Voici la renaissance inattendue d’une supercar surprenante : l’Edonis SP-110 Fenice construite sur la base d’une Bugatti EB110 par Casil Motors et B. Engineering. L’Edonis pourrait ainsi prochainement renaître de ses cendres via une nouveau modèle.
Le PDG de Casil Motors – Antonio Calva – a déclaré qu’avec la société B.Engineering, fondée par Jean-Marc Borel qui avait acheté une partie de l’usine Bugatti de Campogalliano en 2000, il prévoyait de produire une nouvelle version de l’Edonis en se basant sur le châssis de la Bugatti EB110 Super Sport, largement retravaillé.
Bugatti EB110
La Bugatti EB110 a été dévoilée le 15 septembre 1991 sous la Grande Arche de la Défense à côté de Paris , exactement 110 ans après la naissance d’Ettore Bugatti. Afin de relancer la marque Bugatti, une nouvelle voiture fut créer en Italie suite à la renaissance de la marque faite par Romano Artioli : la Bugatti EB110, une supercar extrêmement avancée pour l’époque, propulsée par un moteur V12 de 3,5 litres à quatre turbocompresseurs produisant plus de 550 chevaux. L’EB110 avait des panneaux de carrosserie en aluminium et était l’une des premières voitures à utiliser un châssis monocoque en fibre de carbone. L’EB110 a connu une fin malheureuse en 1995 après seulement 139 voitures produites, lorsque l’entreprise Bugatti Automobili SpA a fermé ses portes à Campogalliano, près de Modène en Italie. 60 véhicules étaient toujours en commande pour le marché américain.
Projet Edonis par B. Engineering
Peu de temps après la fin malheureuse de Bugatti, plusieurs anciens employés qui faisaient partie du projet EB110 se sont mis à construire la voiture comme ils l’avaient toujours rêvé. C’est ici que commence l’histoire des Edonis basée sur une version modifiée du châssis EB110. L’Edonis devait être une voiture très sportive aux performances hors du commun.
Au cours du développement de l’Edonis, plusieurs modifications ont apportées à la Bugatti EB110 d’origine. Cela commence par son moteur V12 dont la cylindrée est passée de 3,5 litres à 3,8 litres. Deux nouveaux gros turbos (au lieu des 4 petits initiaux) ont fait leur apparition sur ce moteur amélioré développant 720 ch qui entraînaient les 4 roues via une transmission intégrale au lieu de la propulsion.
À minuit le 1er janvier 2000, la toute première voiture du nouveau millénaire a été dévoilée : l’Edonis. Cette supercar à propulsion basée sur la Bugatti EB110 était motorisée par un V12 lui aussi issu de la même voiture mais avec plus de puissance.
L’Edonis fut construite par B Engineering, une équipe d’ingénieurs (dirigée par Jean-Marc Borel) qui ont récupéré une partie de l’équipement et des voitures lors de la faillite de Bugatti à la fin des années 1990. Cette société constituée de techniciens et d’ingénieurs passionnés a entrepris de créer quelque chose d’entièrement différent sur la base des châssis Bugatti EB110 restants. 21 exemplaires de l’Edonis devaient être produites mais en réalité uniquement 2 exemplaires ont vu le jour.
Edonis SSP-110 Fenice – Le retour de l’Edonis
Avec l’aide de Casil Motors, B. Engineering souhaite relancer une toute petite production de l’Edonis 17 ans après sa sortie initiale en l’améliorant. Par rapport au projet d’il y a vingt ans, Casil Motors (anciennement PSC Motors qui était spécialisée dans le conseil et dans l’ingénierie automobile) conserve le châssis original en fibre de carbone de la Bugatti et son moteur V12 biturbo dont la cylindrée a été augmentée à 3.760 cm3 et qui est doté de turbocompresseurs IHI. La puissance délivrée est de 720 ch via une boîte de vitesses manuelle à 6 rapports. Le 0 à 97 km/h (60 mph) est atteint en 3,4 secondes et le 0 à 160 km/h (100 mph) en 8,2 secondes. Sa vitesse maximale est de 350 km/h.
Casil Motors prévoit d’en produire 15 exemplaires, utilisant d’anciennes technologies et notamment des éléments de carrosserie en aluminium façonnés à la main, pour un prix unitaire débutant à 690 000 euros. Chaque voiture sera personnalisée selon les désirs de son propriétaire. Un acompte de 2500 $ est demandé afin de réserver son futur exemplaire. Les Edonis seront fabriquées en Italie dans l’usine de B. Engineering implantée à Campogalliano.
En option, l’Edonis peut recevoir un pack aérodynamique très performant : le Rinascita Aero Package. La voiture adopte une apparence beaucoup plus agressive et sportive avec des nouveaux éléments aérodynamiques réalisés en fibre de carbone et destinés à améliorer les performances et le comportement de la voiture.
Le Rinascita Aero Package contient de nombreux éléments de carrosserie distinctifs comme les boucliers avant et arrière redessinés, un nouveau diffuseur arrière, de nouveaux phares utilisant la technologie LED, de nouvelles ailes avant plus aérées et des jantes ultra légères en carbone.
L’Edonis sera construite sur le châssis original de la Bugatti EB110. Les châssis Bugatti sont homologués mais n’ont jamais été utilisés jusqu’à présent. Cela signifie que la voiture peut être vendue partout dans le monde : en Europe, aux États-Unis, en Asie ou au Moyen-Orient par exemple. Cette nouvelle Edonis SSP-110 Fenice peut ainsi être immatriculée et conduite partout.
Posséder cette voiture c’est posséder un morceau d’histoire de la marque Bugatti. La Fenice d’Edonis n’est pas juste une autre supercar. C’est une voiture dédiée à l’expérience de conduite brute que l’on ne trouve plus sur les supercars modernes.
Photos : B. Engineering / D.R.
