Techno Classica 2017 – Porsche 911 turbo WLS 2 Type 993 de 1998 : The Last Waltz : la dernière Porsche 993 livrée

Techno Classica 2017 – Porsche 911 turbo WLS 2 Type 993 de 1998 : The Last Waltz : la dernière Porsche 993 livrée

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Le salon Techno Classica 2017 était de nouveau une excellente édition, notamment en terme de modèles Porsche exposés dont certains valaient à eux seuls le déplacement comme cette Porsche très, très spéciale que nous vous présentons en exclusivité : la toute dernière Porsche 911 Type 993 livrée par Porsche en 1998 : une Porsche 911 turbo WLS 2 Type 993 Coupé (surnommée The Last Waltz : la dernière valse).

1998 était une année importante pour Porsche AG et notamment pour la 911. La production de la Porsche 911 Type 993 refroidie par air devait prendre normalement fin en mars 1998, pour laisser la place aux nouvelles lignes de production de la nouvelle Porsche 911 Type 996 refroidie par eau. Les Porsche 993 s’étaient révélées très populaires, avec plus de 68 000 exemplaires produits.

La dernière Porsche 993 officielle à quitter les lignes d’assemblage de Zuffenhausen le 31 mars 1998 fut celle commandée et achetée par le comédien américain et le collectionneur Porsche Jerry Seinfeld : une Porsche 993 4S de couleur bleu Mexico. Mais en réalité, ce n’était pas la dernière Porsche 993 livrée…

La Type 993 est le dernier modèle Porsche a être refroidi par air, marquant un gros tournant dans l’histoire de Porsche.

La Porsche 911 Type 996 est devenue l’une des Porsche les plus populaires à ce jour avec un très grand nombre de modèles produits jusqu’en 2005 : 175 262 exemplaires.

1998 a été une année très difficile selon certains témoignages des équipes du département Marketing. De plus, Porsche a fêté son 50ème anniversaire le 10 juin 1998 et des préparatifs pour des évènements aux 4 coins du monde étaient en cours pour célébrer cet événement.

Les préparatifs de ces célébrations ont été chamboulés 74 jours avant l’anniversaire par le décès de Ferdinand Anton Ernst Porsche (Ferry) le 27 mars 1998. Il avait pris les rênes de Porsche à la mort de son père en 1951 et avait été président jusqu’à sa retraite en 1989. Il était encore considéré comme un «Père» par beaucoup d’employés chez Porsche.

Porsche 993 Turbo The Last Waltz de 1998 – Châssis WP0ZZZ99ZWS370750
Ce modèle 911 turbo a été commandé en 1997 en tant que modèle personnalisé, portant le numéro de châssis WP0ZZZ99ZWS370750 et le moteur numéro 61W01228. Il s’agit du véritable dernier exemplaire sorti de l’usine Porsche. Il a été livré neuf au client dans la concession allemande Porsche Zentrum Altötting (à côté de Salzbourg à la frontière avec l’Autriche) le 30/09/1998.

Cette voiture est sortie de la chaîne de fabrication de l’usine Porsche le 27 mars 1988 à 14h53, quelques heures avant le décès de Ferry Porsche à Zell am See en Autriche autour de 18h00.

Sortie des chaînes de production, la voiture était loin d’être terminée. En tant que commande spéciale, elle a été envoyée au sein du département de personnalisation Porsche Exclusive afin d’y être terminée à la main.

Ce modèle est une Porsche 911 turbo WLS 2 (Werksleistungssteigerung – augmentation de la puissance moteur à l’usine) Type 993 à 4 roues motrices, avec le moteur M64/60 de 3.6 l développant 450 ch via deux turbos et accouplé à une boîte de vitesses manuelle à 6 rapports. La voitures adoptait la teinte bleu Océan (Ocean Blau) apparue sur la Porsche Boxster avec des jantes peintes aussi dans la même couleur bleue ainsi que les étriers de frein Brembo toujours dans la même teinte.

L’intérieur est aussi en bleu, tout comme les cadrans du combiné d’instruments et les bouches d’aération. Le cuir a la teinte Nacht Blau (bleu nuit). La voiture a été équipée d’une coupure électronique qui était uniquement disponible sur les modèles RS, GT2 et Speedster.  Ce modèle avait un grand nombre d’équipements sur mesure et Porsche n’a jamais communiqué sur son existence.

Cette Porsche était équipée d’une plaque en aluminium sur le tableau de bord (au-dessus de la boîte à gants) qui rend hommage au Prof. Ferry Porsche via l’inscription : “Im memoriam Prof. Ferry Porsche –  Wahr sind nur die Erinnerungen, die wir mit uns tragen, die Traume, die wir spinnen, und die Sehnsuchte, die uns treiben. Damit wollen wir uns bescheiden. 27.03.1998” (En mémoire du Professeur Ferry Porsche – Seuls les souvenirs que nous portons avec nous sont réels, les rêves que nous portons et les envies qui nous animent. Nous pouvons nous en contenter. 27.03.1998 (date de sa mort)). Il s’agit d’une citation d’un film allemand de 1944 intitulé “Die Feuerzangenbowle”.

Cette plaque était évidemment en mémoire de Ferry Porsche qui était décédé avant sa livraison au client et lors de sa sortie de chaîne.

Un courrier daté du 25/09/1998 et émanant de Porsche AG a été adressé au premier propriétaire, le célèbre écrivain allemand et ami de Ferry Porsche  – Clauss Vanderborg – afin de certifier qu’il s’agit bien de la toute dernière Porsche Type 993 produite.

D’ailleurs, le Centre Porsche Altötting a fait faire et a fixé une plaque spécifique sur l’arrête de la porte conducteur qui porte l’inscription suivante : “Clauss Vanderborg erhält heute den letzten klassischen Porsche 911 (993 turbo) mit luftgekühltem Boxermotor. THE BEAT IS YOURS FOREVER! Porsche Zentrum Altötting 25.09.1998” (Clauss Vanderborg a reçu aujourd’hui la dernière Porsche 911 (993 turbo) classique avec un moteur Boxer refroidi par air. Le rythme est le votre pour toujours! Centre Porsche Altötting 25.09.1998).

Les seuils de porte en aluminium brossé ont aussi une inscription spécifique : “The Last Waltz”.

Un autocollant spécifique est collé sur la vitre arrière, portant l’inscription “The Last Waltz – 993 turbo”,  le dessin d’un couple dansant sur une valse et le logo Porsche avec la référence à l’année 1998.

Un autocollant jaune avec 2 silhouettes de Porsche 356 et 911 avec l’inscription “50 Jahre Porsche” (50 ans de Porsche) est présent sur les deux vitres arrières.

Avec toutes les options, ce modèle unique a coûté 327 671,67 DM.

Cette incroyable Porsche 993 turbo n’a que 10 830 km d’origine. Après avoir été livrée neuve à Clauss Vanderborg, ce dernier l’a gardée peu de temps. En 1999, elle a ensuite été vendue et livrée à un collectionneur au Japon.

En 2015, elle fut découverte au Japon et achetée par la société belge Nijsmans Classic Cars qui l’a ramenée en Belgique. Elle l’a ensuite exposée au salon Techno Classica 2016 et 2017 pour finalement la vendre à un nouveau propriétaire.

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Directeur de la Publication - Rédacteur en Chef - Essayeur

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