Audi RS 7 piloted driving concept – Audi fait rouler à Hockenheim la voiture autonome la plus sportive du monde

Audi RS 7 piloted driving concept – Audi fait rouler à Hockenheim la voiture autonome la plus sportive du monde

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Audi a développé la voiture autonome la plus sportive du monde. Lors de la finale DTM dimanche prochain, l’Audi RS 7 piloted driving concept fera pour la première fois la démonstration de son potentiel dynamique et de ses capacités sur le circuit de Hockenheim – au pas de course et sans pilote.

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« Nous faisons allons de l’avant avec l’une des tendances les plus importantes dans le monde de l’automobile avec nos solutions techniques pour la conduite pilotée. » dit le Dr. Ulrich Hackenberg, membre du Conseil d’administration en charge du développement technique chez AUDI AG. « La fascination absolue de ce développement sera mise en avant lors de la course DTM à Hockenheim. Un chrono d’un peu plus de deux minutes et une accélération latérale de 1,1 g parlent d’eux-mêmes. »

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Audi a longtemps été une force motrice dans le domaine de la conduite hautement automatisée. Les efforts de développement de la marque ont produit un certain nombre de prouesses spectaculaires. En 2010, par exemple, une Audi TTS sans conducteur a gravis le légendaire circuit de course de montagne de Pikes Peak dans le Colorado aux Etats-Unis. Audi a maintes fois présenté le potentiel de la technologie avec des démonstrations atteignant les limites du possible. Avec 560 ch et une vitesse de pointe à 305 km/h, l’Audi RS 7 piloted driving concept incarne le slogan « Vorsprung durch Technik » (L’avancée par la technologie).

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L’Audi RS 7 piloted driving concept sur circuit
L’Audi RS 7 piloted driving concept est une plate-forme technologique avec laquelle Audi explore les possibilités de la conduite autonome avec le maximum de dynamique. Le vendredi 17 Octobre et le dimanche 19 Octobre 2014 – avant le début de la dernière course DTM – le concept-car fera un tour du circuit d’Hockenheim en Allemagne sans chauffeur. Le grand coupé cinq portes est en grande partie identique au modèle de production, mais sa direction assistée électromécanique, les freins, le papillon des gaz et la boîte tiptronic à huit rapports qui distribue la puissance au système de traction intégrale quattro sont contrôlées automatiquement.

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Il y a deux considérations technologiques primaires durant la conduite autonome à la limite du physique: l’orientation très précise du véhicule sur la route et le contrôle absolu du véhicule à la limite de l’utilisation.

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La plate-forme technologique utilise spécialement des signaux GPS corrigés pour l’orientation sur la piste. Avec une présicion jusqu’à un centimètre, ces données GPS différentielles sont transmises au véhicule via un réseau WLAN selon la norme automobile et de manière redondante par radio à haute fréquence. Parallèlement à cela, les images des caméras 3D sont comparées en temps réel avec les informations graphiques stockées à bord. Le système recherche dans chacune des innombrables images individuelles plusieurs centaines de caractéristiques connues, telles que les caractéristiques du paysage et batiments autour de la piste, qu’il utilise ensuite en tant qu’informations de positionnement supplémentaires.

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Le contrôle du véhicule dans les limites d’utilisation est une autre caractéristique remarquable de l’Audi RS 7 piloted driving concept. Un réseau embarqué couplé avec le contrôle très précis de tous les acteurs concernés à la conduite permettent à cette plate-forme technologique de conduire à des limites physiques. Les ingénieurs d’Audi ont beaucoup étudiés le conduite autonome aux limites d’utilisation, en faisant rouler cette plateforme technologique sur plusieurs milliers de kilomètres d’essais sur une variété de routes et de revêtements.

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Pour démontrer ses capacités, l’Audi RS 7 piloted driving concept évoluera sur un tracé de course propre à Hockenheim – en accélérant et en roulant vite sur les lignes droites, en freinant fort avant les virages, avec des virages parfaits et une accélération parfaitement dosée à la sortie des virages. Des forces de plus de 1,3 g se produisent pendant le freinage et l’accélération latérale dans les virages peut atteindre 1,1 g. Les tests sur la piste de Hockenheim permettent d’annoncer une vitesse de pointe prévue de 240 km/h et un chrono de 2 minutes et 10 secondes.

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La piste de course est également un banc d’essai des plus exigeants pour la production quand il s’agit de la conduite pilotée. Les futurs systèmes doivent également travailler de façon extrêmement précise et avec aucune erreurs dans les situations critiques. Ils doivent donc être capables d’évaluer correctement la situation actuelle, même à la limite physique. Ce banc d’essai permet de transmettre aux ingénieurs d’Audi une variété de points de vue pour le développement de la production, comme pour le développement de fonctions automatiques d’évitement dans les situations de conduite critiques.

Ce tour de démonstration de l’Audi RS 7 piloted driving concept pourra être suivi en live sur www.audimedia.tv/en à partir de 12h45 le dimanche 19 octobre 2014.



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Passionné de tout ce qui roule, vole et flotte.

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