Chantilly 2017 – Exposition exceptionnelle de 4 Bugatti Type 57 S dont une Atlantic

Chantilly 2017 – Exposition exceptionnelle de 4 Bugatti Type 57 S dont une Atlantic

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A l’occasion du Chantilly Arts & Elegance 2017, la marque française Bugatti a été fortement mise en avant, notamment avec une exposition jamais vue auparavant de quatre Bugatti Type 57 S : les modèles parmi les plus exclusifs avec les Bugatti Royale. 4 modèles différents furent exposés : Bugatti Type 57 S Cabriolet Vanvooren de 1937, Bugatti Type 57 S Atlantic de 1936 de Peter Mullin, Bugatti Type 57 S Coupé Gangloff de 1937, Bugatti Type 57 SC Atalante de 1937.

L’organisateur de cet évènement, Peter Auto, a fait sensation en réunissant ces quatre Bugatti rarissimes et notamment la Bugatti Type 57 S Atlantic de Peter Mullin, spécialement venue de Californie.

Bugatti est l’une des plus prestigieuses marques automobiles d’avant-guerre. En plus d’avoir produit des voitures avant-gardistes, cette marque française a fabriqué des voitures aux styles uniques, raffinés, prestigieux et glamours.

La Bugatti Type 57 S est une Bugatti Type 57 qui a un châssis surbaissé (signification de la lettre S) et raccourci. Différents modèles ont été produits en petites quantités : Coupé Atlantic, Coupé Atalante, Coupé Aravis, Coupé Gangloff, Cabriolet Vanvooren, …

Bugatti Type 57 S Coupé Gangloff de 1937
Il s’agit de l’une des 16 rares Bugatti Atalante produite. Motorisée par un 8 cylindres en ligne de 3,3 l, avec double ACT et un compresseur, il s’agit du châssis 57532.

Elle a une particularité la rendant unique : elle a été carrossée par Gangloff (carrossier à Colmar) en 1937. Ce fut la seule!

Bugatti Type 57 SC Atalante de 1937
Cette deuxième Bugatti Type 57 S a aussi un élément la rendant unique : son compresseur (la lettre C dans son appellation). En effet, il s’agit de la seule Bugatti Type 57 S à avoir été livrée d’origine avec un compresseur. Le compresseur permettait de faire passer la puissance de 175 ch (129 kW) à 200 ch (147 kW) et d’atteindre 190 km/h.

La plupart des propriétaires de l’époque de Bugatti Type 57 S ont fait équiper leurs voitures du fameux compresseur. Achetée à l’occasion de la vente de l’ancienne collection de Michel Dovaz, cette Bugatti Atalante ayant le numéro de châssis 57542 a été entièrement restaurée comme à l’origine. Elle possède aussi un moteur 8 cylindres en ligne de 3,3 l, avec double ACT et un compresseur.

Bugatti Type 57 S Cabriolet Vanvooren de 1937
Cette rare Bugatti Type 57 S Cabriolet est l’une des 3 Bugatti Type 57 S Cabriolet Vanvooren à avoir été carrossé par le carrossier français Vanvooren, basé dans les années 1930 dans le Nord-Ouest de Paris.

Elle possède aussi un moteur 8 cylindres en ligne de 3,3 l, avec double ACT et un compresseur. La voiture, portant le numéro de châssis 57571, a auparavant appartenu à Luigi Chinetti et à Briggs Cunningham. Elle appartient à la collection Schlumpf.

Bugatti Type 57 S Atlantic de 1936
La dernière Type 57 S exposée est de loin la plus belle et la plus exclusive. Fabriquée à seulement 3 exemplaires, elle se reconnaît du premier coup d’œil par son épine dorsale pleine de rivets la caractérisant. Les panneaux de la carrosserie en aluminium étaient assemblés par rivetage ce qui donnait à la carrosserie de cette Bugatti un aspect étrange de l’avant à l’arrière. Les portes s’ouvrent à l’inverse et en diagonale, ce qui est assez déroutant quand on n’a pas l’habitude.

Dessinée par le fils d’Ettore, Jean Bugatti, elle est rapidement devenu une légende automobile et elle était très en avance sur son époque. C’est la plus belle voiture de l’histoire de Bugatti. Il s’agit de l’une des voitures les plus chères au monde (plus de 40 millions d’euros).

Ce modèle est le premier exemplaire des 4 modèles produits. Il n’en reste que 3 au monde dont celle-ci appartenant à Peter Mullin (châssis 57374) qui a fait spécialement le déplacement avec son épouse Merle. Le moteur est identique aux autres présentées précédemment.

Photos: 4Legend.com

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