Les pneus UHP Hankook ont été une nouvelle fois choisis comme équipement d’origine par Audi. La nouvelle technologie « Sound Absorber » de Hankook est intégrée pour la première fois au pneu Hankook Ventus S1 evo² SUV, en tant que monte d’origine pour la gamme de véhicules Audi Q7, y compris le tout nouveau SQ7 TDI. Les pneus ont été choisis par Audi pour leur combinaison réussie en termes de performances et de confort.
La première édition S du modèle Q7 du constructeur automobile premium Audi est le SUV Diesel le plus puissant sur le marché et intègre une variété de technologies de pointe, certaines étant mises en œuvre pour la première fois dans l’histoire de l’automobile. Avec les autres modèles Q7, le SQ7 TDI sera équipé en option du pneu UHP Hankook Ventus S1 evo² SUV en taille 285/35 R 22 106 Y XL , avec la toute nouvelle technologie « Sound Absorber ».
Pour respecter parfaitement les critères d’AUDI AG concernant sa gamme de SUV premium, les ingénieurs de Hankook ont élaboré un modèle de pneumatique UHP préservant les caractéristiques de confort nécessaires pour cette catégorie de véhicules. Vu que le bruit est un critère essentiel, la réduction des émissions sonores représentait donc un axe central du travail de développement, qui avait pour objectif d’offrir une expérience de conduite plus confortable au conducteur.
Les pneus bénéficiant de la technologie « Sound Absorber » disposent d’une plaque de mousse polyuréthane fixée sur la paroi intérieure du pneu pendant le processus de fabrication. Avec le modèle Hankook Ventus S1 evo² SUV, Audi a choisi un pneu qui combine à la fois des performances de conduite sportives et dynamiques avec un grand confort de suspension, un bruit et une résistance au roulement réduits.
La technologie innovante du Hankook Ventus S1 evo² SUV, avec un profil à rainures multiples et une carcasse à double nappe, garantit en permanence une surface de contact optimale du pneu dans toutes les conditions. Le pneu impressionne non seulement pour ses performances en termes de résistance à l’aquaplaning, mais également pour son contact optimal avec la route pour un équilibre parfait sur sols secs et mouillés. La précision de conduite et la stabilité à vitesse élevée ont été améliorées de façon considérable. Le design innovant du bloc à 3 couches inspiré du DTM, avec son agencement spécial en escaliers au niveau de la nervure externe, garantit une meilleure surface de contact du pneu au fur et à mesure de l’usure progressive du pneu et assure ainsi une capacité de grip élevée tout au long du cycle de vie du pneu.
Le mélange de silice et de polymère de styrène permet non seulement une adhérence optimisée sur sol mouillé, mais également une réduction de la résistance au roulement. Une résistance améliorée à l’abrasion et au vieillissement thermique contribue en outre à l’amélioration du kilométrage et donc à la rentabilité du pneu. Le système de refroidissement affiné du pneu permet par ailleurs une évacuation plus rapide de la chaleur pour une maniabilité plus stable et une durée de vie globale prolongée du pneu.
