A l’occasion du salon Techno Classica 2017, une bonne surprise a été découverte au milieu d’un stand de voitures d’exception : une Audi Sport quattro S1 E2 Replica neuve pouvant être fabriquée, achetée et décorée sur demande auprès de la société allemande Race Car Manufaktur (RCM) basée à Ingolstadt, ayant pour parrain Walter Röhrl. Voici en exclusivité sa présentation.
L’Audi S1 quattro, pas le modèle sur la base de l’Audi A1 actuelle, mais la vraie voiture de course légendaire, basée sur la mythique Audi Sport quattro et fabriquée à seulement 20 exemplaires dont la S1 Pikes Peak, pour concourir en rallye, continue de fasciner et de faire rêver.
En acquérir une aujourd’hui relève du parcours du combattant et seuls quelques rares passionnés en possèdent une, en plus d’Audi Tradition, le département Patrimoine d’AUDI AG.
Depuis quelques années, des répliques d’Audi Sport quattro S1 E2 ont été réalisées très artisanalement, plus ou moins réussies, sur la base d’Audi 80 et Coupé par des passionnés voulant leur modèle.
Depuis peu (novembre 2016), un nouvel acteur de premier rang s’est lancé officiellement dans la fabrication sur demande d’une réplique plus vraie que l’originale avec une qualité et une fiabilité supérieure : le société Race Car Manufaktur (RCM) basée dans le sud d’Ingolstadt, dans les locaux de l’équipementier automobile Riemensperger (Schütterlettenweg 6, 85053 Ingolstadt).
Pour accompagner le lancement de cette nouvelle société qui va rapidement se faire un nom, l’ancien pilote Audi Sport – Walter Röhrl – est le parrain de ce projet.
Présentation de l’Audi Sport quattro S1 E2 Replica par Race Car Manufaktur
La première voiture construite officiellement depuis la création de la société (il y en a une autre déjà terminée et ayant participé au Goodwood Festival of Speed) commence à bien prendre forme et adopte les couleurs de l’Audi S1 quattro aux couleurs de HB Team au Rallye de Monte Carlo 1986. Elle était pilotée par Walter Röhrl aidé de son copilote Christian Geistdörfer et ont terminé à la 4ème place du classement.
Comme le disait Walter Röhrl au sujet de l’Audi S1 quattro : « Cette voiture était littéralement trop difficile à conduire ». La philosophie de RCM est de faire une excellente réplique de qualité, avec un moteur similaire à l’origine et surtout bien meilleure que l’originale.
La voiture utilise les dernières technologies afin d’être plus performante et fiable. La cerise sur le gâteau est qu’elle est homologuée pour un usage routier!
Au niveau moteur, rien n’est laissé au hasard. Le célèbre préparateur et motoriste allemand – HOHENESTER – se charge du cœur de la bête pour atteindre 635 ch avec un moteur 5 cylindres de 2.5 l.
• Moteur 5 cylindres en ligne de 2500 cm3
• Turbo porté à une pression de 4 Bar
• Puissance de 635 ch
• Couple de 850 Nm à 3880 tr/min
• 4 roues motrices permanentes quattro
• Boîte de vitesses C90 à double embrayage et à 6 rapports, entièrement synchronisés
• Différentiel avant verrouillable par Drexler Motorsport
• Différentiel arrière fixe par Drexler Motorsport
• Pneus Toyo R888 en 245/45 R16
• Jantes Braid
• Freins avant avec disques de 330 mm et étriers à 6 pistons
• Freins arrière avec disques de 280 mm et étriers à 4 pistons
• Poids total à vide : 1180 kg
• Accélérations : 0 à 100 km/h en 2,7 s – 0 à 200 km/h en 10,6 s
• Dimensions : 4240 mm (longueur) x 1860 mm (largeur) x 1344 mmm (hauteur).
La société utilise des modèles Audi Coupé comme base de départ et fabrique également de nombreux éléments de carrosserie en kevlar comme à l’origine mais également certaines pièces en acier.
La fabrication des Audi S1 Replica est du travail de qualité et non du bricolage. En ayant pu admirer de très prêt les différentes parties de la voitures exposée, je peux vous confirmer que les process de fabrication et de finition sont dignes de grands constructeurs automobiles. Et il ne s’agissait que du premier modèle non terminé. La décoration est peinte et les sponsors sont mis en avant via des stickers comme sur le modèle original.
Les pièces du moteur tout comme celles de la voiture ont un numéro de série respectif permettant d’identifier la voiture à laquelle elles correspondent.
Les moteurs sont testés sur les bancs de test de HOHENESTER basé à côté d’Ingolstadt. Rien n’est négligé et cela se ressent en admirant cette voiture.
Lorsque la voiture est terminée, elle est testée personnellement par Walter Röhrl qui valide sa mise en circulation et sa livraison. Pour le prix, rien n’est annoncé pour le moment, mais cela se chiffre rapidement au-dessus de 400 000 euros.
Pour plus d’informations : race-car-manufaktur.com
