Paris 2016 – Nouveau Pneu Michelin CrossClimate+ : Le pneu été homologué pneu hiver

A l’occasion du Mondial de l’automobile de Paris 2016, Michelin a exposé en avant-première mondiale son nouveau pneu Michelin CrossClimate+ qui va être présenté et commercialisé dans le monde entier en 2017, recevant ainsi une évolution de nom.

Pour mieux comprendre l’impact positif de l’arrivée de la gamme CrossClimate dans le monde du pneumatique, il convient de remonter en mai 2015, quand Michelin a réuni le meilleur de la technologie du pneu été avec celle du pneu hiver. Nous avions pu l’essayer dans un environnement idéal avec des conditions climatiques que l’on ne pouvait pas espérer meilleures. Le verdict : efficace et bluffant!

Le premier pneu été à être doté de la certification hiver : voici la définition de la première génération du pneu Michelin CrossClimate. Identifiable par le logo 3PMSF « 3 Peaks Mountain SnowFlake » (le pictogramme d’une montagne à trois pics avec un flocon de neige), ce logo apposé sur le flan du pneu est une garantie de performance en conditions hivernales. Pour l’obtenir, le pneu hiver (et non « neige » qui ne se dit plus) doit être labellisé et remplir un cahier des charges drastique.

L’autre marquage apposé sur le flan des pneus hivers est la marquage M+S (signifiant « Mud & Snow » : boue et neige). Ce marquage n’est pas gage de performance optimale en conditions hivernales. Il y a des pneus qui portent ce marquage et qui ne sont pas des pneus hiver, comme certains pneus de 4×4.

Le pneu Michelin CrossClimate est commercialisé sur tous les marchés européens et le succès a été immédiat depuis son lancement. Sa gomme innovante intègre de nouveaux élastomères qui permettent une meilleure stabilité des caractéristiques du pneu, au regard de la température extérieure. Que le mercure monte au-dessus de 25°C, avec un bitume qui est encore plus chaud, ou que le thermomètre affiche moins de 7°C, le matériau permet d’optimiser l’adhérence quelles que soient les conditions.

La recette de gomme révolutionnaire mise au point par Michelin permet à la bande de roulement de conserver un niveau d’élasticité optimal quelle que soit la température extérieure, garantissant alors une meilleure adhérence.

Les ingénieurs de Michelin ont réalisé plus de 5 millions de kilomètres de tests dans une fourchette thermique allant de -30°C à +40°C afin d’affiner la mise au point du pneu et de lui permettre d’afficher ces performances exceptionnelles.

Le pneu Michelin CrossClimate se classe 1er ex-aequo du test ADAC 2016 publié le 22 septembre 2016 : comparé à un panel All Season, il démontre son positionnement de pneu été certifié pour l’hiver. Il se différencie notablement par ses performances sur sol sec, sol mouillé, en économie de carburant et en longévité (suite aux tests de pneus 2016 effectués par l’ADAC – All Season en dimension 205/55R16 V).

Le pneu Michelin CrossClimate+ en offre encore plus
En février 2017, Michelin commercialisera le pneu Michelin Crossclimate+, qui continuera de fusionner le meilleur des technologies du pneu été et du pneu hiver tout en offrant des performances qui durent. Les performances de tous les pneus évoluent au fil des kilomètres. Et si certains critères peuvent s’améliorer, comme par exemple la résistance au roulement, d’autres peuvent se dégrader avec le temps, à l’image de l’adhérence sur sols mouillé ou enneigé.

Le pneu Michelin CrossClimate+ confirme ses performances sur sol sec et son positionnement de pneu été premium. Il va encore plus loin en garantissant le meilleur niveau de motricité sur sols enneigés du premier au dernier kilomètre.

En hiver et particulièrement sur sols blancs, un conducteur équipé en pneus Michelin CrossClimate+ rejoindra sans souci sa destination. A l’état neuf, sa motricité (sur sol blanc) est du même niveau que celle de ses concurrents principaux. Km après km, sa performance évolue très peu, quand celle de ses concurrents premium A/S chute très significativement, comme l’illustre le graphique ci-dessous (Tests d’accélération sur neige réalisés par TestWorld en juillet 2016 avec un pneu de dimension 205/55R16 sur une VW Golf 7, en comparaison de 2 concurrents Premium All Season):

Michelin a toujours innové pour relever le défi d’offrir les meilleures performances de ses pneus du premier au dernier kilomètre. Le nouveau pneumatique Michelin CrossClimate+ est la parfaite illustration du leadership technologique du Groupe Michelin. Les conducteurs équipés en Michelin CrossClimate+ pourront profiter pleinement de toute la longévité de leurs pneus, d’une mobilité sur sol blanc préservée du 1er au dernier kilomètre et agir ainsi contre l’obsolescence programmée de certains pneus.

Le pneu Michelin CrossClimate+ au service de tous les automobilistes
Nombreux sont ceux qui n’ont pas la possibilité (logistique, financière) ou simplement la volonté de permuter les pneus de leur voiture deux fois dans l’année, notamment dans les régions où la neige et le froid ne s’invitent pas forcément longtemps ou même chaque année. En réalité, 65% des conducteurs européens roulent en permanence avec des pneus été, sans forcément avoir conscience de l’apport de sécurité que peut représenter l’utilisation de pneus adaptés à la saison froide. D’autres, plus sensibilisés ou étant obligés de le faire (certains pays les imposent, et les régions peuvent prendre des arrêtés) ont pris l’habitude de remplacer leurs pneus été par des enveloppes hiver quand arrive le mois de novembre, et font l’opération inverse lorsque le printemps revient.

Mais se posent alors toujours les mêmes questions :
• est-ce que c’est vraiment le bon moment pour changer ?
• est-ce que mes pneus hiver seront encore performants pendant un hiver entier ?

Le choix de pneus Michelin CrossClimate+ devient alors une évidence. D’un côté, il répond aux exigences des conducteurs qui sont attachés à la sécurité d’un pneu été (adhérence en virage, distance de freinage sur sol sec ou mouillé, feeling de conduite, précision de la tenue de route), et d’un autre côté il offre des performances similaires aux pneus hiver sur routes mouillées, froides ou enneigées.

Le pneu Michelin CrossClimate+ est capable de gravir une pente enneigée là où le même véhicule équipé de pneus été patinerait inexorablement.

Le nouveau pneu Michelin CrossClimate+ répond non seulement à ces exigences, mais offre également des performances de haute volée sur route sèche et par une température extérieure supérieure à 7°C, là où un pneumatique hiver se montre de moins en moins efficace au fur et à mesure que le thermomètre grimpe, tout en accélérant la dégradation de sa bande de roulement.

Grâce au nouveau pneu Michelin CrossClimate+, les pneumatiques portant le logo 3PMSF deviennent accessibles et utilisables par tous les automobilistes, par tous les temps, et peuvent rester montés sur le véhicule toute l’année.
En outre, ils offrent des performances qui durent, et qui préservent la mobilité des usagers du premier au dernier kilomètre.

Avec le nouveau pneu Michelin CrossClimate+, Michelin s’oppose à l’obsolescence programmée, souhaitée par les manufacturiers qui plaident pour le remplacement des pneus à 4 mm de profondeur de sculpture, et soutient les performances dans la durée pour le consommateur.

Le pneu Michelin CrossClimate+ sera commercialisé à partir de février 2017, pour des jantes de 15 à 18 pouces.
Il remplacera l’actuelle génération de pneu Michelin CrossClimate, sauf pour la dimension 14 pouces qui sera encore disponible.

Rendez-vous prochainement pour plus d’informations lors de sa présentation officielle et lors des essais afin de vous livrer notre avis.