NAIAS 2016 – Première mondiale des Porsche 911 Turbo et 911 Turbo S

NAIAS 2016 – Première mondiale des Porsche 911 Turbo et 911 Turbo S

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Porsche présente en ce début 2016 deux chefs-d’œuvre de sa gamme de produits au salon de Detroit (North American International Auto Show, NAIAS). Les fleurons de la gamme 911 que sont les 911 Turbo et 911 Turbo S se caractérisent par une puissance revue à la hausse, un design affûté et une ligne d’équipements améliorée.

Chacun des deux moteurs biturbo a gagné 20 ch (15 kW) pour une puissance désormais établie à 540 ch (397 kW) pour la 911 Turbo et à 580 ch (427 kW). Des systèmes innovants contribuent à renforcer le plaisir de conduire : grâce à la nouvelle fonction Dynamic Boost et au pack Sport Chrono, désormais de série, ces voitures de sport haut de gamme réagissent avec encore plus de spontanéité et de puissance aux impulsions du conducteur. Visuellement, les modèles 911 Turbo reprennent bon nombre des attributs esthétiques de l’actuelle 911, adaptés au design spécifique des voitures de sport de haut niveau. Porsche décline d’emblée ses nouveaux modèles 911 Turbo et 911 Turbo S en versions Coupé et Cabriolet.

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Fortes de la suralimentation biturbo avec turbocompresseur à géométrie de turbine variable, d’une transmission intégrale intelligente, de roues arrière directrices et d’une aérodynamique active avec becquets avant et arrière réglables, les 911 les plus puissantes dominaient déjà leur catégorie. Mais désormais, le gain de puissance autorise des accélérations encore plus fulgurantes et des vitesses encore plus élevées. La 911 Turbo Coupé passe de 0 à 100 km/h en 3,0 s et la 911 Turbo S en 2,9 s, soit 0,2 s de moins que le prédécesseur dans chacun des cas. La 911 Turbo S est ainsi la première 911 à descendre sous la barre des 3,0 s pour cet exercice. Les vitesses maximales sont sensiblement plus élevées : 330 km/h pour la 911 Turbo S (+ 12 km/h) et 320 km/h pour la 911 Turbo (+ 5 km/h). Dans le même temps, la consommation a pu être abaissée grâce à la hausse des pressions d’injection et à l’amélioration de l’écoulement de l’air. Les modèles Coupé consomment 9,1 l/100 km (NEFC) et les Cabriolets 9,3 l/100 km, soit un recul de 0,6 l/100 km dans chacun des cas.

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Des fonctions innovantes améliorent également la réactivité des moteurs turbo en conduite sportive. La fonction Dynamic Boost maintient la pression de suralimentation à l’alternance de charge et améliore ainsi les reprises, notamment pendant les accélérations en sortie de virage. Également inédit, le bouton Sport Response du pack Sport Chrono ajuste le moteur et la boîte de vitesses pour obtenir les meilleures accélérations intermédiaires, notamment utiles pour les dépassements. Le bouton est placé au centre du nouveau sélecteur de mode de conduite, avec lequel le conducteur peut sélectionner les programmes Sport directement au volant, ainsi qu’un mode Individual entièrement configurable. Les innovations concernent également l’habitacle : le nouveau Porsche Communication Management avec navigation en ligne et écran tactile ultramoderne est aussi simple à utiliser qu’un Smartphone et intègre de nouvelles fonctionnalités de connectivité : informations trafic en temps réel, Google Earth, Google Street View, etc. À cela s’ajoutent de nombreuses applications faciles à connecter à un Smartphone.

Fer de lance de la gamme 911, la première mondiale des nouveaux modèles 911 Turbo à Detroit est un nouvel hommage rendu par Porsche au marché américain : en 1972, la technologie Porsche Turbo montée sur la voiture de course 917 de 1 000 ch a remporté ses premiers succès avec la série CanAm. Rendus civilisés pour les voitures de sport de série, les moteurs turbo de Porsche ont fait leurs preuves depuis 40 ans comme combinaison exemplaire des performances sportives et de l’efficacité moderne.

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Le salon de Detroit revêt une dimension particulière pour Porsche puisqu’il est le plus grand salon automobile des États-Unis et le plus important. Les États-Unis restent un marché stratégique important pour le constructeur de voitures de sport de Stuttgart. Le nombre de voitures livrées a dépassé les 50 000 unités pour la première fois en 2014. Avec le projet d’investissement de 100 millions de dollars « One Porsche Drive », le plus gros investissement à l’étranger durant les 65 ans d’histoire de la marque, Porsche présente un site unique au monde pour le secteur automobile. Le nouveau centre de présentation aux clients, qui accueille également le siège de l’entreprise pour l’Amérique du Nord, illustre l’importance du marché d’outre-Atlantique pour la marque Porsche.

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