Nous avons pu essayer la nouvelle Audi A3 en version 2.0 TDI clean diesel développant 150 ch en finition Ambition Luxe avec quelques options intéressantes.
Présentée pour la première fois en première mondiale au Salon de Francfort 2013, Audi dévoile sa seconde génération d’Audi A3 Cabriolet avec pour thème : Dynamisme, élégance et polyvalence.
La gamme A3 comporte à ce jour 4 types de carrosserie : A3, A3 Sportback, A3 Berline et A3 Cabriolet.
Présentation Intérieur et Extérieur
Notre modèle d’essai est la version 2.0 TDI 150 ch clean diesel ambition luxe boîte 6, Blanc Glacier, capote noire et sellerie en cuir noir/alcantara.
La nouvelle Audi A3 s’est agrandie avec l’adoption de la plateforme modulaire MQB du groupe Volkswagen. Elle gagne 18 cm en longueur, 2 cm sur l’empattement et la largeur. Egalement plus basse de 1,5 cm, c’est un mélange d’Audi A3 Sportback et d’A3 Berline. Côté poids, grâce à l’emploi de l’aluminium pour de nombreux éléments, c’est 50 Kg de moins par rapport à la première génération.
Résultat :
Un coffre à bagage augmenté de 60 litres pour le côté pratique, des passages de roue pouvant accueillir des jantes 19 pouces. Quatre places mais, qui comme sur l’Audi A3 Berline, poseront problèmes pour les passagers arrières de grande taille une fois la capote déployée.
L’intégration de la malle arrière lui donne plus d’allure et se rapproche un peu plus de sa grande sœur l’Audi A5 Cabriolet. A l’instar de l’encadrement du pare-brise en aluminium et de la baguette de style aluminium qui fait le tour de l’habitacle.
Au final : Une élégance et un dynamisme de la ligne beaucoup plus statutaire que son ainée.
L’intérieur est identique au reste de la gamme A3. Ce modèle embarque toute la technologie qui existe sur la gamme supérieure d’Audi. Comme les A6, A7, A8, l’Audi A3 Cabriolet est surmontée par un écran rétractable automatique multifonction permettant de piloter cet pléiade d’équipements :
Audi Drive Select, Magnetic ride, Phares à LED avant et arrière (intégrale pour l’avant), sur certaines motorisations : Audi Cylinder on demand, Start and stop, Advance Key, Adaptive cruise control, Active lane et side assist, Audi Park system, reconnaissance des panneaux routiers par caméra, Audi Music interface, MMI Touch et Audi connect permettant de bénéficier dans le véhicule d’un point hotspot WLAN et de vous connecter au monde internet, de naviguer avec Google Earth et Google Street View, informations routières en temps réel…
Le 2.0 TDI de notre modèle d’essai développe 110 kW (150 ch) et un couple de 320 Nm. Il permet le 0 à 100 km/h en 8,9 secondes (8,8s avec la S tronic) et une vitesse maximale de 224 km/h. En moyenne, ce moteur consomme à peine 4,2 litres de carburant aux 100 km (4,6l/100 avec la S tronic), et une émission de CO2 de 110 grammes par km.
L’Audi A3 Cabriolet partage les autres moteurs de la gamme A3.
Trois motorisations essence
– 1.4 TFSI 125cv
– 1.4 TFSI 150cv avec la technologie ultra et Audi « Cylinder on demand »
– 1.8 TFSI 180cv
Trois motorisations clean diesel
– 1.6 TDI 110cv
– 2.0 TDI (150cv et 184cv).
Essai
L’habitabilité à l’avant est identique aux autres variantes, à l’arrière, l’espace est satisfaisant pour deux personnes. Attention quand même, les plus de 1m80 toucheront la capote une fois refermée et les grands gabarits joueront des coudes, l’espace aux genoux étant faible. Les places arrières sont davantage réservées à des enfants.
Début de l’essai, capote en place, et première impression, aucun bruit parasite, l’insonorisation est impeccable malgré que sur notre modèle d’essai, nous ne disposions pas de l’option « capote acoustique ».
Vous êtes isolé de toutes les nuisances du trafic ainsi que des bruits d’air sur voie rapide et autoroute. Cette capote entièrement automatisée comporte une véritable lunette en verre. L’option « Capote acoustique » possède une couche de mousse plus épaisse.
Profitons du soleil pour décapoter, l’opération s’effectue d’une simple pression sur le bouton adéquat en 18 secondes et en roulant jusqu’à 50 km/h. A ceux qui voudront rouler toute l’année décapoté, vous pourrez profitez en option d’un chauffage de nuque (545€) en plus des sièges chauffants (405 €).
Le niveau de remous dans l’habitacle est raisonnable et encore diminué si vous avez mis en place le saute- vent sur les places arrières.
Malheureusement, il n’est pas proposé en série sur toutes les finitions, il permet de rouler jusqu’à 130 Km/h sans subir trop de désagrément.
Comme sur l’Audi Berline, on retrouve un comportement serin bien aidé par cette nouvelle plateforme MQB. Avec 50 Kg en mois, l’Audi A3 Cabriolet progresse sur le plan dynamique. Malgré les renforts de structure, le roulis et les mouvements de caisse sont quasi-inexistants, la motricité se montre exemplaire sur notre modèle d’essai et très proche de la version berline.
La boite de vitesse manuelle à six vitesses est très agréable et très bien étagée.
L’environnement intérieur est intuitif et si vous plongez dans le catalogue d’options, vous aurez toutes les technologies Audi à votre disposition (navigation, éléments de sécurité, multimédia, aides à la conduite….).
Les sièges, pour peu que vous ayez opté pour une sellerie cuir, sont traités contre l’échauffement.
Lors de notre essai, la consommation s’oriente vers un 6,6 litres de carburant en consommation mixte. C’est plus que la consommation annoncée par Audi (4,2 l/100 Km). La capacité du réservoir est de 50 l.
Le plein de technologies, la diversité des motorisations, la conduite à la carte via l’Audi Drive Select (efficience, confort, automatique, dynamique et individual) vous permettent de configurer l’Audi A3 Cabriolet selon vos envies.
Et pour les plus sportifs, l’Audi S3 Cabriolet de 300 ch répondra à toutes vos attentes.
Nous remercions le service presse d’Audi France et toute son équipe du parc Presse pour la confiance accordée et le prêt de l’Audi A3 Cabriolet
Bilan
- Polyvalence cabriolet quatre saisons
- Ligne et Finition intérieure
- Comportement routier
- Châssis efficace et confortable
- Liste importante des options
- Espace limité aux places à l’arrière
