Pour la première fois de son histoire, Audi associe le label RS à sa gamme SUV, déjà annonciateur avec le sigle S sur le SQ5, Audi veut monter d’un cran. Découvrez notre essai de l’Audi RS Q3.
Premier test avec la présentation d’un Concept au salon de Beijing 2012, généralement cela aboutit à une série. Effectivement, le voile se lève sur la version de série de l’Audi RS Q3 au salon de Genève 2013.
Présentation
Extérieur :
Le design extérieur reprend les grandes lignes de la gamme RS : ailes gonflées, prises d’air suggestives, jantes en 19 ou 20 pouces en option, gros disques de frein avec l’étrier siglé RS (365 mm à l’avant), rétro alu, phares au xénon et feux de jour à LED.
A l’instar des RS 6 et RS 7, la mention quattro fait son apparition dans la partie inférieure de la calandre, en nid d’abeille bien sûr. Mais il faudra opter pour le pack esthétique aluminium mat pour que l’inscription soit mise en valeur. Le Bleu Sepang toujours dans l’esprit RS fait le reste.
Seul bémol, une seule sortie d’échappement à l’arrière. Le concept en proposait deux mais la version finale se voit imposer sa batterie à l’arrière ; ce qui empêche cette deuxième sortie. Abt ou MTM a corrigé cette erreur stylistique, à vous de voir…
Intérieur :
Seuil de portes à la sauce RS Q3, pédalier aluminium, volant avec méplat à la base, sièges sport en cuir nappa, applications laquées piano noir ou carbone en option : tout respire le sport.
Une finition hors norme comme à l’habitude chez Audi.
Mais un SUV peut-il prétendre au sigle RS? Audi a tout simplement décidé de lui greffer des chevaux de courses. Le moteur est le 5 cylindres de l’Audi RS 3 ; il fût couronné meilleur moteur de l’année dans sa catégorie 4 fois de suite depuis 2010 !
Le 5 cylindres est dégonflé à 310 ch de 5200 à 6700 tr/min avec un couple maxi de 420 Nm de 1500 à 5200 tr/min
Ce moteur associé à la transmission intégrale quattro de type haldex, de pneumatiques en 255/35 R20 et d’une boite S tronic double embrayage catapulte l’Audi RS Q3.
Le 0 à 100 km/h est balayé en 5,5 secondes. Des performances uniques dans cette gamme de SUV à son arrivée sur le marché en octobre 2013.
Essai
La position de conduite est facile à trouver, les sièges sports assurent un maintien idéal, la sportivité est bien présente, les compteurs sont siglés RS.
Il est temps de s’élancer, une pression sur le bouton « start engine » et le 5 cylindres donne de la voix. Mode sport sélectionné sur l’Audi Drive Select, passage des vitesses grâce aux palettes situées derrière le volant, le RS Q3 ne demande que çà. Attention au permis, les points s’envoleront aussi vite que ces accélérations.
Chaque rétrogradage s’accompagne d’un petit coup de gaz, qui met bien dans l’ambiance. Ca pousse tout le temps, puisque les 420 Nm de couple sont disponibles de 1500 à 5200 tr/min, jusqu’au moment où l’ensemble des 310 ch est délivré jusqu’à 6700 tr/min !
Mais, il ne faut pas oublier que c’est un SUV. La position de conduite sur-élevée vous permettra de dominer la route mais le poids de 1,7 tonnes vous rappellera à l’ordre si vous taquinez un peu trop l’accélérateur sur un parcours sinueux. Heureusement le quattro et les systèmes électroniques embarqués vous remettent dans le droit chemin.
Une certaine polyvalence a été privilégiée pour ce RS Q3. La sportivité est certes présente mais en deçà des modèles RS 3 ou TT RS. L’Audi Drive Select vous permettra de choisir la bonne combinaison pour vos déplacements quotidiens.
La suspension Magnétique Ride aurait pu être adaptée au RS Q3 pour parfaire son côté dynamique.
Avec une capacité de chargement de 356 l, il reste dans la moyenne des SUV, il est équivalent à l’Audi A3 sportback (340 l en version quattro).
Conclusion
Avec un tarif de 61 660 euros en prix de base, c’est quasiment le double de prix d’une Audi Q3 d’entrée de gamme. Avec un malus de 8000 € imposé, c’est quasiment un prix de base à 70 000€.
L’équipement de série est composé de jantes 18 pouces, xénon plus, sièges sport en cuir Nappa fin avec des surpiqûres contrastées et un estampillage RS Q3, volant cuir sport multifonction à palettes aplati en bas (3 branches), Audi Parking System plus avec MMI, BOSE Surround sound, Audi music interface, Advanced key, Audi tracking system.
Il faudra recourir aux options pour le MMI GPS Advanced à 1420 € ou encore 505 € pour l’Audi Parking System plus avec caméra de recul et 1040 € pour les jantes en 20 pouces et concernant les coloris de carrosserie (755€ pour les couleurs métallisées et nacrés).
La présence du Start/Stop ne changera rien, avec des consommations annoncées de 12,2 / 6,9 / 8,8 l en cycle urbain / routier / mixte, le réservoir de 64 litres se videra très vite.
Comme déjà dit, avec 90 exemplaires par an pour la France, vous avez entre les mains un futur « collector ».
En conclusion, ce SUV siglé RS est surprenant! Ses lignes sont dynamiques, il plaira à une certaine clientèle en recherche de SUV sportif. Mais il manque un petit quelque chose des autres modèles de la gamme RS.
Aurait-il dû s’appeler tout simplement Audi SQ3?
Bilan
Points positifs :
– Ligne et finition intérieure
– Moteur : performance, sonorité
– Polyvalence
Points Négatifs :
– Malus
– Consommation
– Simple sortie d’échappement
– Manque un petit quelque chose pour être une véritable Audi RS.
Je remercie François Bacquet d’Audi France et toute son équipe du parc presse pour la confiance accordée et le prêt de l’Audi RS Q3.
