Le nom même du nouveau Porsche Cayenne GTS ne laisse aucun doute quant à la sportivité exceptionnelle du modèle. Les lettres de noblesse des GTS remontent à la célèbre Porsche 904 Carrera GTS de 1963. En 2007, le Porsche Cayenne GTS fut la première Porsche du nouveau millénaire à réincarner le célèbre acronyme. Depuis lors, GTS est devenu la griffe des voitures au caractère sportif affirmé chez Porsche.
Le modèle d’entrée de gamme équipé d’un moteur à essence V6 de 3,6 litres vient également compléter l’offre Porsche Cayenne.
Pour quiconque est au volant d’une Porsche, ce n’est pas tant le nombre de portes qui compte que la sportivité de la voiture. Avec 11 % des ventes de Cayenne, la version GTS représente une part importante dans la gamme Porsche qui connaît aujourd’hui le plus vif succès auprès du public parmi les différents modèles de la marque. Ainsi, ces voitures de sport à quatre portes contribuent largement à la croissance rentable de l’entreprise et lui permettent d’investir dans des modèles extrêmement dynamiques sur l’ensemble du portefeuille de la marque.
Le nom du Cayenne GTS n’est pas le seul à trouver résonance auprès du public. Le moteur V6 biturbo de 3,6 litres est le fruit du développement des performances du nouveau groupe motopropulseur présenté sur le Cayenne S. Ainsi, ce moteur consomme moins pour une puissance accrue : en comparaison avec le modèle précédent à moteur V8 atmosphérique, la puissance augmente de 20 ch, à 440 ch, et le couple de 85 Nm, à 600 Nm, tandis que la consommation baisse de 0.9 litres.
Le Porsche Cayenne GTS abat le 0 à 100 km/h en 5.2 secondes et atteint une vitesse de pointe de 262 km/h. Avec son système d’échappement sport de série, il se signale aussi par le son rauque propre aux GTS.
Grâce notamment à son châssis, le Cayenne GTS convainc par sa dynamique caractéristique. Ainsi, le système de suspension active Porsche Active Suspension Management (PASM) est proposé de série avec un réglage Sport. Le châssis s’en trouve surbaissé de 24 millimètres, ou de 20 millimètres avec la suspension pneumatique en option. En outre, la dotation de série comprend les freins du Cayenne Turbo avec des disques de 390 mm à l’avant et 358 mm à l’arrière, ainsi que les étriers de frein rouges, typiques des versions turbo.
D’autres éléments de design, proposés de série, contribuent à l’allure sportive du Cayenne GTS, comme l’avant à larges prises d’air de la version turbo et le pack SportDesign avec jupes latérales et élargisseurs d’aile redessinés, qui arborent la même teinte que la carrosserie, tout comme le becquet de toit et la partie inférieure du bouclier arrière. Le noir des monogrammes, des jantes 20 pouces inspirées du modèle RS Spyder, des sorties d’échappement, des réflecteurs intérieurs des phares Bi-Xénon et des feux arrière à LED teintés, sont autant d’éléments de contraste du design extérieur. Les portes avant sont désormais ornées d’un monogramme GTS.
La sportivité s’exprime aussi distinctement dans l’habitacle, avec en série des sièges GTS à commande électrique huit réglages, ornés du monogramme GTS sur les appuie-tête et revêtus d’alcantara. L’alcantara s’impose d’ailleurs comme le matériau de prédilection dans l’habitacle. Le pack intérieur GTS optionnel est disponible en Rouge Carmin ou Argent Rhodium, avec le cadran du compte-tours, les surpiqûres, le monogramme de l’appuie-tête et les ceintures de sécurité contrastées.
Le nouveau modèle de base de la gamme Cayenne est quant à lui équipé du moteur atmosphérique V6 de 3,6 litres, d’une puissance de 300 ch. Il permet au Cayenne d’abattre le 0 à 100 km/h en 7.7 secondes, soit 0.2 secondes de moins qu’auparavant. La vitesse de pointe est de 230 km/h. Comme tous les modèles du nouveau Cayenne, il bénéficie d’équipements améliorant les performances tels que le mode Croisière, la fonction Stop-Start automatique et le système de gestion thermique, qui réduisent la consommation de carburant de 0.7 l/100 km, à 9.2 l/100 km. Les émissions de CO2 baissent elles aussi de 21 g/km, à 215 g/km.
Par rapport au modèle précédent, la dotation de série a été enrichie. En plus de la boîte Triptonic S à 8 rapports, de la fonction Stop-Start automatique et du mode Croisière, elle comprend notamment les phares Bi-Xénon avec feux diurnes à LED quatre points, le volant sport multifonction avec palettes de commande et le hayon automatique.
Les nouveaux Porsche Cayenne et Porsche Cayenne GTS seront dévoilés en première mondiale le 19 novembre au salon de l’automobile 2014 de Los Angeles. Les deux modèles seront en vente en France dès fin février 2015, aux prix de 68 330 euros TTC pour le Cayenne et de 101 330 euros TTC pour le Cayenne GTS.
Vidéo de Walter Röhrl conduisant le nouveau Porsche Cayenne GTS
