IAA 2017 – Continental présente sa vision des pneus du futur avec les technologies ContiSense et ContiAdapt

IAA 2017 – Continental présente sa vision des pneus du futur avec les technologies ContiSense et ContiAdapt

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Au salon automobile de Francfort – IAA 2017, Continental a dévoilé de nouvelles technologies et notamment dans le domaine des pneus connectés et adaptatifs. Deux technologies – ContiSense et ContiAdapt – vont révolutionner dans le futur le monde des pneumatiques. Un nouveau pneu tout temps avec une bande de roulement inédite a d’ailleurs été conçu afin de pouvoir rendre cela possible.

L’un des principaux pionniers de la technologie des pneus, l’équipementier allemand Continental a présenté deux nouveaux concepts de technologie des pneus (ContiSense & ContiAdapt) qui amélioreront dans le futur encore plus la sécurité routière et le confort. Les deux systèmes permettent une surveillance continue de l’état du pneu, ainsi que l’adaptation du pneu aux conditions de la route permettant une meilleure performance du pneu.

ContiSense : le pneu devient connecté
ContiSense est basé sur le développement de composés de caoutchouc électriquement conducteurs qui permettent d’envoyer des signaux électriques d’un capteur situé dans le pneu à un récepteur dans la voiture.

Les capteurs à base de caoutchouc surveillent en permanence la profondeur et la température de la bande de roulement. Si les valeurs mesurées sont supérieures ou inférieures aux limites prédéfinies, le système avertit tout d’abord le conducteur. Si quelque chose pénètre dans la bande de roulement, un circuit dans le pneu est fermé, déclenchant également un avertissement immédiat pour le conducteur – plus rapidement que les systèmes utilisés à ce jour, qui ne préviennent le conducteur que lorsque la pression des pneus a déjà commencé à diminuer.

À l’avenir, le système ContiSense comportera des capteurs supplémentaires qui pourront également être utilisés individuellement. Ainsi, les informations sur la surface de la route, telles que sa température ou la présence de neige, peuvent être «ressenties» par le pneu et transmises au conducteur. Les données peuvent être transmises à l’électronique du véhicule ou via bluetooth sur un smartphone.

ContiAdapt : le pneu s’adapte aux conditions routières
ContiAdapt avec des micro compresseurs intégrés dans la roue permet d’adapter le pneu aux conditions routières en ajustant la pression des pneus avec une jante de largeur variable. Le système peut ainsi modifier la taille de la zone de contact du pneu sur la route, ce qui est, dans différentes conditions routières, un facteur décisif pour la sécurité et pour le confort.

Quatre combinaisons différentes permettent une adaptation parfaite aux conditions humides, inégales, glissantes et normales. Par exemple, un petit patch de contact combiné à une pression élevée des pneus permet une faible résistance au roulement et une conduite économe en énergie sur des routes lisses et sèches.

En revanche, la combinaison d’une surface de contact plus large avec une pression de pneu inférieure offre une adhérence idéale sur les routes glissantes comme sur la neige / glace en hiver ou lorsqu’il pleut.

Le système permet également de régler des pressions de pneus très faibles de moins de 1 bar, pour faciliter le déplacement du véhicule d’une place de stationnement dans de la neige profonde, dans une station de ski par exemple, ou traverser une étendue dangereuse de glace noire (pluie verglaçante).

S’agissant d’un concept, la jante est pleine afin de mettre en avant son élargissement et renfermant les micro-compresseurs. A l’avenir, cette technologie évoluera pour obtenir un design de jante beaucoup plus conventionnel et en harmonie avec la voiture.

Un concept de pneu tout temps réunissant ces 2 technologies
Afin de pouvoir réunir les technologies ContiSense et ContiAdapt, Continental a poussé la concept plus loin en imaginant un nouveau prototype de pneu qui permet de tirer pleinement parti des avantages des deux systèmes.

Le design du pneu comporte trois zones de roulement différentes pour la conduite sur des surfaces humides, glissantes ou sèches. En fonction de la pression des pneus et de la largeur de la jante, différentes zones de bande de roulement sont activées. Ce pneu concept adopte ainsi l’empreinte «nécessaire» dans chaque cas. De cette façon, les caractéristiques du pneu s’adaptent aux conditions routières ou aux préférences du conducteur. Les marquages ContiSense et ContiAdapt sont inscrits sur le pneu.

Des technologies pour les pneus du futur
Ayant eu une longue démonstration de ces technologies et de leurs applications, il est clair que Continental va continuer dans cette direction en améliorant ces technologies, ayant pour objectif de les proposer aux constructeurs automobiles en première monte.

Ces deux concepts de technologie des pneus sont très prometteurs pour la mobilité du futur car les pneus sont adaptés aux besoins de la conduite automatisée et de l’électrification. Une faible résistance au roulement, par exemple, permet aux voitures électriques de couvrir de plus grandes distances avec une seule charge. Dans le même temps, les pneus peuvent être adaptés aux préférences personnelles du conducteur ou en cas de changements soudains de la météo.

Ces concepts sont la prochaine étape logique dans le développement orienté vers l’avenir du capteur de pression de pneus REDI, mis en vente par Continental en 2014, qui a contribué à établir une communication intelligente entre le véhicule et le pneu.

Ces nouveaux concepts de technologie des pneus sont les descendants d’autres technologies Continental qui ont fait leurs preuves : ContiSeal (pour l’étanchéité automatique lors d’une perforation de la bande de roulement) et ContiSilent (pour une réduction tangible du bruit des pneus).

Continental continue ainsi à innover comme il sait le faire (voir articles ContiTechnkForum).

Photos: 4Legend.com / Continental

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