Conduite hivernale sur neige avec des Porsche Macan et Cayenne en Laponie

Conduite hivernale sur neige avec des Porsche Macan et Cayenne en Laponie

Décembre 2016 en Laponie (Finlande), Porsche a convié quelques journalistes afin de tester les derniers SUV (Porsche Macan Turbo Pack Performance & Cayenne) de la gamme Porsche dans des conditions hivernales et glissantes sur plus de 300 km.

La Laponie (région située à la fois au Nord de la Suède et de la Finlande) est le terrain de jeux des fabricants de pneus et des constructeurs automobiles afin de tester leurs dernières nouveautés dans des conditions hivernales extrêmes.

C’est aussi une région qui offre des pistes d’essais pour des centres de conduite éphémères sur neige et sur glace des constructeurs automobiles comme Porsche.

J’avais eu l’occasion d’y aller une première fois fin 2015 avec Continental afin d’y tester des pneus sur Porsche Cayman GTS et notamment le pneu hiver Continental WinterContact TS 860 sur leurs pistes d’essais.

La Laponie est à la base connue pour être la résidence du Père Noël mais personne ne sait exactement où. Il fait parfois son apparition dans la région de Levi, la principale station de ski de Finlande, proche de l’aéroport de Kittilä où arrive tous les vols pour cette destination très prisée en hiver. Nous sommes à 170 km au Nord du cercle polaire arctique. La nuit est à cette période de l’année quasiment permanente. Le jour n’a trop pas le temps d’apparaître : le jour ne dure que 3 petites heures.

La Laponie est une vaste région avec peu d’habitants, dans une nature sauvage enneigée et glacée à perte de vue où les températures sont bien au-dessous de 0°C, atteignant des températures extrêmes jusqu’à -40°C!

Pour les rennes du Père Noël, ces conditions sont bonnes, ils sont habitués à y vivre. En revanche, de telles conditions se révèlent souvent problématiques pour les voitures de sport comme celles de Porsche.

Des journalistes venus de différents pays ont pu tester les derniers SUV Porsche pour voir comment ils se comportent sur la neige et sur la glace.

Porsche Macan Turbo avec Pack Performance
Ce fut aussi l’occasion de tester le dernier modèle sportif de la famille Macan et l’attraction principale de ces essais : le Porsche Macan Turbo avec le Pack Performance. Il a été présenté au public lors du Mondial de l’automobile de Paris 2016.

Ce nouveau modèle développe 440 ch (324 kW), soit 40 ch (30 kW) de plus que le Macan Turbo. Il définit un nouveau modèle ultime au sommet de la gamme. Le véhicule passe désormais de 0 à 100 km/h en 4,4 secondes (0,4 s de moins) et la vitesse de pointe s’établit cette fois à 272 km/h (6 km/h en plus que la version Turbo « classique »). Le couple maximal atteint 600 Nm (50 Nm de plus) et offre au conducteur une plage de régimes plus large comprise entre 1 500 tr/min et 4 500 tr/min. La force de traction s’en trouve aussi transformée : la reprise de 80 km/h à 120 km/h passe à 2,9 secondes (0,2 s de moins) en mode Sport Plus.

Le Porsche Macan Turbo avec pack Performance offre non seulement plus de puissance, mais présente également un système de freinage entièrement nouveau, le châssis sport régulé avec surbaissement, le pack Sport Chrono et le système d’échappement Sport de série. Au niveau de l’essieu avant, le diamètre des disques de frein rainurés passe à 390 millimètres, soit 30 millimètres de plus que sur le Macan Turbo sans augmentation de la puissance. Les disques sont équipés d’étriers de frein à six pistons peints en rouge.

Différents Porsche Macan Turbo avec Pack Performance furent disponibles avec des couleurs variées : bleu Saphir, rouge Carmine, gris Rhodium et blanc Carrara.

Différents modèles de Porsche Cayenne
Une sélection de modèles de Porsche Cayenne a complété la flotte de véhicules mis à disposition : Porsche Cayenne S Diesel en bleu Saphir et Porsche Cayenne Turbo S en rouge Carmine.

Le Porsche Cayenne S Diesel est le modèle diesel le plus puissante de la famille Cayenne. Il est doté du moteur V8 biturbo de 385 ch (283 kW) qui offre une accélération de 0 à 100 km/h en 5,4 secondes.

Le Porsche Cayenne Turbo S est le modèle le plus sportif de cette famille Cayenne avec moteur boosté à 570 ch (419 kW) à 6000 tr/min, offrant des performances incroyables : couple de 800 Nm, 0 à 100 km/h en 4,1 secondes, vitesse maximale de  284 km/h.

Roadtrip en Porsche Macan et Cayenne de Levi à Kemi
Depuis le point de départ de Levi, le groupe a pris la direction du sud, vers Rovaniemi. A cette époque de l’année, les routes sont totalement glacées et enneigées. Les habitants de cette région roulent avec des pneus hiver cloutés, adaptés à ces conditions météorologiques extrêmes.

Les SUV Porsche étaient chaussés de pneus hiver (nn cloutés) que l’on trouve chez nous : Pirelli Sottozero 3 sur Porsche Macan (homologués par Porsche sur Macan) et Pirelli Scorpion Winter (homologués par Porsche sur Cayenne) et Michelin Latitude Alpin (déjà testé sur neige à Riga). Leurs accroches et tenues de route sont excellentes sur la neige mais aussi sur route humide et sèche. Les modèles Porsche étant dotés d’assistance au conducteur, il était aisé de conduire dans ces conditions ces mastodontes qui sont loin d’être légers.

Cette première étape sur route ouverte fut l’occasion aux participants de tester à leur convenance les SUV dans ces conditions très hivernales.

À Rovaniemi, ils sont sortis de la route pour se diriger vers la piste du Arctic Driving Center (Centre de conduite de l’Arctique). Là, avec beaucoup d’espace (à perte de vue), c’était un grand moment de récréation (il n’y a pas d’âge pour s’amuser et se faire plaisir en toute sécurité).

Avec l’aide d’instructeurs professionnels, les journalistes ont eu l’occasion de laisser les véhicules dériver et de les tester à leurs limites. Au delà de l’aspect ludique, les grandes aires planes et les tracés des centres de conduite sur neige et sur glace permettent de bien ressentir le comportement des voitures jusqu’à leurs limites et en toute sécurité. Généralement, ces pistes sont façonnés sur d’immenses lacs gelés!

Si vous avez un jour l’occasion de participer à ce genre de stage de conduite comme le Porsche Driving Experience Winter, je ne peux que vous conseiller d’y aller. Vous allez beaucoup apprendre tout en vous faisant plaisir.

La dernière étape de 120 km de ce Roadtrip s’est faite vers le sud jusqu’à le ville de Kemi, au bord de la mer Baltique (en haut du Golf de Botnie).

Différentes conditions hivernales ont été vues afin de voir l’excellent comportement des Porsche Macan et Cayenne en hiver.

Ce Roadtrip hivernal a permis aux participants de mieux connaître les SUV de Porsche, même si le Cayenne est très proche de la retraite avec son remplaçant qui sera bientôt présenté.

Conseils de conduite hivernale
La conduite hivernale ne s’apprend pas du jour au lendemain. Quand on voit le nombre d’inconscients (et stupides pour être poli!) rouler si vite, coller à la voiture de devant et freiner si brusquement avec des voitures chaussées en pneus été alors qu’il fait 0°C voire moins et que le sol est humide, on croit rêver!!!

En hiver, on roule avec des pneus hiver dès les températures descendent en-dessous de 7°C, que cela soit sur route enneigée, verglacée, humide voire sèche, il faut savoir prendre ses distances et anticiper une perte d’adhérence même avec des pneus hiver .

• Montez des pneus hivers ou au pire des pneus 4 saisons (nettement moins performants).
• Ne surestimez pas le pouvoir d’adhérence des pneus hiver, surtout s’ils ont plus de 50% d’usure.
• Gardez bien en vue la route.
• Gardez vos distances de sécurité.
• Décélérez au lieu de freiner, utilisez le frein moteur en tombant un ou des rapports et éviter de freiner brusquement notamment sur neige ou sur rouge verglacée.
• Anticipez les virages.
• Évitez d’accélérer brutalement notamment en sortie de virage.
• Vérifiez la pression des pneus pour avoir la meilleure adhérence possible.

 

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Passionné de tout ce qui roule, vole et flotte.

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