Paris 2016 – Nouvelles Porsche Panamera 4 E-Hybrid et 911 GT3 Cup

Paris 2016 – Nouvelles Porsche Panamera 4 E-Hybrid et 911 GT3 Cup

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Deux univers, deux premières mondiales. Le Mondial de l’Automobile de Paris 2016 a été l’occasion pour Porsche de lancer deux voitures de sport de nature très différente : la nouvelle Porsche Panamera 4 E-Hybrid et la Porsche 911 GT3 Cup. La nouvelle voiture Grand Tourisme réussit la synthèse entre motorisation hybride axée sur les performances et électromobilité durable liée à une sportivité dynamique et à un confort de conduite grand luxe. La nouvelle version de la voiture de course la plus vendue au monde, au contraire, reste réservée exclusivement au circuit. Le Mondial de l’Automobile sera aussi l’occasion de présenter pour la première fois au public français la nouvelle famille des Panamera au grand complet ainsi que le Macan Turbo avec pack Performance.

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Porsche Panamera 4 E-Hybrid – 50 km en mode électrique
Quelques semaines à peine après la commercialisation de la nouvelle Panamera, Porsche enrichit cette gamme d’un quatrième modèle. Cette fois, avec la Panamera 4 E-Hybrid, Porsche fait un grand écart d’un type particulier. Une puissance cumulée de 462 ch (340 kW), générée par le nouveau V6 biturbo 2,9 l et le moteur électrique, assure d’une part un déploiement de force semblable à celle de la 911 Turbo. D’emblée, le conducteur dispose d’un couple de 700 Nm. Plaisir de conduite assuré. Et grâce à la fonction Boost, il faut seulement 4,6 secondes à la Panamera 4 E-Hybrid pour passer de 0 à 100 km/h. D’autre part, elle offre une autonomie électrique de 50 km et une consommation de 2,5 l/100 km selon le NCCE.

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La Panamera Hybrid rencontre un franc succès en France où, actuellement déjà, 30 % environ des achats de berlines de luxe sportives avec motorisation hybride sont des Porsche, cette part n’étant que de 9 % au niveau mondial. Ces dernières années, la France est en effet devenue un marché très important. Avec plus de 5 000 véhicules livrés en 2015, Porsche a augmenté ses ventes dans ce pays d’environ 20 % par rapport à l’année précédente, les deux tiers des ventes étant constitués des modèles sportifs quatre portes tandis que les deux portes en représentent un tiers.

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Nouvelle famille Panamera
Si on comparait la famille des Panamera à un système de coordonnées cartographiques, où chacun des modèles tendrait vers une direction propre, le nouveau modèle hybride représenterait en quelque sorte la quatrième dimension. Tous ces modèles ont été présentés à Paris. La Panamera Turbo, dotée d’un puissant moteur biturbo V8 de 550 ch (404 kW), est incontestablement le modèle phare.

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La Panamera 4S Diesel et son huit cylindres, qui développe une puissance de 422 ch (310 kW), représente la catégorie des moteurs diesel de tempérament sportif. Quant à la Panamera 4S, avec son V6 à essence fournissant 440 ch (324 kW), elle fait office de modèle de base. Ces nouveaux modèles sont tous équipés de la transmission intégrale permanente et – autre nouveauté – de la boîte de vitesse Porsche Doppelkupplung (PDK) à huit rapports, ainsi que, bien évidemment, de l’association exclusivement Porsche entre sportivité authentique et confort digne des berlines de luxe.

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Porsche 911 GT3 Cup de nouvelle génération développan 485 ch (357 kW)
Avec la nouvelle 911 GT3 Cup, le département du sport automobile de Porsche a mis au point une nouvelle génération de voitures de compétition GT proches des modèles de série pour les coupes de marque mondiales. Ce léger monoplace de 1 200 kg est propulsé par un moteur à plat 4,0 l fournissant une puissance de 485 ch (357 kW) et par des arbres à cames à admission et échappement variable. La nouvelle aérodynamique à l’avant et à l’arrière assure une meilleure tenue de route et des temps au tour réduits.

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Quant au Macan, c’est avec un nouveau gain de performances qu’il a été présenté à Paris : le moteur V6 biturbo du Macan Turbo avec pack Performance délivre en effet 440 ch (324 kW). Ce nouveau modèle haut de gamme passe en 4,4 secondes de l’arrêt à la vitesse de 100 km/h et affiche une vitesse maximale de 272 km/h. Le châssis est également concerné par ce gain de performances. Le Macan Turbo avec pack Performance déploie encore plus de dynamique grâce au réglage du châssis sport surbaissé, d’un tout nouveau système de freinage et du pack Sport Chrono. La consommation de carburant selon le NCCE s’établit entre 9,4 et 9,7 l/100 km en fonction des pneumatiques.

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