Visite de l’Auto & Technik Museum Sinsheim – Les avions et les hélicoptères à l’extérieur

La dernière partie de notre passionnante visite se termine sur le toit du Hall 2 – le Flight Deck – où se trouvent une grande majorité des avions que l’on peut visiter : Concorde, TU-144, DC3, JU-52, Viscount 800, Il-14, Il-18 mais aussi d’autres avions comme les L39 Albatros, SU-22, Canberra, UH-1D Iroquois, TU-134, …

Sommaire

Partie 1 – Hall 1
Partie 2 – Blindés et Canadair à l’extérieur
Partie 3 – Hall 2 avec toutes collections de voitures et de motos; des locomotives, …
Partie 4 : Les avions et les hélicoptères à l’extérieur

Cette dernière partie est l’une des plus impressionnantes, car vous montez sur le toit du hall d’exposition puis vous accédez aux avions par de nouveaux escaliers en colimaçon. Si vous êtes sujet au vertige, ce n’est pas conseillé. On grimpe ensuite dans les avions qui sont perchés à plusieurs dizaines de mètres du sol dans des positions de décollage ou de virage. Les parcours à leur bord est déjà une expérience en soi!

Lors de mes premières visites, il n’était pas possible de visiter les avions. Je ne connaissais ainsi pas cette partie très intéressante.

L’Auto & Technik Museum Sinsheim compte des dizaines d’avions et d’hélicoptères répartis entre les 2 halls et l’extérieur.

Aerospatiale/BAe Concorde d’Air France & Tupolev TU-144
L’attraction principale reste le Concorde d’Air France et le Tupolev russe TU-144, qui sont exposés en position de décollage sur le toit du musée. Les deux seuls avions supersoniques construits de série pour transporter des passagers sont réunis ensemble, l’un derrière l’autre, au musée de Sinsheim. Vous ne verrez nul part ailleurs ce spectacle saisissant.

L’atterrissage du Concorde d’Air France immatriculé F-BVFB le 24 juin 2003 sur l’aéroport de Karlsruhe / Baden-Baden et son transport par la route au musée ont fait partie des opérations médiatiques les plus importantes de cette même année. Des milliers de curieux étaient encore debout à minuit passé aux abords de l’autoroute pour voir l’un des transports du siècle défiler devant leurs yeux.

Pour son transport par route mais aussi par barge sur le Rhin jusqu’à Speyer, le Concorde a été en partie soigneusement démonté. Puis il a été restauré et remonté pour être installé sur le toit du muée le 23 avril 2004. Depuis il constitue l’une des visites les plus demandées des visiteurs. Durant l’été, l’attente est longue pour y accéder.

Son frère quasiment jumeau est l’avion russe Tupolev TU-144. Il s’agit d’une copie du Concorde réalisée par les russes qui s’étaient « procurés » les plans originaux.

En visitant les deux avions, on voit tout de suite les similitudes autant à l’extérieur qu’à l’intérieur.

Junkers JU-52
Le Junkers Ju 52 (surnommé Tante Ju en allemand) était un avion de transport légendaire en tôle ondulée. Ce fut l’avion allemand de transport de troupes le plus utilisés durant la Seconde Guerre Mondiale. C’était l’équivalent allemand du Douglas DC3. Aux lendemains de la guerre, il fut utilisé par de nombreuses compagnies aériennes comme Lufthansa.

Iliouchine Il-14 P
L’Iliouchine Il-14 P est un avion de transport civil et militaire soviétique datant du milieu des années 1950.

Les visiteurs peuvent monter à son bord et découvrir comment étaient les avions russes de l’époque, notamment via la compagnie aérienne bulgare.

Vickers Viscount 800
Ce modèle de Vickers Viscount 800 était utilisé par Air France dans les années 1950. De conception britannique, il servait au transport des passagers. Il est dans sa configuration de l’époque. Le confort n’était pas le même!

Douglas DC3 – Le toboggan géant
Les visiteurs peuvent monter à bord du légendaire avion américain de transport de troupes mais aussi très utilisé pour transporter les passagers : le Douglas DC3.

Une autre attraction surprenante et très prisée est le toboggan de 33m installé à l’avant de l’appareil et permettant de descendre dans un sac spécifique jusqu’à l’entrée du Hall 2. Sensations garanties!

lliouchine Il-18 – Le second toboggan
Un second avion est doté d’un toboggan : l’Iliouchine Il-18 qui est situé au-dessus de l’aire de jeu.

Hélicoptères Bell UH-1D Iroquois & Boeing Vertol H-21
L’hélicoptère américain Bell UH-1D Iroquois (surnommé Huey) a été rendu célèbre via le conflit au Vietnam. Il a ensuite équipé de nombreuses forces armées et notamment en Allemagne où il était fabriquée sous licence par Dornier.

Un autre hélicoptère est présent au niveau du parking : le Boeing Vertol H-21 transport de troupes, surnommé ma « banane » en rapport à sa forme.

Une grande variété d’avions
D’autres avions sont aussi exposés à l’extérieur, du simple avion de passager (Tupolev TU-134, Hunting Percival P 26) aux avions de chasse (Sukhoi SU-22, Mikoyan-Gourevitch MiG-23), en passant par l’avion d’entrainement Aero L-39 Albatros et le bombardier Canberra.

En conclusion
L’Auto & Technik Museum Sinsheim est un musée à visiter. Il est unique au monde et propose un nombre impressionnants d’objets et de véhicules allant jusqu’aux plus gros avions. Ce musée a d’ailleurs un frère jumeau à 40 kilomètres de là, à Speyer : le Technik Museum Speyer. Là vous y trouverez d’autres engins complémentaires dont une Boeing 744, des sous-marins, des véhicules de pompiers, d’autres voitures et motos, des locomotives, une navette spatiale russe à visiter, des avions, …

Prévoyez au minimum une demi-journée pour visiter le musée de Sinsheim.

Plus d’informations : sinsheim.technik-museum.de

Photos : 4Legend.com