycle réel de mesures de consommation (NEDC) sur le centre d’essais de Millbrook, reflétant la conduite réelle d’une voiture sur différents types de routes, a révélé cet écart important entre le chiffre de la consommation officielle annoncée par Porsche en Angleterre en cycle moyen (28,4 mpg / 6,74 l/100 km) et celle mesurée par le centre certifié NEDC (34.9 mpg / 8,28 l/100 km). D’autres véhicules comme la BMW M2 ont peu de différences et sont ainsi bien meilleurs élèves.
Porsche a été contacté par le média Autocar et s’en est expliquée. Actuellement il y a une norme européenne que chaque constructeur automobile doit respecter afin d’avoir une base commune : la norme NEDC. Avec tous les derniers scandales, l’industrie automobile travaille actuellement avec les législateurs sur l’évolution de cette norme NEDC.
Le porte parole de Porsche ajoute que les chiffres de consommation dépendent aussi du conducteur et de son style de conduite. Ils peuvent être supérieurs aux chiffres officiels mais aussi inférieurs.
Enfin, il ajoute que ce nouveau moteur 4 cylindres turbo est plus efficient et a plus de puissance et de couple que son prédécesseur à 6 cylindres. Les émissions de NOx sont aussi en forte baisse.
Cette différence de consommation ne va pas faire changer d’avis de futurs propriétaires de Porsche 718 Boxster et Cayman mais elle existe tout de même.
