• Lamborghini présente un concept de SUV avec des performances extrêmes
• Unique, un design dynamique, un intérieur avec des innovations en fibre de carbone, tels que des Composites forgés
• Une dynamique à couper le souffle grâce aux 600 ch (440 kW) et à la technologie de conception légère; des émissions de CO2 les plus basses dans sa catégorie
Au salon automobile de Pékin 2012 (Beijing 2012), Automobili Lamborghini a présenté le super athlète ultime dans le segment des SUV. Avec le concept-car Urus, Lamborghini redéfinit complètement la dynamique et la conception dans cette catégorie. La Lamborghini Urus combine un design unique, un intérieur fascinant et des performances incroyables avec une polyvalence et une facilité d’utilisation au quotidien.
Une puissance de 600 ch (440 kW) et un excellent savoir-faire de Lamborghini dans le domaine des technologies de construction légère garantissent une dynamique à couper le souffle. En même temps, l’Urus offre le chiffre le plus bas en émissions de CO2 par rapport à tous les véhicules concurrents. En tant que concept de SUV avec quatre sièges confortables, un compartiment à bagages polyvalent, une garde au sol variable et, bien sûr, une transmission intégrale permanente, le Lamborghini Urus offre un plaisir de conduite unique avec pratiquement aucune restriction. L’intérieur, aussi, correspond aux normes de ce super athlète avec des matériaux innovants dotés de la technologie de la fibre de carbone comme les Composites forgés (Forged Composite) qui sont brevetés.
Le segment des SUV de luxe est un succès dans le monde entier et promet de continuer à fortement croître. Un SUV luxueux et puissant est le moyen le plus émotionnel pour conduire un véhicule à quatre portes équipé pour répondre à tous les besoins de mobilité quotidienne et pour continuer à se faire plaisir à son volant. L’Urus signifie qu’une Lamborghini peut maintenant être utilisée par une famille comme sa voiture principale. Cela élargit énormément la clientèle de la marque – touchant les familles et les conducteurs de supercars Lamborghini qui conduisaient jusqu’ici des modèles de SUV d’autres marques comme Audi, Porsche ou BMW. Les marchés cibles sont principalement les Etats-Unis, le Royaume-Uni, l’Allemagne, la Russie, le Moyen-Orient et la Chine. Le volume annuel de production pourrait éventuellement être autour de 3 000 véhicules.
« L’Urus est une idée très concrète de l’avenir de Lamborghini – comme une troisième ligne de modèle et comme le complément parfait à nos super voitures de sport », dit Stephan Winkelmann, président et directeur général d’Automobili Lamborghini. « Le SUV évoque la liberté et l’émotion. Les SUV constituent l’un des segments de marché les plus réussis dans le monde entier. L’Urus est l’interprétation la plus extrême de l’idée du SUV; il est la Lamborghini des SUV. »
Patrimoine et Nom
La transmission intégrale permanente fait partie de l’ADN de Lamborghini; mais la marque de Sant’Agata Bolognese n’est également pas étrangère au segment des SUV – Lamborghini a fondé le segment des SUV super-luxe avec le légendaire LM002. Quand il a été dévoilé en 1985, le Lamborghini LM002 était un véhicule absolument révolutionnaire. Il s’agissait d’une automobile adaptée pour la conduite tout terrain avec un moteur douze cylindres développant 450 ch, une vitesse de pointe de plus de 210 km/h, un intérieur luxueux et, surtout, un aspect absolument magnifique. Le Lamborghini LM002 était tout à fait hallucinant à l’époque. Le Lamborghini LM002 est resté en production jusqu’en 1992. Et, bien qu’à peine plus de 300 unités furent construites, le LM002 a obtenu sa place dans l’histoire de l’automobile.
Avec l’Urus, les designers et les ingénieurs de Lamborghini ont créé une nouvelle icône dans l’histoire de l’automobile. Comme cela a été longtemps la tradition chez Lamborghini, son nom est dérivé une fois de plus du monde des taureaux : l’Urus, également connu sous le nom Aurochs, est l’un des grands ancêtres sauvages des bovins domestiques. Les taureaux Urus pouvaient mesurer jusqu’à 1,8 mètres à l’épaule. Le taureau de combat espagnol, élevé depuis 500 ans, est encore très proche de l’Urus dans son apparence.
Concept et technologie
L’Urus est la Lamborghini parmi les SUV. Son concept place fermement et résolument le design, les performances et le plaisir de conduite en avant et redéfinit la référence pour la concurrence. Pourtant, il offre beaucoup d’espace pour quatre personnes et une place généreuse pour les bagages ou le shopping. L’Urus est la Lamborghini pour un usage quotidien, pour la famille, pour des activités de loisirs avec des amis.
Plus important encore, il s’agit d’une vraie Lamborghini. L’Urus a une apparence unique, tout à fait unique. Il semble puissant, mais pas encombrant. Il est musclé et très athlétique, mais aussi élégant. D’une longueur de 4,99 mètres, il se glisse parfaitement dans le segment des SUV sportif. D’une hauteur de seulement 1,66 mètres, il est beaucoup moins haut que ses concurrents. Avec sa largeur de 1,99 mètres, la Lamborghini Urus possède les proportions parfaites pour le super athlète du segment.
La clé de sa performance est essentiellement la conduite – le cœur de chaque Lamborghini. L’objectif a été fixé : environ 600 ch (440 kW). La transmission intégrale permanente avec le contrôle de traction est, bien sûr, présente.
Une cible est clairement définie – le Lamborghini Urus va battre tous les concurrents comparables en ce qui concerne les émissions de CO2. Une condition importante est le faible poids. L’Urus sera beaucoup plus léger que ses concurrents et restera fermement attaché à la philosophie de la conception légère Lamborghini. Les étapes pour atteindre cet objectif comprennent un mélange de matériaux intelligents pour la structure et la carrosserie et, pour la première fois, le design léger systématique à l’intérieur. L’application cohérente des technologies innovantes de fibre de carbone est une donnée – Automobili Lamborghini possède un savoir-faire unique dans ce domaine particulier.
La conception légère est la condition décisive non seulement pour la consommation de carburant modérée, mais aussi pour la dynamique et la conduite. L’Urus a établi également ici de nouvelles normes. Un centre de gravité bas et une hauteur de caisse très variable sont parmi les solutions. Le SUV Lamborghini est également remarquable pour son aérodynamique adaptatif innovant. En combinaison avec la hauteur de caisse variable, le spoiler avant réglable en hauteur facilite un bon angle d’approche et un excellent franchissement d’obstacles. Sa configuration la plus basse aide pour la stabilité à haute vitesse. La forme est, bien sûr, très aérodynamique. Au bord supérieur de la lunette arrière, un déflecteur dévie le flux d’air le long de la lunette arrière et sur le spoiler réglable. En combinaison avec l’aileron arrière également adaptatif, l’équilibre aérodynamique de la Lamborghini Urus peut même être ajustée en fonction des conditions ambiantes.
Design
Le design Lamborghini est unique. Chaque Lamborghini est une œuvre de design avant-gardiste, une sculpture technique dans un mouvement rapide. Chaque Lamborghini est pur et minimaliste – présentant une orientation claire sur ce qui compte. Le concept car Lamborghini Urus adhère à cette logique tout aussi fermement que la voiture de sport Lamborghini Aventador. Des lignes extrêmement tendues et acérées définissent une précision qui est à l’avant-garde du design automobile. Les surfaces propres et tendues, finement exécutées montrent le degré exceptionnel de compétence et d’expérience possédée par Lamborghini dans le design, la construction et la fabrication de carrosserie. Le résultat est un langage de design extrêmement précis avec un fort appel technique qui est étonnamment vif et léger dans son expression.
Il commence à l’avant, affichant déjà l’air de famille évident. La forte tridimensionnalité avec des lignes nettes, une forme de flèche, de grandes prises d’air à gauche et à droite, la forme Y dans les phares, la fonction aérodynamique affinée des éléments et les lignes qui vont du capot sur le toit à l’arrière du véhicule – ces caractéristiques du langage du design de Lamborghini sont tout évidentes dans le Lamborghini Urus.
Et pourtant, chaque détail a été réinterprété – par exemple, les phares prennent désormais une forme heptagonale horizontale et sont équipés de la technologie Full LED composée de deux tableaux chacun avec trois LED de haute performance. Les guides de lumière LED donnent aux feux de jour leur forme en Y caractéristique, tandis que les feux de brouillard à LED sont placés sous les énormes prises d’air. Entre eux se trouve le spoiler avant adaptatif. La caractéristique de la vue de côté de l’Urus est la surface de la fenêtre étroite qui se rétrécit brusquement vers l’arrière. Avec la ligne de toit très dynamique et le passage de roue arrière extrêmement musclé, ils créent ensemble un regard tendu et puissamment sportif. Le tiret formé par la prise d’air derrière le passage de roue avant casse la vue de côté pour lui donner un degré surprenant de légèreté.
Les grosses roues font partie du design de toute Lamborghini, surtout si elle redéfinissent la dynamique dans le segment des SUV. Les toutes nouvelles roues de 24 pouces arborent un look doubles branches et sont forgées à partir d’aluminium mat. Cinq ailettes de fibres de carbone optimisent la ventilation. L’Urus est peint dans un rouge riche, légèrement chatoyant qui offre le contraste idéal pour les nombreux éléments de la carrosserie nue fabriqués à partir de fibre de carbone renforcée. Une grande partie de l’aileron avant, les bas de caisse latéraux complets et le puissant diffuseur arrière affichent clairement tous leurs origines avec la fibre de carbone. Il n’y a pas de rétroviseurs classiques. A la place, on trouve de petites caméras de surveillance aérodynamiques afin de surveiller la circulation à l’arrière du véhicule. Ces images sont affichées via deux écrans TFT placés dans des positions ergonomique parfaites sur la gauche et sur la droite de l’habitacle.
L’extrémité arrière de l’Urus est étonnamment arrondi pour une Lamborghini; il semble puissant, mais en aucune façon volumineux. Les feux arrière étroits comportant la signature Y sont reliés par une bande noire qui accentuant la largeur de la voiture. L’attention portée par les designers de Lamborghini au détail est partout évident, même sur le système d’échappement. Les quatre tubulures d’extrémité hexagonales en sont soigneusement chromées.
Intérieur
La Lamborghini Urus redéfinit complètement le terme sportif dans le segment des SUV, mais sans restreindre son utilisation au quotidien. Cela est particulièrement évident à l’intérieur – le conducteur et jusqu’à trois passagers se sentent comme dans un costume parfaitement sur-mesure – soigneusement ajusté, mais confortable. Pourtant, il ne fait aucun doute qu’il s’agit de la voiture de sport ultime parmi les SUV. Pratiquement tout l’intérieur est constitué de fibre de carbone – en accord avec la stratégie de conception légère Lamborghini.
Automobili Lamborghini possède une compétence unique dans l’utilisation de matériaux de carbone, et présente cette technologie innovante dans le concept-car Urus. Le tunnel central est particulièrement remarquable – une structure squelettique ouverte en fibre de carbone à base de composites forgés. Il traverse tout l’intérieur et est seulement partiellement revêtu de cuir. Des coussins simples habillent également les quatre sièges baquets. La position assise est plus basse et plus plate que dans tout autre véhicule du segment. De plus, les quatre sièges baquets sont fabriqués à partir de composites forgés.
La philosophie du concept car Lamborghini Urus est également d’avoir un minimum de commandes. Derrière le volant se trouvent les palettes de changement de la transmission à double embrayage. Toutes les autres fonctions telles que les clignotants, les feux et les essuie-glaces sont incorporés soit dans le volant multifonction, soit dans la console centrale. Le conducteur accède aux informations via un écran TFT librement programmable derrière le volant. Les fonctions secondaires comme la navigation, le divertissement et le contrôle de la climatisation sont exploitées via un écran tactile sur le tunnel central. Un autre écran tactile est disponible pour les passagers arrière.
