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Des Lamborghini Urus présentés pour la première fois au salon de Genève 2018

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Automobili Lamborghini a présenté pour la première fois au grand public au salon automobile de Genève 2018 son nouveau modèle qui est un super SUV : le Lamborghini Urus. L’Urus fixe de nouvelles références en matière de puissance, de performance et de comportement dynamique avec un design, un luxe et une facilité d’utilisation au quotidien inégalables. Pour l’occasion, le stand Lamborghini a été multiplié par deux, empiétant sur le stand d’habitude réservé à Audi.

Motorisation et châssis
Le Lamborghini Urus est propulsé par un moteur V8 biturbo de 4,0 litres développant 650 ch (478 kW) à 6000 tr/min, avec un régime en pointe à 6800 tr/min, et un couple maximal de 850 Nm à 2250 tr/min. Avec 162,7 ch/l, l’Urus revendique l’une des puissances spécifiques les plus élevées de sa catégorie et le meilleur rapport poids/puissance avec 3,38 kg/ch.

L’Urus accélère de 0 à 100 km/h en 3,6 secondes, de 0 à 200 km/h en 12,8 secondes et atteint une vitesse de pointe de 305 km/h. C’est le SUV le plus rapide du marché.

Le système à quatre roues motrices de la Lamborghini Urus offre une dynamique de conduite sûre et très réactive sur toutes les routes et surfaces, par tous les temps. Un différentiel central autobloquant Torsen offre un maximum de contrôle et d’agilité dans toutes les conditions de conduite, en particulier sur routes non revêtues. Le couple est partagé selon le ratio 40/60 entre des essieux avant/arrière indépendants, avec un couple maximum dynamique de 70 % à l’avant ou de 87 % à l’arrière, améliorant la traction sur l’essieu grâce à une optimisation du grip au sol.

L’Urus dispose du contrôle vectoriel de couple actif via le différentiel arrière, ce qui permet de répartir instantanément la puissance de propulsion sur chaque roue pour améliorer la traction, en fonction du mode de conduite, du style de conduite et de l’adhérence de la route.

Le Lamborghini Urus adopte le principe des roues arrière directrices, introduit avec l’Aventador S, sur toute la plage de vitesse. L’angle de braquage arrière varie jusqu’à environ 3,0 degrés, selon la vitesse du véhicule et le mode de conduite choisi. À faible vitesse, l’angle de braquage de l’essieu arrière est opposé à celui des roues avant (direction à contre-phase), raccourcissant de manière effective l’empattement jusqu’à 600 mm pour une agilité accrue et un rayon de braquage réduit offrant une meilleure maniabilité. À haute vitesse, l’angle de braquage de l’essieu arrière est dans la même direction que les roues avant (direction en phase), allongeant l’empattement jusqu’à 600 mm pour une stabilité et un confort de conduite accrus ainsi qu’une dynamique de conduite optimale.

Un design sportif
L’Urus est sans aucun doute possible une Lamborghini, s’inspirant autant du LM002 que des supersportives qui forment le patrimoine de Lamborghini. L’Urus a des proportions exceptionnelles, adoptant le principe des deux tiers de carrosserie et un tiers de vitrage, cher aux supersportives Lamborghini.

Le Lamborghini Urus est à la fois un SUV de luxe et le plus puissant, avec un dynamisme de voiture de sport qui s’apprécie tant par le conducteur que par les passagers.

Son style de coupé trapu et sa présence dominante sur la route s’accompagnent d’une conduite très confortable, d’une garde au sol plus élevée et d’un espace intérieur luxueux abritant les dernières technologies. L’Urus offre une facilité de conduite en ville, un maximum de confort pendant les longs trajets, un dynamisme de supersportive passionnante sur route et sur piste, et des capacités hors route polyvalentes dans divers environnements. Le Lamborghini Urus possède une double personnalité : il est multidimensionnel. Il peut se faire aussi sportif ou aussi élégant que le propriétaire le souhaite, et peut être utilisé autant comme un véhicule de luxe au quotidien ou fournir une expérience supersportive exaltante.

Comme le veut la tradition chez Lamborghini, le nom Urus est issu de l’univers des taureaux. L’Urus, également connu sous le nom d’Auroch, est l’un des grands ancêtres sauvages des bovins domestiques. Le taureau de combat espagnol, élevé depuis 500 ans, est toujours très proche de l’Urus dans son aspect.

L’Urus est une Lamborghini avec un habitacle luxueux pouvant accueillir jusqu’à cinq personnes. Ses porte-à-faux courts communiquent sa force, sa musculature, son caractère dynamiquement assertif et sa position dominante sur la route.

L’arrière de l’Urus arbore les lignes complexes et puissantes typiques d’une Lamborghini, renforçant le caractère fort et campé de la voiture. La ligne de toit s’élargit à la base du panneau de toit dans le style d’autres modèles Lamborghini comme les Countach et Murciélago. Les larges épaules arrière soutiennent des vitres arrière fortement inclinées, avec l’ensemble de la partie arrière relié par l’aile et le panneau noir abritant les grilles d’aération, le logo Lamborghini et les feux arrière en forme de Y. Le diffuseur arrière est inspiré des voitures de course Lamborghini, avec des doubles sorties d’échappement arrondies intégrées.

Vues d’en haut, les ailes avant et arrière prononcées de l’Urus sont mises en valeur par une partie médiane plus mince. Ses lignes courbes évoquent une présence affirmée, rappelant les superbes voitures de sport Lamborghini. Les arêtes de porte arrière incorporent des lignes concaves et convexes, donnant à l’Urus sa taille pincée qui se poursuit par une expansion dynamique vers une partie arrière large et musclée.

Chaque surface de l’Urus contribue résolument aux prouesses aérodynamiques de la voiture et à sa personnalité de supersportive Lamborghini. La forme et la fonction sont indissociables dans le design Lamborghini : chaque panneau contribue au coefficient de traînée global de la voiture.

Le système de freinage de l’Urus est à la hauteur de ses performances de supersportive, assurant une résistance thermique élevée et permettant un freinage régulier et puissant, même à haute vitesse et dans des conditions extrêmes comme sur piste ou à haute altitude. Les freins carbone-céramique (CCB) de série sont les plus grands et les plus puissants disponibles, affichant 440 x 40 mm à l’avant et 370 x 30 mm à l’arrière. Avec une grande constance de freinage, le système optimise la sensation de la pédale, assurant performance et sécurité dans toutes les conditions et tous les environnements.

Les options de roues vont de 21 à 23 pouces, avec une gamme de pneus été, hiver, tout-terrain et sport, tous spécialement développés par Pirelli pour la Lamborghini Urus. Les largeurs varient entre l’avant et l’arrière pour améliorer la stabilité et le comportement de conduite sportive.

L’intérieur de l’Urus
L’Urus est autant un SUV de luxe que le plus puissant du marché, avec un dynamisme de voiture de sport à apprécier tant par le conducteur que par les passagers. Le style et la finition de l’habitacle font écho à ceux de l’extérieur dans tout ce que Lamborghini peut offrir en termes de design, de coloris et de personnalisation. L’Urus est une Lamborghini tant à l’intérieur qu’à l’extérieur, avec un design et une finition sportive et luxueuse.

L’Urus incarne le principe de Lamborghini selon lequel la conception, la puissance et les capacités dynamiques d’une voiture signifient que chaque conducteur doit pouvoir se sentir dans la peau d’un pilote. La Lamborghini Urus est technologiquement avancée, mais intuitivement utilisable. Le conducteur et les passagers bénéficient tous de la position basse mais extrêmement confortable des sièges supersport, fermement intégrés dans l’habitacle. Dans le cockpit, chaque commande est à portée de main du conducteur. Orienté autour de lui, le design fin en Y du tableau de bord, matérialisé par les doubles ailes en argent et la console centrale montante, s’inspire du LM002 ainsi que des supersportives actuelles de Lamborghini. Le thème hexagonal Lamborghini se répète à travers l’habitacle, dans des éléments tels que les bouches d’aération et les poignées de porte, et même dans des accessoires tels que les porte-gobelets et les logements des airbags. Le volant multifonction à trois branches intègre un amortisseur de vibrations pour améliorer le confort dans toutes les conditions de conduite. Des commandes multifonctions sont intuitivement situées sur le volant pour contrôler le système d’infodivertissement Lamborghini (LIS), en ce compris les paramètres de la voiture, l’accès aux médias, la téléphonie et la navigation.

Un écran TFT entièrement numérique affiche les informations principales de l’Urus dans une représentation 3D animée. Il est personnalisable par le conducteur.

L’empattement long de 3 003 mm et la position assise basse des occupants créent une sensation de confort et d’espace. L’Urus assure un sentiment de luxe et d’espace aux passagers installés dans des sièges conçus spécifiquement pour le Super SUV.

De série, les sièges sport avant à mémoire sont électriques, chauffants et réglables sur 12 positions. Plus luxueux, les sièges avant à 18 positions entièrement électriques sont disponibles en option. Ils proposent des fonctionnalités telles que la ventilation et le massage. La banquette arrière est équipée de série d’un dossier de siège mobile et rabattable ainsi que de fixations ISOFIX. Au départ d’une configuration de cinq places extrêmement confortables, la capacité de replier et de déplacer le siège arrière offre une polyvalence maximale et une capacité accrue pour les bagages en utilisation quotidienne. La banquette arrière peut être rabattue pour étendre sensiblement l’espace du coffre de 616 litres à 1 596 litres. En option avec les sièges avant entièrement électriques, une configuration arrière plus exclusive à deux places peut être choisie pour offrir un confort exceptionnel aux passagers arrière tout en reflétant le caractère sportif de l’Urus.

Le système d’infodivertissement Lamborghini Urus reflète le luxe et la facilité d’utilisation au quotidien. Il est livré avec des fonctionnalités de connectivité avancées. Une interface tactile d’infodivertissement LIS est disponible de série à travers deux écrans parfaitement intégrés à bord de l’Urus, au-dessus du Tamburo. L’écran supérieur est l’interface clé pour le divertissement, la gestion des fonctions telles que les informations sur les médias, la navigation, la téléphonie et les paramètres de la voiture. L’écran inférieur fournit un clavier et un écran compatibles avec l’écriture manuscrite pour entrer des informations et commander des fonctions telles que la température et le chauffage des sièges.

Le LIS III intègre une commande vocale connectée innovante, capable de reconnaître les commandes vocales dans un dialogue naturel pour gérer des fonctions telles que la musique, les appels téléphoniques ou l’envoi de messages texte. De série, l’Urus propose un compartiment pour téléphone avec chargement sans fil et contrôle vocal, un profil de mémoire personnel, des connexions USB, un streaming multimédia Bluetooth, un lecteur DVD et un système audio. Parmi les autres options disponibles, citons un tuner TV, un lecteur de cartes DAB et CI, un affichage tête haute, une interface pour smartphone Lamborghini et un écran intelligent pour le divertissement des passagers arrière. Le système Lamborghini Connect est également disponible.

Les premiers clients recevront la nouvelle Lamborghini Urus au printemps 2018.

Photos : 4Legend.com

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