Essai de l’Audi TTS S-tronic en Alsace

Essai de l’Audi TTS S-tronic en Alsace

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310cv, 4 roues motrices, 0 à 100 en 4,6s, boite double embrayage. La fiche technique de ce nouvel opus de l’Audi TTS est alléchante. Essai sur les routes alsaciennes.

Au premier regard, le TTS se démarque de façon très subtile par rapport aux TT normaux, surtout lorsqu’ils sont équipés du pack extérieur S-Line. On remarque tout de même rapidement la calandre et les rétroviseurs en aluminium (signe distinctif des versions S chez Audi).

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Mais c’est à l’arrière que la différence se remarque le plus facilement. Disposées aux extrémités du diffuseur spécifique à ce TTS, 4 sorties d’échappement annoncent clairement le ton. Vu de l’arrière, le TTS n’est pas là pour amuser la galerie. En plus d’attirer les regards et de rendre l’arrière particulièrement agressif, ces 4 sorties d’échappement émettent un son très travaillé, comme nous le verrons plus tard.

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A bord, l’ambiance est à la fois épurée et sportive. Epurée car la planche de bord n’abrite quasiment aucun bouton. L’ensemble des commandes se contrôle via le MMI tactile et via le volant. Les réglages de la climatisation sont installés directement au centre des aérateurs, ceux-ci reprenant le style de réacteurs d’avion. Le thème de l’aviation se poursuit dans le design de la planche de bord et reprenant la forme d’une aile d’avion.

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Sportive grâce à l’aluminium omniprésent, au volant à méplat à la jante épaisse et aux superbes sièges, ici gris anthracite avec surpiqûres blanches.

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L’ensemble est tout simplement magnifique, très bien réalisé et parfaitement ergonomique. La nouveauté de cette 3ème version du TT, c’est son tableau de bord dénommé « virtual cockpit ». Il regroupe toutes les informations, de la vitesse à la navigation, aux informations de l’ordinateur de bord. A bord du TTS, on a même droit à la possibilité d’avoir un gros compte tours central orné du sigle S. Très réussi, le « virtual cockpit » est simple d’utilisation et parfaitement lisible.

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Contact. Le moteur émet déjà un son assez sympathique au démarrage, tout en étant discret. Boite S-Tronic sur le mode D et l’auto se met en marche dans une souplesse déconcertante. Le 4 cylindres est très souple et répond à la moindre sollicitation.

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La boite est souple, les vitesses passant sans aucun à-coups. Le moteur se fait discret à vitesse stabilisée. La voiture va se transfigurer quand on commence à attaquer. Accélérateur au plancher, la sonorité du moteur devient très suggestive. Et personnellement, j’adore les crépitements des échappements lorsqu’on passe une vitesse à un régime élevé. Les accélérations sont évidemment très appréciables, avec un 0 à 100 abattu en 4,6s. Elles sont cependant très linéaires grâce à la boite double embrayage qui ne génère aucun à-coups ni perte d’accélération au changement des rapports. Cette technologie est vraiment incroyable par son confort d’utilisation et par ses performances.

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Le TTS est bien entendu équipé du système Quattro. Grâce à lui, on dirait que la voiture est guidée par des rails. En accélérant à fond en virage, impossible de la mettre en défaut, en tout cas sur le sol sec et chaud pendant notre essai. La voiture n’en reste pas moins agile grâce à une direction précise et à un poids contenu de 1440 kgs. Seul le confort pâtit un peu de cette efficacité remarquable. Assez ferme à basse vitesse, le TTS n’est assurément pas fait pour les routes pavées. Néanmoins, les très bons sièges sport permettent de contenir ce petit défaut, somme toute assez légitime à bord d’une voiture sportive, surtout équipée avec ces très belles jantes de 19′.

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Côté consommation, notre essai mené à bon rythme s’est soldé par un bon 14l/100. Mais en roulant tranquillement, on sera plutôt aux alentours de 8l/100, ce qui est raisonnable pour un moteur de tout de même 310cv.

En conclusion, ce nouveau TTS est un régal à conduire et à piloter. La sonorité de l’échappement en mode Dynamique est vraiment très agréable. Pour un usage quotidien, ce TTS sait se faire discret mais peut vite se métamorphoser en redoutable sportif lorsqu’on commence à attaquer un peu, tout en restant très sûr grâce à la technologie Quattro.

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Pour terminer passons maintenant à une vidéo réalisée à l’occasion de cet essai, permettant une présentation dynamique de ce TTS.

Un grand merci à Audi Paul Kroely Hoenheim pour le prêt du véhicule. Si vous êtes du côté de Strasbourg, n’hésitez pas à les contacter pour découvrir cette belle concession. Les conseillers commerciaux vous y feront découvrir la gamme avec plaisir.

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