Genève 2017 – Gemballa Avalanche de 820 ch sur base de Porsche 911 Turbo

Genève 2017 – Gemballa Avalanche de 820 ch sur base de Porsche 911 Turbo

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A l’occasion du salon automobile de Genève 2017, le préparateur et constructeur automobile allemand Gemballa a dévoilé sa principale nouveauté développant 820 ch : la Gemballa Avalanche de 3ème génération, basée sur la dernière génération de Porsche 911 Turbo Type 991.

Avec la Gemballa Avalanche, basée sur la Porsche 911 Turbo Type 991, Gemballa présente à Genève son nouveau missile sol-sol aux performances inégalées et totalement individualisé. Complètement conforme à la tradition de la première Avalanche de 1985, la Gemballa Avalanche 2017 impose de nouveau des standards avec son design sans compromis, son opulence intérieure et ses propriétés dynamiques.

Profonde, large et méchante, l’Avalanche domine déjà avec son design spectaculaire son environnement sur le stand Gemballa. Cela a été rendu possible grâce à une carrosserie ultra-légère en carbone. Les ailes plus larges de la supercar renforcent cette image. Avec un total de 62 mm à l’avant et de 100 mm à l’arrière, la Gemballa Avalanche est beaucoup plus large qu’une Porsche 991 Turbo de série, tout comme les pneus.

D’autres nouveaux éléments de carrosserie tels que la jupe avant avec un capot en carbone équipent la voiture et en même temps optimisent la sécurité active et passive. L’augmentation des entrées d’air assure un système de ventilation pour un meilleur refroidissement des freins, et les feux diurnes à LED intégrés à l’avant augmentent également sa présence en plein jour.

De plus, les jupes latérales nouvellement conçues canalisent le flux d’air entre les essieux et assurent ainsi une meilleure stabilité de conduite. A l’arrière, l’énorme aileron réglable permet un meilleur appui de la voiture, notamment lors de virages rapides. Le pare-chocs arrière nouvellement conçu joue également son rôle avec un spoiler arrière supplémentaire et un diffuseur intégré permettant une meilleure stabilité de l’Avalanche à des vitesses élevées. Le conduit d’air arrière pour la ventilation du moteur forme une silhouette frappante et accrocheuse. Ceci est nécessaire pour alimenter en air frais les deux turbocompresseurs.

En dehors de l’aspect esthétique, la Gemballa Avalanche a également été modifiée en profondeur sous le capot moteur. A partir du moteur Flat 6 de 3,8 litres de la Porsche 991 Turbo, les ingénieurs Gemballa en sortent 820 ch (603 kW) avec un couple maximum de 950 Nm entre 3100 et 5000 tr/min. Les modifications nécessaires comprennent notamment un nouveau calculateur moteur et de boîte de vitesses, de nouveaux turbocompresseurs plus performants, des collecteurs d’admission, une boîte à air en carbone, un filtre à air haute performance, des culasses et des soupapes retravaillées.

Un nouveau système d’échappement a été spécialement développé, avec quatre sorties d’échappement dotées d’une valve, permettant d’avoir une sonorité envoutante et bestiale.

Un châssis sport réglable et des jantes forgées ultra-légères de 21 pouces avec des pneus Michelin Pilot Super Sport permettant à la voiture d’accrocher à la route. A l’avant, les jantes sont en  9J x 21″ avec des pneus UHP en 255/30 ZR21. À l’arrière, les jantes en 11J x 21″ sont chaussées de pneus en 325/25 ZR21.

Une Avalanche ne serait pas une Avalanche sans un intérieur opulent et raffiné. Pour ce faire, les artisans de Gemballa ont transformé l’intérieur de série en un élégant intérieur en cuir noir et blanc ainsi qu’en Alcantara et doté d’éléments visibles en fibre de carbone, le tout avec la meilleure qualité de fabrication possible. Gemballa fait preuve d’un très grand raffinement jusque dans les moindres détails : des boutons peints, des coutures décoratives contrastantes, le logo Gemballa éclairé et l’écriture Avalanche sur le tableau de bord et sur les appuis-tête.

Peu importe que ce soit à cause de son intérieur opulent, de son design extraverti ou de sa puissance hallucinante, l’Avalanche réussit à perpétuer le mythe de ce modèle typique avec cette troisième génération et à garantir un avenir radieux à la société allemande – comme en témoigne le torrent de demandes de clients intéressés de partout dans le monde. Son prix est de 389 600 euros HT.

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Directeur de la Publication - Rédacteur en Chef - Essayeur

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