Bridgestone Corporation présente au Mondial de l’automobile de Paris 2014 son nouveau pneumatique « ologic » Ecopia (Pneu Concept Haut & Etroit). Il s’agit d’une nouvelle catégorie de pneumatiques plus étroits et d’un plus grand diamètre que les pneus conventionnels. Il est conçu comme une nouvelle technologie environnementale qui permet aux pneumatiques de participer à la réalisation d’une société durable.
La technologie du pneu concept ologic contribue au meilleur rendement énergétique des voitures et ainsi à la réduction des émissions de CO2. Par ailleurs, la pression d’air dans ces pneus est plus élevée que dans les pneus conventionnels, sa conception est basée sur une nouvelle technologie de structure et des composés développés spécifiquement pour ce pneu. Cette nouvelle technologie innovante utilisée dans ce pneu concept permet d’atteindre un taux réduit de résistance au roulement et un taux élevé d’adhérence sur sol mouillé.
Le groupe avance dans le développement de cette technologie afin de la mettre rapidement en pratique. Une application possible serait son utilisation dans une nouvelle catégorie de pneus qui serait intégrée à la ligne Ecopia, des pneus à haute efficacité énergétique. Cette nouvelle technologie pourrait être utilisée pour l’équipement d’origine des prochaines générations de véhicules ou encore d’autres véhicules.
En qualité de fabricant mondial de pneumatiques, le groupe Bridgestone travaille à l’utilisation de matériaux 100 % durables et à la réduction des émissions de CO2 grâce à une efficacité énergétique améliorée. Nous croyons qu’il nous sera possible de fournir des produits de haute qualité qui seront durables tant d’un point de vue commercial qu’environnemental. Le groupe avancera toujours grâce au développement de technologies diverses qui contribueront à la réalisation d’une société durable.
Caractéristiques de la nouvelle technologie
1. Performance environnementale
Avec des pneus à plus grand diamètre et en augmentant la pression d’air interne, il est possible de limiter significativement les déformations de la zone de contact, la partie du pneu en contact avec le sol. En outre, en optimisant la structure de ces pneus, créés à partir de cette technologie, et en utilisant des matériaux appropriés, nous atteignons un coefficient de résistance au roulement d’environ 30 % inférieur à celui de pneus conventionnels dans la dimension 175/65R15. Les pneus étroits réduisent la résistance de l’air, un facteur important à prendre en compte dans l’amélioration de l’efficacité énergétique. Grâce à ces caractéristiques, les pneus qui bénéficient de cette nouvelle technologie peuvent atteindre des niveaux d’efficacité énergétique au-delà de ceux des pneumatiques économiques Bridgestone déjà commercialisés.
2. Performance sur sol mouillé
La dimension plus étroite de ces pneus permet de réduire la pression exercée sur les pneus par l’eau présente sur les routes mouillées. Ces pneus ont été spécialement conçus pour avoir une zone de contact plus longue et une zone de pression plus élevée, cela limite l’accumulation d’eau entre le pneu et la route. Ces paramètres combinés aux bénéfices de ces pneus, à une structure et des composés spécifiques permettent d’améliorer les performances d’adhérence sur sol mouillé d’environ 8 % par rapport à un pneu conventionnel, renforçant ainsi la sécurité.
Référence
Le développement du pneu concept ologic est une des initiatives de Bridgestone pour atteindre son but de contribuer, au niveau mondial, à la réduction de 50 % des émissions de CO2. Cet objectif est défini dans la vision environnementale à long terme du groupe, pour les réductions d’émission de CO2.
De l’étude à la commercialisation
Dévoilé en novembre 2013 avec la BMW i3, le pneumatique Bridgestone ologic Ecopia EP500 est disponible en quatre dimensions (155/70 R19 84Q, 175/60 R19 86Q, 155/60 R20 80Q et 175/55 R20 85Q) et deux variantes hiver, le Blizzak LM-500 ologic, un pneu lamellisé, et le Blizzak NV ologic, un pneu non clouté (doté du composé de gomme Multicell pour les conditions climatiques nordiques).
Le nouveau pneu Bridgestone de la BMWi3 est le tout dernier produit du long partenariat avec BMW, tant sur circuit que sur route. Au cours de ces 17 dernières années, ce partenariat a été marqué par une longue liste d’équipements d’origine, de développements technologiques conjoints (comme les pneumatiques à Technologie Run-Flat), une collaboration exclusive avec le centre BMW Driving Experience et aujourd’hui, par ce développement exclusif pour la BMW i3.
Une technologie reconnue
A l’occasion de la cérémonie annuelle des Tire Technology International Awards pour l’Innovation et l’Excellence 2014, la technologie Bridgestone « ologic » a reçu le prix de la « Technologie Pneumatique de l’Année » (Tire Technology of the Year).
Saied Taheri, Director, Center for Tire Research (CenTiRe), Virginia Tech, USA, un des membres du jury, a expliqué pourquoi Bridgestone avait été retenue : « Cette technologie est au cœur de l’engagement international qui vise à réduire les émissions de CO2 et à accroître la sécurité du transport routier. Avec un diamètre du pneu plus large et une bande de roulement plus étroite, cette technologie unique assure des performances de traction et de tenue de route, sur sol sec comme mouillé, comparables à celles d’un pneu standard, tout en réduisant la résistance au roulement. »
