Le salon Top Marques 2017 à Monaco est un salon vraiment exclusif et hors du commun avec des voitures que l’on ne voit nulle part ailleurs et présentées au public en avant-première comme la monstrueuse Donkervoort D8 GTO-RS équipée du moteur 5 cylindres Audi 2.5 TFSI développant 380 ch.
La légendaire RS est de retour! Ces deux lettres célèbres sont utilisées chez Audi et Porsche mais aussi chez Donkervoort, le célèbre constructeur automobile installé aux Pays-Bas. Elle est tout aussi ambitieuse que son prédécesseur, la Donkervoort D8 270 RS qui, en 2004 et en 2006, a battu le record du tour du circuit mondialement connu qu’est la Nordschleife au Nürburgring. Au cours des trois dernières années, la GTO a été entièrement redéveloppée, tant sur le plan du design que sur le plan technique. La nouvelle Donkervoort D8 GTO-RS est encore plus pure, encore plus extrême et encore plus rapide.
Des performances améliorées, une aérodynamique optimisée
Le légendaire moteur qu’est le 5 cylindres 2.5 TFSI d’Audi a été entièrement revu par Donkervoort – comme la gestion du moteur – pour la D8 GTO-RS et répond ainsi aux dernières exigences environnementales (norme d’émission Euro 6). Au final, le couple a été considérablement amélioré sur l’ensemble de la plage des régimes permettant une accélération encore plus rapide!
Optimiser l’aérodynamique d’une voiture avec quatre roues situées à l’extérieur du châssis est par définition un challenge. Néanmoins, ce challenge a constitué un des thèmes principaux du processus de création de la D8 GTO-RS. Avec ce nouveau modèle, Donkervoort a pour la première fois réussi à créer un appui aérodynamique considérable. Cette caractéristique se retrouve directement dans les lignes et dans style unique de la GTO-RS.
Le nouveau design du nez, la carrosserie magnifiquement fuselée avec le fond plat entièrement fermé en fibre de carbone doté de jupes latérales, la partie supérieure des portes facilement amovibles aux lignes épurées ainsi que plusieurs petits appuis et aubes contribuent à un appui aérodynamique de pas moins de 50 kg sur l’essieu avant et 50 kg sur l’essieu arrière. Par rapport à la D8 GTO, la résistance à l’air a été réduite de plus de 20%. Les améliorations aérodynamiques conséquentes n’apportent pas seulement plus de stabilité à la voiture à grande vitesse, mais aussi une vitesse de pointe plus élevée.
Une nouvelle méthode de fabrication avec du carbone
Pour la première fois, Donkervoort a utilisé la méthode de fabrication X-Core développée en interne et brevetée pour les composants en fibre de carbone. Cette méthode de fabrication avancée, qui suscite également l’intérêt d’autres fabricants automobiles, rend les composants en carbone intégrés à la RS plus résistants et plus légers grâce à une technique exclusive de mousse en sandwich. Donkervoort nous présentera bientôt cette technique de fabrication spéciale.
De nouvelles fonctionnalités pour le véritable amateur de circuit
Le D8 GTO-RS est une Donkervoort dans sa forme la plus pure. Pour les véritables férus des journées sur circuit, la RS offre encore un certain nombre de fonctionnalités supplémentaires qui n’optimiseront pas seulement les temps au tour, mais aussi le plaisir de conduite. Ces fonctionnalités incluent le tout nouveau système de suspension de la RS, un système ABS et anti-patinage de course perfectionné et entièrement réglable disponible en option pour les férus de vitesse ainsi qu’un système de double débrayage automatique.
L’intérieur
Plus épuré et plus raffiné mais plus fonctionnel que jamais, voilà les caractéristiques du nouvel intérieur de la D8 GTO-RS. L’œil est directement attiré par la nouvelle structure du plancher en fibre de carbone visible, cette structure est composée de la plaque de plancher ainsi que du tunnel. Avec cette caractéristique, l’intérieur de la RS reflète le caractère pragmatique et high-tech de la voiture. D’avantage de fonctionnalités ont été ajoutées à l’intérieur, certaines d’entre elles se retrouvent sur le volant.
Une Édition limitée avec deux séries
Début 2016, la D8 GTO-RS a été annoncée comme une édition limitée de 40 exemplaires. Suite à cette annonce, une grande partie des exemplaires disponibles ont été vendus en un éclair, ce qui été reçu comme un énorme compliment. Beaucoup d’acheteurs ont signalé leur intérêt pour des « éditions spéciales » de cette série déjà extraordinaire. Donkervoort, souhaitant évidemment répondre à tous les souhaits individuel de ses clients, a par conséquent décidé d’élargir la série RS plus rapidement que prévu avec une Bare Naked Carbon Edition et une Race Edition.
La Donkervoort D8 GTO-RS Bare Naked Carbon Edition sera limitée à seulement 15 exemplaires. Tous les éléments en carbone qui composent cette édition spéciale seront laissés à nu de sorte à ce que la structure unique et reconnaissable des fibres soit totalement visible.
La Donkervoort D8 GTO-RS Race Edition sera fabriquée en seulement 10 exemplaires. Cette RS sera optimisée pour la conduite sur circuit, avec des spécificités telles qu’une boîte de vitesses séquentielle (non homologuée pour la route) ainsi que d’autres fonctionnalités précitées améliorant les temps de circuit. Sur l’ensemble des 65 unités de série, 42 exemplaires ont déjà été vendus.
Le prix de la Donkervoort D8 GTO-RS démarre à partir de 151 173 euros HT. Le délai de livraison est de plus d’un an. Téléchargez la liste de prix 2017 ICI!
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