Encore une voiture croisée l’année dernière au Techno Classica 2017 qui fait son apparition en France au salon Rétromobile 2018 : la Porsche 935 K3 JLP Racing de 1980 préparée par Kremer. Une superbe voiture de course vendue plus de 2 millions d’euros.
La Porsche 935 est probablement la 911 la plus sauvage de tous les temps. Et Norbert Singer est sans doute le lecteur le plus curieux des règlements des voitures de course de tous les temps. Porsche a utilisé l’année 1975 comme année de transition entre le moteur atmosphérique de la Porsche 911 RSR et les premières 911 Turbo, qui, d’abord désignées Porsche 934, et à partir de 1976 désignées Porsche 935, devaient être utilisés par les équipes de course Porsche.
Les règlements du Groupe 5 adoptés par la FIA ont introduit une «formule silhouette», dans laquelle les véhicules avaient pour but de rappeler fortement aux spectateurs les modèles de production qu’ils connaissaient. Inévitablement, la réglementation a permis une assez grande liberté d’interprétation, ce qui a inspiré Porsche et les responsables du sport automobile à développer de nouvelles idées. En conséquence, la Porsche 911 a développé des ailes assez larges, qui ne sont pas visibles lorsqu’on les regarde de côté, mais qui s’étendent loin des portes. Un arrière rudimentaire de 911 peut encore être vu loin en arrière, mais les prolongements de roue ont obscurci la vue à ce point.
Le nez oblique en particulier a attiré les critiques de la concurrence et a d’abord conduit à l’approbation de la Porsche 935 par les inspecteurs de la FIA. La forme et le matériau des passages de roue ont été exemptés, car la FIA avait supposé qu’il y avait des parties de carrosserie portantes sous les passages de roue et qu’ils ne pouvaient donc pas être modifiés. Ils avaient tord. Comme il n’y avait pas de pièces portantes sous les passages de roue de la Porsche 911, tout le monde a finalement dû concéder, et les passages de roues ont ensuite été approuvés. Les phares ont été incorporés dans le spoiler avant, car sa forme était également exemptée de la réglementation.
Après plusieurs modifications à l’arrière, la voiture de course maintenant nommée 935 a pu démontrer son but au monde entier, à savoir battre tous ses concurrents et les laisser derrière elle. La BMW CLS, les Corvette et les Ferrari ont été complètement humiliées par cette dévoreuse de circuit. C’était sans doute aussi dû aux pilotes du calibre de Stommelen, Schurti, Bell et Ickx, mais chez Porsche, les choses étaient rarement laissées au hasard.
Dans le cas de modèle en vente avec ses hanches proéminentes, il s’agit d’une Porsche 935 K3 portant le numéro de châssis 000 0025. Elle a été achetée par John Paul Senior directement chez Porsche et a été livrée aux États-Unis. JLP Racing était une équipe de course dirigée par John Paul Senior et son fils Paul, qui a connu beaucoup de succès dans les sports automobiles aux USA et au Mans de la fin des années 1970 jusqu’aux années 1980. Les couleurs de course de l’équipe étaient typiquement bleu clair et jaune, avec Hilton, Newsweek et BP comme sponsors.
Presque tout sur cette voiture était original, car, contrairement à beaucoup de ses sœurs, elle n’avait pas été modifiée plusieurs fois et n’avait pas été brûlée dans un grand nombre de courses. Avec le numéro 0025, elle a passé de nombreuses années dans un garage de police bien chauffé. Cela était dû au fait que ses propriétaires, John Paul Senior et John Paul Junior, étaient impliqués dans le traffic de marijuana et qu’une partie de leurs biens avaient été confisqués lors des enquêtes.
Aujourd’hui, cette superbe Porsche 935 est la propriété d’un collectionneur allemand et participe à des épreuves de courses historiques dans lesquelles, une fois de plus, avec une puissance de 850 ch (au banc), elle atteint des vitesses de plus de 300 km/h.
Les connaisseurs reconnaîtront certainement sur les photos le circuit de course le plus célèbre du monde sur la Sarthe au Mans – où le numéro 0025 a été photographiée en 2014 au Le Mans Classic.
Photos : 4Legend.com / D.R.
