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Paris 2014 – Pneu Michelin Pilot Sport Cup 2

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Michelin expose sur son stand au Mondial de l’automobile de Paris 2014 son nouveau pneumatique de très hautes performances, le Michelin Pilot Sport Cup 2. Il s’agit de l’unique pneumatique homologué sur deux voitures d’exception présente à ce salon : la Ferrari 458 Speciale A et la Porsche 918 Spyder. Il équipe également de série les nouvelles Porsche 911 GT3 Type 991.

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Les travaux de co-développement menés par les équipes de Michelin et celles des trois constructeurs automobiles ont permis de donner naissance à trois véhicules aux caractères bien distincts.

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Porsche a lancé la production de la nouvelle Porsche 918 Spyder. Michelin est le seul fournisseur des pneumatiques de cette nouvelle supercar hybride fabriquée à 918 exemplaires.

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Une prouesse : porter au meilleur niveau 4 performances opposées entre elles

Performances sur sol sec, efficacité énergétique, sécurité sur route mouillée et longévité sur circuit! Voici en synthèse les exigences formulées par Porsche pour le développement des pneumatiques de la Porsche 918 Spyder. En somme, les performances demandées aux pneus Michelin sont l’exact reflet de celles de la supercar qui, avec sa motorisation thermique et électrique, combine sportivité, diminution de la consommation de carburant et endurance.

Les pneumatiques Michelin Pilot Sport Cup 2, utilisés à très haute vitesse et sur circuit, apportent les caractéristiques suivantes : stabilité du véhicule (c’est-à-dire équilibre avant/arrière), sportivité (temps de réaction et agilité), grip (au bénéfice du chrono) et constance de la performance au fil des tours (grâce à la tenue thermique du composé de gomme). Pour la sécurité, le comportement sur sol mouillé a bien entendu été travaillé. Ainsi, le nouveau pneu Michelin Pilot Sport Cup 2 procure stabilité, équilibre et grip sur route mouillé, tout en repoussant les limites d’aquaplaning latéral (en virage) et longitudinal (sous l’effet du couple moteur).

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Les nouveaux pneus Michelin Pilot Super Sport Cup2 uniques pneumatiques de la nouvelle Ferrari 458 Speciale A

Pour établir cette association entre les nouveaux pneus Michelin Pilot Sport Cup 2 et la nouvelle super sportive Ferrari, le manufacturier et le constructeur ont mis en commun leur ingénierie de pointe, leur expertise en matière de liaison au sol, leur passion pour la performance, leurs instruments de mesures, la maîtrise et la capacité d’analyse de leurs pilotes développeurs.

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Le co-développement simultané du pneu et de la voiture, aussi bien sur simulateurs que lors de tests réels sur piste, a permis d’atteindre les meilleures performances dans trois champs distincts, définis au préalable du projet: amélioration du temps au tour sur asphalte sec, constance des performances au fil des tours, combinées à une adhérence optimale sur route mouillée.

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100 % des nouvelles Mercedes-Benz SLS AMG Coupé Black Series confient leur liaison à la route aux nouveaux pneus Michelin Pilot Sport Cup 2.

La mission assignée aux nouveaux pneus Michelin Pilot Sport Cup 2 qui assurent le contact avec le sol de toutes les nouvelles Mercedes-Benz SLS AMG Coupé Black Series est de véritablement piloter la performance. AMG a formulé des critères précis quant aux pneumatiques de sa super sportive.

Les nouveaux pneus Michelin Pilot Sport Cup 2 y répondent. Ils développent la totalité des performances requises et sont les seuls pneumatiques à porter le marquage de l’homologation spécifique à Mercedes-Benz pour la nouvelle SLS AMG Black Series. C’est ainsi qu’ils sont capables, en parfaite harmonie avec la voiture, de délivrer une précision de conduite constante, avant d’aller sur circuit avec des pneus froids et lorsqu’on en sort avec des pneus chauds ; de servir la sportivité du moteur et du châssis, en apportant agilité et temps de réaction très réduit ; d’assurer un grip maximum, au bénéfice du chronomètre ; de hisser au plus niveau la tenue à la thermique ce qui génère une constance des performances au fil des tours de circuits ; et enfin d’assurer adhérence, équilibre et stabilité sur sol mouillé pour rouler en toute quiétude, même lorsque les conditions météo se dégradent.

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Le nouveau pneu Michelin Pilot Sport Cup 2 caractérisé en 5 points de haute technologie :

Son mélange de la bande de roulement

La gomme de la bande de roulement du Michelin Pilot Sport Cup 2 est fabriquée sur les mêmes outils que les pneus compétition et utilise la technologie Bi-Compound qui consiste à répartir deux gommes différentes entre les parties extérieure et intérieure de la bande de roulement. Côté extérieur, la gomme est: composée d’un élastomère à « Haute Masse Moléculaire » à la dureté adaptée pour être très adhérent et assurer un grip sec exceptionnel dans les appuis en courbes, notamment dans les virages serrés. Côté intérieur du pneu, la gomme reprend un élastomère plus rigide pour assurer le guidage et la précision de conduite.

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Sa ceinture en aramide

La ceinture en aramide, fibre à haute ténacité, a pour principale caractéristique sa grande résistance à la traction. C’est un composant très résistant et léger à la fois. A poids équivalent, l’aramide est cinq fois plus résistante que l’acier. La bandelette est appliquée – sur le sommet de l’architecture, sous la bande de roulement – avec une tension variable entre les épaules et le centre du pneu. Cette bandelette extrêmement serrée verrouille littéralement l’architecture en une ceinture pratiquement inextensible. Le profil du pneumatique à vitesse élevée est ainsi parfaitement maîtrisé et l’empreinte au sol du pneu reste constante même à très haute vitesse.

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Sa «Track Variable Contact Patch 3. 0»

Cette innovation est une adaptation de la technologie Variable Contact Patch 2.0 déjà utilisée sur le Michelin Pilot Super Sport, qui permet d’optimiser encore les pressions dans l’aire de contact du pneu pour mettre la même quantité de gomme en contact avec la piste en ligne droite et en courbe, même en appuis très serrés.

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Sa nouvelle zone basse

Cette nouvelle zone basse est plus large de 10% par rapport la zone basse traditionnelle d’un pneu sportif. Elle est renforcée par une gomme à haut module pour augmenter encore la rigidité latérale du pneu et lui conférer une sportivité et une précision de conduite exceptionnelles grâce à la qualité des informations qui remontent au volant.

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Des «flancs de velours»

Grâce à l’utilisation d’un procédé d’usinage spécifique de ses moules, et d’un savoir-faire unique, Michelin a su mettre en œuvre une nouvelle technologie appelée Michelin Velvet Technology. Cette technologie permet de créer du contraste, sur certaines parties du flanc extérieur en réalisant une micro-géométrie qui absorbe la lumière. La géométrie de la texture ainsi générée, permet de moduler le contraste et de créer des nuances de noir, proche d’un aspect velours.

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