Porsche 924 Carrera GTR de 1981 avec seulement 109 km – Estimée à plus de 600 000 euros à Silverstone

Porsche 924 Carrera GTR de 1981 avec seulement 109 km – Estimée à plus de 600 000 euros à Silverstone

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Nous vous faisons découvrir aujourd’hui une très rare Porsche qui est aussi assez méconnue : la Porsche 924 Carrera GTR. Ce modèle avec seulement 109 km parcourus sera mis en vente aux enchères en juillet par Silverstone Auctions, avec un prix de vente estimé dépassant les 600 000 euros! Précédemment vendus par Coy’s, ce modèle n’avait pas trouvé preneur.

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Histoire de la Porsche 924 Carrera GTR
Porsche avait l’ambition de revenir aux 24 Heures du Mans en 1980 avec l’intention de courir dans le groupe 4 (voitures de sport) et a décidé de prendre pour base pour sa nouvelle voiture de compétition le modèle à succès Transaxle, la Porsche 924. Naturellement, afin de résister aux rigueurs des 24 heures dans la Sarthe, les voitures de course devaient être sensiblement différentes de leurs frères et sœurs de série. Porsche a dû se conformer au Règlement d’Homologation FIA portant sur la construction et sur les quantités produites d’une voiture de route proche de celle utilisée en course, comme cela fut le cas avec la Porsche 959.

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Plus tôt, en 1979, Porsche avait produit un concept car explorant différents éléments de design possibles pour les futures voitures de route. Ce concept car avait été exposé au Salon automobile de Francfort de 1979. L’une des propositions de design impliquait un look beaucoup plus masculin et agressif sur la base d’une 924. Plus tard, cela a été bien accueilli parle public et cela a inspiré la carrosserie de la nouvelle 944.

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Toutefois, dans cet intervalle, Porsche a utilisé certains aspects de l’exercice de style de Francfort pour la 924 existante. Le résultat a été la Porsche 924 Carrera GT (type 937 et type 938 en conduite à droite). Avec une carrosserie plus agressive, tous les éléments non essentiels ont été retirés de la voiture afin de réduire le poids. Les équipements comprenaient un ratio proche, une boîte à 5 vitesses, des amortisseurs Bilstein, des éléments avant et arrière en polyuréthane,, un spoiler avant en polyuréthane et un capot surmonté d’une prise d’air pour l’intercooler. Avec un moteur turbo de 2 litres produisant 210 ch, la Porsche 924 Carrera GT atteint une vitesse maximale de 241 kmh/ et passe de o à 100 km/h en 6,5 secondes. Porsche a produit 406 exemplaires de la 924 Carrera GT en 1981, dont six prototypes.

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Le modèle au-dessus de la GT était la GTS, dont 59 ont été produits dans l’usine de Stuttgart. La Porsche 924 GTS était plus puissante que la Carrera GT, en grande partie grâce à l’augmentation du boost. Les modèles GTS se distinguent des GT par des phares fixes à glace lisse, remplaçant les phares escamotables de la GT, et par un intercooler en face du moteur plutôt que sur le dessus de celui-ci. 15 des 59 modèles produits l’ont été en « Club Sport », équipés d’un arceau de sécurité, d’un augmentation de puissance et de la perte de poids.

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Cependant, l’ultime Porsche 924 en compétition était sans aucun doute la 924 GTR, dont certains étaient à la disposition de clients privés pour un prix de 75 000 $. Porsche a construit seulement 17 exemplaires, dont neuf ont soit couru ou soit se sont qualifiés aux 24 Heures du Mans. D’autres exemplaires des 17 Porsche 924 GTR ont couru en Europe, aux États-Unis et au Japon, avec une exception notable, cette voiture!

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La Porsche 924 Carrera GTR a bénéficié du développement constant de l’usine Porsche. L’intercooler a été transféré à l’avant, comme avec les GTS, mais était beaucoup plus grand, remplissant une grande partie du nez de la voiture, et les voitures ont été livrées par Porsche avec des arceaux entièrement intégrés, une suspension entièrement réglable et avec des étriers de frein à quatre pistons et de disques de 310 mm provenant de la Porsche 935.

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Le moteur était une version très modifiée du moteur 2.0 l utilisé dans toutes les 924S, avec une lubrification à carter sec, ce qui lui a permet de développer 375 ch et 299 Nm de couple. Les chiffres sont très impressionnants. Pesant 930 kilos, la 924 Carrera GTR peut atteindre les 290 km/h (beaucoup plus avec une meilleure aérodynamique), et le 0 à 100 km/h est atteint en seulement 4,7 s. En 1980, Porsche a engagé trois Porsche 924 GTR aux 24 Heures du Mans, terminant 6e, 12e et 13e au classement général, et a continué à gagner la victoire de catégorie en 1982.

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Un modèle unique en vente
Cette Porsche 924 Carrera GTR n’a connu qu’un seul propriétaire qui n’a parcouru que 109 kilomètres à son volant, ce qui est totalement étonnant. Deux modèles neufs ont été livrés au Japon. L’autre exemplaire a quand à lui été utilisé pour la course automobile. Cette voiture a été importée au japon en 1981 par l’importateur PorscheGarage « italya ». En 1983, après avoir été stockée pendant 2 ans, cette Porsche 924 GTR a été achetée par un homme d’affaires japonais et passionné de voitures qui voulait l’ajouter à sa collection privée.

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La voiture n’a jamais participé à une course, mais a roulé à quelques reprises sur la piste à Suzuka et au Fuji Speedway. À chaque occasion, le propriétaire japonais fastidieux fait un record de la distance parcourue à chaque tour de la piste. Selon ses dossiers, la voiture a seulement 109 km, parcourus durant les 7 premières années, après quoi cette 924 GTR a été soigneusement stockée dans son garage de deux étages, en toute sécurité dans le grenier espace du premier étage accessible par un ascenseur de voiture. La 924 GTR a ensuite été retirée du stockage chaque année, a été montée sur une remorque pour être réparée, ramenée, puis reparkée dans le garage. De 1981 à 2006, la voiture a été entretenue par un spécialiste Porsche « Tomei Car Service », puis plus récemment par le spécialiste Porsche « Garage Tool Box »‘. Dans cet intervalle, le moteur a été démarré régulièrement.

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Cette voiture possède tous les documents en japonnais sur son utilisation et sur son historique. La Porsche 924 GTR est sûrement le meilleur exemple disponible de l’incarnation ultime et rare de la Porsche 24. Cependant, la voiture n’est pas dans un état concours.

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Caractéristiques techniques
• N° de série : WPOZZZ93ZBS72010
• Année : 1981
• Moteur : bloc 2.0 litres développant de plus de 375 ch
• Poids : 930 kg
• Suspension ajustable
• Disques de freins de 310 mm et étriers à 4 pistons issus de à la Porsche 935
• Intérieur intégrant des sièges baquets et un arceau de sécurité
• 0 à 100 km/h en à peine 5 secondes
• Une vitesse de pointe de 290 km/h
• Pneus Slick Dunlop

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