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Rétromobile 2018 – Porsche 911 Carrera RS 3,8 Type 964 prototype de 1992

Rétromobile 2018 – Porsche 911 Carrera RS 3,8 Type 964 prototype de 1992

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En se promenant dans les allées du salon Rétromobile 2018, on pourrait parfois se croire au salon Techno Classica d’Essen vu le nombre de raretés croisées. Cela prouve que ce salon prend du grade et que des marchands étrangers de renom s’y intéressent sérieusement avec une clientèle riche prête à acheter des modèles rares et chers, comme le prototype de la Porsche 911 Carrera RS 3,8 Type 964 datant de 1992 et testé par le légendaire pilote de rallye Walter Röhrl.

Décidément le jaune revient à la mode, vu le nombre de voiture jaune en vente dans les salons automobiles dédiés aux anciennes. Et c’est une très bonne chose!

En 1993, seulement 55 Porsche 911 Carrera RS 3.8 Type 964 ont été fabriquées à la main à Weissach. Un modèle avait pourtant été construit en 1992 afin de mettre au point la voiture et la tester. C’est ce prototype jaune qui était mis en avant dans les communiqués de presse de l’époque aux côtés de Walter Röhrl.

Ce prototype avait pour immatriculation “BB-PW 256” et a rapidement fait le tour du monde des journaux spécialisés. Le 22 septembre 1992, la division Motorsport de Porsche basée à Weissach a reçu une commande un peu particulière de Porsche AG : fabriquer une petite série de voiture ultra-sportive de route sur la base de la Porsche 911 Carrera 2 Type 964 à homologuer en se basant sur une future voiture de course le 911 Carrera RSR 3,8 Type 964.

Suite au succès des voitures de course GT victorieuses depuis les années 1970, le chef du département de sport client – Jürgen Barth – et le chef de projet Roland Kussmaul ont mis au point un concept pour une nouvelle voiture de sport basée sur la 911 Type 964. L’idée de la Porsche 911 Carrera RSR 3.8 est née, le nom RSR ayant un passé prestigieux chez Porsche. Et avec elle est venue la première opportunité de lancer depuis bien longtemps un programme de sport client abordable au niveau international.

Afin de construire une série limitée de cette voiture de course homologuée pour un usage routier, un prototype devait être conçu très rapidement. Après sa fabrication en étant une voiture de pré-production, le pilote d’essai Porsche, Walter Röhrl avait en charge ses réglages afin de pouvoir donner le feu vert à la production. Il a d’ailleurs dédicacé la voiture sur la trappe à essence.

Ce prototype de couleur jaune Speedgelb (L12G) a reçu l’option M491 qui correspondait au Turbo Look. La carrosserie est celle d’une Porsche 911 Turbo Type 964 avec un aileron spécifique. L’option M491  d’ailleurs été disponible sur les Porsche 911 en 1993 afin de célébrer les 30 ans de la 911.

Sur les 55 exemplaires construits de la Porsche 911 Carrera RSR Type 964, ce prototype est le seul a être référencé comme une Porsche 911 Carrera 2 (964 330) avec l’option M491.

Cette voiture possède des jantes Cup en aluminium de 17 pouces spécialement développées par Speedline.

En 1995, Porsche a vendu cette voiture à un collectionneur allemand. Après l’avoir gardé durant 20 ans, il l’a vendu en 2015 à un autre collectionneur allemand. La voiture a été entretenue régulièrement par Porsche Stuttgart comme l’atteste les tampons dans le carnet d’entretien.

Photos : 4Legend.com

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