Lamborghini PoloStorico participe pour la première fois à Rétromobile 2017, le salon international dédié aux automobiles classiques qui aura lieu à Paris du 8 au 12 février 2017. Le stand expose pour la première fois au public la Lamborghini 350 GT, châssis numéro 0121, l’un des 15 premiers exemplaires produits par Automobili Lamborghini et la première 350 GT restaurée par le PoloStorico.
1150 heures ont été nécessaires pour la restauration de la carrosserie et de l’intérieur de la voiture, auxquelles se sont ajoutées 780 heures consacrées a la révision complète mécanique et électrique. Ces opérations ont permis de redonner sa beauté originelle à ce modèle, dans le respect d’une philosophie de restauration spécifique.
L’ambition du Lamborghini PoloStorico est de maintenir autant que possible l’originalité des automobiles: les interventions de restauration prévoient de n’utiliser que des pièces détachées d’origine, dans certains cas, spécialement refabriqués. Le processus de refabrication des pièces détachées est aussi souvent que possible valorisé par la recherche des fournisseurs historiques et par l’utilisation des dessins techniques et des projets d’origine.
Pour la 350 GT exposée au Rétromobile 2017, une attention particulière a été accordée à la reconstruction du circuit de refroidissement moteur, du circuit de freins et du circuit d’essence, pour garantir sécurité et authenticité. L’essai sur piste effectué au terme du processus de restauration a mis en évidence un excellent équilibrage et une bonne tenue générale. La modification s’est révélée extrêmement précise et l’installation de freinage, même dans les conditions de piste, a manifesté efficacité et fiabilité.
L’intérieur en cuir noir a été remis à neuf en utilisant les processus classiques de l’époque, alors que le volant en bois et les pédales d’accélérateur, d’embrayage et de frein d’origine, ont été restaurées en préservant les petits signes d’usure dus au temps. La radio est, elle aussi, d’origine et parfaitement fonctionnelle, comme en 1964, lorsqu’elle fut remise à son premier propriétaire.
La peinture a été réalisée en utilisant les mêmes techniques et la même formule pour le mélange nitro-acrylique d’origine, qui a contribué à donner à la voiture une élégance singulière faisant ressortir ses lignes. Les jantes d’origine ont été restaurées et authentifiées par le fournisseur de l’époque, Ruote Borrani di Milano, et, comme initialement, équipées de pneus Pirelli Cinturato 205 R15.
Les décorations et les marques d’origine, conservées avec soin par son propriétaire passionné, redonnent toute son authenticité à cette automobile.
Après une Miura, une LM002 et une Countach, ce projet de restauration est le quatrième réalisé par le Lamborghini PoloStorico. PoloStorico, la division spécialisée dans la préservation du patrimoine historique de la marque au taureau, qui concentre ses activités dans quatre secteurs clé: restauration, gestion des archives, certification et fourniture de pièces détachées d’origine via le service après-ventes de Lamborghini et le réseau de concessionnaires, dans le but de préserver la valeur des véhicules. Lamborghini dispose d’un stock de pièces détachées couvrant plus de 70 % du parc de modèles historiques Lamborghini, et peut également fournir des composants sur demande.
La Lamborghini 350 GT de 1964
Après la présentation du prototype 350 GTV au Salon de l’Auto de Turin de 1963, la Lamborghini 350 GT fit ses débuts au Salon de Genève de 1964, lançant définitivement la marque Lamborghini sur le marché mondial avec un modèle GT.
Le moteur 12 cylindres en alliage d’aluminium de la 350 GT, une évolution du prototype GTV, adapté pour une clientèle raffinée et exigeante, générait 270 CV pour une cylindrée de 3464 cm3. Initialement produite avec un système de lubrification à carter sec, ce dernier fut ensuite remplacé par un carter humide, reconnaissant la vocation routière, plutôt que de piste, d’un modèle aux performances élevées tel que la 350 GT. La boîte de vitesses ZF à cinq rapports, le différentiel Salisbury et les suspensions indépendantes sur les quatre roues avec freins Girling équipaient cette voiture qui était aussi dotée d’une carrosserie en aluminium.
La prestigieuse Carrozzeria Touring remodela le véhicule en conservant les lignes et le caractère du prototype GTV, à la fois élégant et agressif, initialement proposé par Franco Scaglione. Pour nombre de passionnés, la 350 GT reste à ce jour la plus élégante des créations Lamborghini.
