Porsche 911 Carrera RS (Type 993) – Produite de 1995 à 1996 à 1 014 exemplaires

La Porsche Carrera RS Type 993 offrait de nouveau en 1995 et en 1996 une performance sportive de très haut niveau. En bref : moteur 3.0 l de 300 ch, 1 270 kg, disponible en version standard ou en Clubsport, édition limitée à 1 014 exemplaires, …

Dès la deuxième année de production de la nouvelle Porsche 911 Type 993, Porsche a clairement démontré en 1995 que la Porsche 911 était restée fidèle à son ADN sportif en présentant au salon d’Amsterdam la Porsche 911 Carrera RS Type 993.

Moteur
Propulsée par un moteur 3.8 litres délivrant 300 ch à 6 500 tr/min, avec 355 Nm de couple à 5 400 tr/min et disposant du système d’admission Varioram qu’elle inaugure, cette Porsche 911 Carrera RS très spéciale a une vitesse de pointe de 277 km/h et atteint les 100 km/h en seulement 5,0 secondes. Son système de freinage provient de la Porsche 911 Turbo (étriers 4 pistons avec des disques de 322 mm).

La boîte de vitesse à 6 rapports a été retravaillée : synchronisation à double cône sur les deux premiers rapports; les trois premiers rapports sont légèrment plus longs.

Légèreté à l’intérieur
Une fois de plus, le secret de cette performance suprême était une construction légère rigoureuse permettant de réduire le poids de la voiture. A vide, elle ne pèse que 1 270 kg. Dans ce but, la banquette arrière disparaît, le volant sport est sans airbag (disponible en option), les vitres et les rétroviseurs ne sont pas électriques, pas de verrouillage centralisé, un éclairage mono ampoule dans l’habitacle permet de gagner quelques grammes, les contre-portes avec des tirettes pour ouvrir sont allégées, des sièges sport ou baquets prennent place à l’avant, le réservoir de lave-glace passe de 6,5 litres à 1,2 litres, le levier de vitesse est en partie en aluminium. La direction assistée reste de série sur cette version mais elle a été durcie par rapport à la Carrera.

Extérieur
Extérieurement, la Porsche 911 Carrera RS Type 993 se distingue par sa partie avant avec des ailettes sur son spoiler mais aussi  avec son gros aileron arrière améliorant l’appui aérodynamique. Son capot en aluminium permet de réduire le poids. Les jantes sont en 18″ avec rivets apparents (proches en design de celles de la Porsche 964 Turbo). Le Logo spécifique « Carrera RS » termine la signature visuelle sur le capot arrière.

La Porsche 911 Carrera RS est aussi plus basse de 30 mm à  l’avant et 40 mm à l’arrière. Elle possède des barres anti-roulis réglables (5 positions à l’avant et 3 positions à l’arrière).

Porsche 911 Carrera RS Clubsport
La Porsche 911 Carrera RS Type 993 était également disponible en option Clubsport (code option M003) comprenant un spoiler avant spécifique et un gros aileron biplan arrière. D’autres équipements sportifs étaient installés sur ce modèle Clubsport comme un arceau de sécurité, une barre anti-rapprochement, des ceintures de sécurité à six points, un coupe-batterie, un extincteur ainsi que des sièges baquets en tissu.
Techniquement, la Porsche 911 Carrera RS Clubsport était équipée d’un volant moteur monomasse et les trois derniers rapports de ma boîte de vitesse étaient différents.

Lors de sa commercialisation en 1995, la Porsche 911 Carrera RS Clubsport n’était pas vendue en France car non homologuée à cause de son arceau soudé. Parmi les 1014 unités de la Carrera RS Type 993, on dénombre environ 200 modèles Clubsport. Certains ont ajouté les options après coup pour avoir une Clubsport, donc attention à ce point lors d’un achat.

Photos : Porsche / DR