Le Porsche Cayenne est depuis toujours le SUV sportif par excellence. La troisième génération a fait ses débuts, avec pour atouts, un éventail de performances considérablement élargi. Totalement repensé, le Cayenne est maintenant encore plus proche des principes des voitures de sport Porsche : une structure légère intelligente, des motorisations puissantes, une dynamique de conduite exceptionnelle et une abondante assistance au conducteur. Mais aussi, bien sûr, des caractéristiques typiques du Cayenne associées à un comportement routier prodigieux sur n’importe quel type de terrain, ainsi qu’un confort et une polyvalence accrus. Tel est le concept de ce modèle à succès. Depuis sa commercialisation en 2002, en effet, il s’est vendu à plus de 770 000 exemplaires.
Trois modèles sont sur la ligne de départ. Avec son moteur biturbo huit cylindres de 550 ch (404 kW) et la dynamique de conduite d’une voiture de sport, le Cayenne Turbo est le modèle phare de la nouvelle génération de Cayenne. Il suffit d’observer les chiffres pour s’en convaincre : il franchit les 100 km/h départ arrêté en 4,1 secondes (3,9 avec le pack Sport Chrono) et sa vitesse maximale atteint les 286 km/h. Le Cayenne S, est quant à lui équipé d’un moteur V6 de 2,9 l avec suralimentation biturbo délivrant 440 ch (324 kW) et réalise le 0 à 100 km/h en 5,2 secondes. Ce temps n’est plus que de 4,9 secondes avec le pack Sport Chrono. Sa vitesse maximale s’élève à 265 km/h. Quant au Cayenne, il possède un moteur turbo six cylindres de 3,0 l et affiche une puissance de 340 ch (250 kW). Le modèle de base atteint ainsi déjà des performances routières spectaculaires : il ne faut en effet que 6,2 secondes au Cayenne pour atteindre la vitesse de 100 km/h, ou 5,9 secondes avec le pack Sport Chrono. Sa vitesse maximale culmine quant à elle à 245 km/h.
Innovations et technologies du futur
Tous les composants essentiels du Cayenne sont des innovations. Assistés de la nouvelle boîte à 8 rapports Tiptronic S, des moteurs plus puissants et plus efficaces transfèrent instantanément les désirs du conducteur à la route : ils sont nerveux, font preuve d’une reprise impressionnante et affichent les meilleures performances de cette catégorie. Le tout nouveau châssis de construction légère révèle un ADN de voiture de sport et permet une dynamique de conduite exceptionnelle pour ce segment. De nouvelles technologies telles que le 4D Chassis Control, les roues arrière directrices, la suspension pneumatique à trois chambres, la compensation électrique du roulis avec système de 48 V et les freins Porsche Surface Coated Brake (PSCB) avec revêtement en carbure de tungstène jouent à cet égard un rôle essentiel. De plus, le Cayenne Turbo introduit une nouvelle technologie pour une dynamique de conduite encore plus sportive et plus de sécurité par rapport à la concurrence : l’aérodynamique active avec becquet de toit adaptatif et aérofrein. En même temps, ces systèmes offrent un éventail de possibilités plus large, y compris en termes de confort, tel qu’on peut le trouver sur une berline haut de gamme. Sur le tout-terrain également, le maniement de ce SUV gagne encore en simplicité. Désormais, le conducteur peut sélectionner cinq modes d’entraînement et de châssis en fonction du terrain.
Connectivité : le Porsche Advanced Cockpit et le nouveau PCM
Avec cette nouvelle génération, le Cayenne ouvre un nouveau chapitre dans la relation entre le conducteur et le véhicule. Avec le Porsche Advanced Cockpit, les éléments d’affichage et de commande s’intègrent de façon harmonieuse au concept général de l’habitacle. La console centrale avec Direct Touch Control, ainsi que le nouvel écran tactile de 12,3 pouces du Porsche Communication Management (PCM) permettent au conducteur d’activer toutes les fonctions de véhicule. Le nouveau Cayenne est connecté à 100 %, dès l’équipement de série. Il offre la navigation en ligne avec les informations de trafic en temps réel, un module téléphone LTE avec carte SIM intégrée, un pré-équipement pour téléphone portable avec interface Bluetooth, la commande vocale en ligne, un point d’accès Wi-Fi, quatre ports USB, des services Porsche Connect avec une période de gratuité pouvant aller jusqu’à deux ans (12 à 24 mois en Allemagne selon le service) et Apple CarPlay.
La commande du nouveau système d’infodivertissement est intuitive et répond aux exigences de progrès technique en matière de connectivité du client et du véhicule. Dans le même temps, le nouveau PCM passe au niveau de personnalisation supérieur, puisque six profils peuvent être configurés. Outre un grand nombre de réglages pour l’intérieur, un profil permet de sauvegarder des données pour l’éclairage, les programmes de conduite et les systèmes d’assistance.
Photos: Porsche
