Genève 2015 – Concept car Italdesign Giugiaro GEA

Genève 2015 – Concept car Italdesign Giugiaro GEA

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• En avant-première mondiale, au Salon International de l’Automobile de Genève, le nouveau concept car Giugiaro GEA, une étude pour l’automobile de luxe du futur ;
• Wolfgang Egger, Responsable stylistique d’Italdesign Giugiaro a déclaré : « La GEA n’est pas simplement une voiture, nous avons voulu donner vie à notre vision de l’avenir de la mobilité de luxe » ;
• Le point focal se déplace du conducteur aux passagers des sièges arrière ;
• Trois ambiances différentes, qui peuvent être sélectionnées grâce à un dispositif de contrôle tactile à bille, transforment l’habitacle : business, bien-être, relax.

Pour la 85ème édition du Salon International de l’Automobile de Genève, Italdesign Giugiaro présente en avant-première mondiale la GEA, l’avenir de la mobilité de luxe.

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La vision de la GEA repose sur la perspective de la technologie « Piloted Driving » pour l’avenir : l’avancée technologique, qui permet aux voitures de rouler de plus en plus de manière autonome, exigera à l’avenir une nouvelle conception de l’automobile. Le centre de gravité conceptuel se déplace idéalement  de la place du conducteur, autour de laquelle se développe habituellement la philosophie architecturale et ergonomique de l’automobile, à celle des passagers des sièges arrière. Une fois que la voiture roule en totale autonomie dans le trafic, sur autoroute et dans tous les contextes où le plaisir de conduire est moindre, les occupants  peuvent se consacrer totalement à d’autres activités ou intérêts.

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« Dans un avenir proche le véritable luxe sera le temps  – commente Wolfgang Egger, Responsable stylistique d’Italdesign Giugiaro. En concevant la GEA nous avons pensé aux businessmen et businesswomen d’après-demain : le temps passé à voyager deviendra du temps utile même à bord d’une automobile. Avec les trois configurations de l’environnement intérieur, sélectionnables à travers la sphère de contrôle située entre les deux sièges arrière, l’automobile peut devenir un bureau de voyage, une zone de bien-être ou une zone dream. Telle est notre vision de l’avenir de la mobilité de luxe».

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La GEA ne renonce pas aux performances sportives, garanties par une motorisation qui émet, grâce aux quatre moteurs électriques situés sur les différentiels, une puissance de 570 kW et permet d’atteindre une vitesse maximale de 250 km/h. Avec ses dimensions généreuses – 5,37 mètres de long, un empattement de 3,33 mètres, 1,98 m de large et 1,46 m de haut – la GEA s’insère dans le segment des berlines de luxe.

La GEA a été dessinée, conçue et construite au siège d’Italdesign Giugiaro à Moncalieri.

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EXTÉRIEUR : HARMONIE ET ÉLÉGANCE À L’ITALIENNE
Les lignes sinueuses, les surfaces dynamiques, le soin des détails et la très grande qualité des matériaux utilisés perpétuent la tradition italienne du design automobile, particulièrement attentif aux soins des proportions du corps du véhicule et à la mise en valeur des détails : la GEA est une berline élégante avec une touche sportive.

L’âme sportive de la GEA est mise en évidence, non seulement par ses performances, mais également par les surfaces filantes et par les vastes muscles sur les passages de roue, qui soulignent ses dimensions imposantes. Les éléments utilisés pour le châssis et la coque – aluminium, fibre de carbone et magnésium – garantissent toutefois un poids qui dépasse à peine les 2 000 kg.

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L’innovation technologique des intérieurs se reflète également à l’extérieur de l’habitacle, par un flux continu d’informations qui vont de l’intérieur vers l’extérieur. La technologie de conduite autonme offre  un nouveau concept radical de l’automobile  et influe directement également sur l’esthétique : quand la GEA est en modalité driverless, les vitres latérales, se polarisent en prenant la couleur du corps du véhicule, réalisé en Bleu Oxydienne, obtenu avec une triple couche à interférence entre le fin pearl black et le deep xirallic blue. Une fine moulure chromée entoure la coupole, soulignant l’élégance raffinée et discrète de la voiture. Un second élément chromé court autour du corps de la voiture, mettant ainsi en valeur le pare-chocs avant, les bas de caisse et le pare-chocs arrière.

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Les dimensions généreuses de la GEA sont équilibrées par un empattement de 3,33 mètres et par les roues de 26”, qui élancent et allègent la voiture. Les jantes sont en aluminium, fraisées en plein sur un dessin à 60 rayons. Le traitement différent de la surface de chaque rayon, diamanté à l’extérieur et opacifié à l’intérieur, fait également des jantes des éléments précieux et stylistiquement appréciables. Au centre, le grand G rouge cache le mono-écrou qui fixe les roues aux moyeux.

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GROUPES OPTIQUES, LA NOUVELLE FRONTIÈRE DU DESIGN
« Depuis quelques années, les groupes optiques, grâce aux nouvelles technologies, ont abandonné la simple fonction de service pour évoluer vers un élément stylistique caractérisant – poursuit Wolfgang Egger -, pour nous designers, ils sont un motif ultérieur de stimulation créative. Avec la GEA, nous sommes allés encore plus loin : dans ce cas, ils deviennent en effet également un instrument de communication entre l’intérieur et l’extérieur, les LED changent de couleur selon les modalités de conduite sélectionnées : blanches en configuration normale et bleues en configuration piloted driving».

Le système d’éclairage avant et arrière est basé sur la technologie Audi laser light et les LED. Le G rouge qui caractérise tous les concept cars d’Italdesign Giugiaro depuis 2007, serti au centre de la partie arrière, est éclairé et renferme la caméra de recul qui sert de rétroviseur central et d’aide au stationnement.

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OUVERTURE SANS FIL ET RED CARPET VIRTUEL
Dans cette vision de la mobilité de luxe du futur, l’entrée à bord du véhicule prend également une connotation totalement nouvelle. Grâce à l’ouverture à 90° des portières, à l’absence du montant B et au tapis rouge virtuel projeté au sol par la LED insérée dans le bas de caisse, les passagers accèdent facilement à l’intérieur du lounge de la GEA.

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UN HABITACLE, TROIS AMBIANCES
Le centre de gravité conceptuel autour duquel a été développée la GEA a été déplacé vers les sièges arrière. C’est là que se trouve le véritable centre de contrôle de l’habitacle : une sphère qui permet d’insérer le LG G-Flex. En effet, le smartphone dispose d’une application, développée en collaboration avec le producteur coréen, qui permet d’intervenir sur toutes les fonctions du véhicule, du choix des trois différentes ambiances aux réglages les plus typiques (sièges, climatisation, ouverture des portes, gestion de l’infotainment).

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Modalité business
Si vous choisissez la modalité business, la GEA se transforme en un véritable bureau de voyage. Les LED des panneaux de porte projettent une lumière blanche qui, en suivant les principes de la chromothérapie, aide à la concentration et à la productivité. Deux écrans à LED transparents  de 19” descendent du pavillon au niveau des sièges arrière et le passager peut choisir les informations qui devront y être projetées. Le graphisme du tableau de bord change et crée, en se coordonnant avec le fond des deux écrans, un environnement unique.
Le siège du passager avant peut pivoter à 180° jusqu’à atteindre la position opposée au sens de marche, favorisant ainsi le dialogue entre tous les passagers ; en alternative, le dossier peut se replier totalement sur l’assise en se transformant en une pratique surface d’appui.

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Modalité bien-être
La modalité wellness, développée en collaboration avec Technogym, est idéale pendant les longs voyages car elle permet au passager d’effectuer des exercices isométriques, idéaux pour le réveil musculaire. Les LED des panneaux dans ce cas prennent une couleur ambrée, pour une ambiance plus relaxante et chaude.
Les sièges arrière disposent de deux poignées en aluminium qui, en appuyant sur un capteur, ressortent du bac et peuvent être utilisées pour faire des exercices pour la partie supérieure du corps. Pour les membres inférieurs, deux tablettes ont été insérées dans le sol, également de Technogym, qui se soulèvent sur commande et peuvent être utilisées pour des exercices de stepping. Un tutorial vidéo avec les programmes d’exercice Technogym apparaît sur les écrans et guide l’utilisateur.
Entre les deux sièges se trouve également un petit réfrigérateur à l’intérieur duquel il est possible de placer des boissons ou des jus de fruits. Au sommet, un petit tiroir renferme des produits pour les soins du corps et une pochette parfumée pour l’aromathérapie.

Modalité dream
La modalité dream est celle dédiée à la relaxation totale. Les LED projettent une apaisante lumière bleue, les écrans s’obscurcissent, sur les écrans et sur le tableau de bord avant apparaissent des images apaisantes de galaxies et de ciels étoilés. Depuis les sièges, il est possible d’allonger deux repose-pieds et le siège arrière droit peut s’allonger totalement jusqu’à former un véritable lit par une liaison au siège avant, toujours tourné dans le sens contraire à la marche mais avec le dossier relevé, et reproduire ainsi l’ambiance typique d’un voyage en avion en première classe.

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FABRICATION ITALIENNE ET MATÉRIAUX PRÉCIEUX : DES INTÉRIEURS ACCUEILLANTS ET TECHNOLOGIQUES
L’environnement est divisé en deux zones distinctes, également d’un point de vue chromatique : celle du conducteur et celle des passagers.
À l’intérieur, le soin des détails, l’attention aux matériaux utilisés et la création d’atmosphères différentes  sont les concepts clés qui ont guidé les designers dans la création d’un environnement précieux et accueillant dans lequel il est possible de s’immerger totalement. Les tonalités neutres des matériaux utilisés – cuir-parchemin tressé, laque peinte, cuir-parchemin lisse opalescente et soie douce et brillante –, non colorés mais maintenus dans leur tonalité naturelle, créent un ton sur ton délicat et précieux. Le thème émotionnel des surfaces est la transcription, le cuir nubuk et le tapis en soie donnent des effets deux tons et tactiles d’une richesse absolue.

Les panneaux de porte sont revêtus de cuir-parchemin, rétro-éclairé avec un système à LED. Le matériau est utilisé sur l’ensemble du panneau mais le traitement différent entre la partie supérieure – tressée à la main selon la grande tradition manufacturière italienne, et la partie inférieure – lisse – met en valeur sa grande superficie. Le sol est revêtu d’un tapis en soie, également confectionné à la main, qui donne la sensation que l’on se trouve à l’intérieur d’un environnement exclusif. Plafonnier et haut-parleurs sont par contre réalisés en acier inox microforé.

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Une fine trame de fibres optiques court le long des montants et des longerons en allégeant la perception de l’architecture grâce à un éclairage fin et diffus.

Le combiné de bord face au conducteur est totalement numérique. Un écran de 12” présente, avec une interface graphique expressément étudiée, toutes les informations utiles à la conduite et à la gestion du véhicule (vitesse, régime moteur, navigation, niveau de charge des batteries, autonomie résiduelle…) ; en outre, deux écrans de 3,5” ont été placés verticalement des deux côtés, et projettent les images des caméras latérales. En phase de manœuvre, l’écran central projette par contre les images de la caméra de recul.

Le combiné de bord abrite en outre six boutons tactiles de chaque côté, trois orientés vers le conducteur, trois cachés à la vue mais faciles à atteindre même pendant la conduite, nécessaires pour activer les lumières, les indicateurs de direction, les essuie-glaces …Trois boutons classiques sont par contre insérés dans la partie inférieure du volant et servent à activer ou à désactiver la voiture, à sélectionner les vitesses ou la fonction piloted driving.

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Sur le tableau de bord a été inséré un écran holographique en trois dimensions – évolution de celui déjà présenté l’an dernier à bord de la Clipper – qui court sur la largeur en projetant des images et des graphismes coordonnés à la modalité d’ambiance sélectionnée.
Dans le bac du siège, sur le côté droit, se trouve un logement permettant d’insérer le smartphone LG G-Flex sur lequel sont installées les applications dédiées au véhicule. Une fois la connexion entre le dispositif et la voiture activée, les applications sont envoyées à l’écran central du combiné de bord tandis que, sur l’écran tactile du téléphone, ne restent que les commandes pour régler le siège.

L’ensemble du système de conduite est géré électroniquement et est conçu pour rendre les commandes de contrôle totalement intuitives. Dans une optique de plus grande ergonomie, le volant, réduit ici quasiment à une cloche, tourne uniquement de 2° : le potentiomètre à l’intérieur évalue la force que le conducteur exerce sur celui-ci et agit en conséquence sur les roues avant : plus la force sera grande, plus l’angle de braquage sera large. De même, le pédalier est composé de deux tampons fixes : les capteurs à l’intérieur de l’accélérateur et du frein détectent la pression exercée et interviennent en émettant plus ou moins de puissance et de freinage.

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L’architecture de la GEA se développe autour d’une plate-forme étudiée ad hoc avec une nouvelle disposition, capable d’intégrer les 375 litres de batteries qui alimentent les quatre moteurs électriques, chacun de 142 kW, placés sur les différentiels.

La motorisation émet 570 kW et atteint une vitesse maximale de 250 km/h. Le système de recharge est à induction, une solution qui élimine la nécessité d’un volet latéral pour la prise électrique, garantissant ainsi la continuité des lignes fluides de la carrosserie.

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EN RESUME :

• La GEA est la vision d’Italdesign Giugiaro pour l’avenir de la mobilité de luxe. À l’avenir, le temps sera le véritable luxe à gérer
• Recharge des batteries à induction
• Ouverture sans fil des portières à 90°, par le biais d’un smartphone ou d’une smartwatch, une LED rouge insérée dans le bas de porte projette un tapis rouge virtuel au sol
• En fonction Piloted Driving, les vitres s’obscurcissent pour s’uniformiser chromatiquement à la carrosserie
• Les groupes optiques à LED et laser deviennent un instrument de communication de l’intérieur vers l’extérieur et changent de couleur selon les modalités de conduite sélectionnées (traditionnelle ou automatique)
• Fondée sur la technologie « Piloted Driving » : le point focal se déplace du conducteur aux passagers arrière
• Habitacle interactif et multifonction : grâce à l’application, on choisit entre les modalités business, bien-être et relax
• La GEA a été dessinée, conçue et construite au siège d’Italdesign Giugiaro à Moncalieri

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LG ELECTRONICS
En collaboration avec Italdesign Giugiaro (IDG), LG a fourni un écran 12,3” full HD IPS pour le combiné de bord et les écrans d’information situés au centre et côté passager. Une OLED en plastique incurvé HD 6” (P-OLED) est introduite sur la console avant/arrière du concept car. Vue de l’extérieur, la technologie à LED LG pour l’éclairage de la surface décore le feu arrière de la voiture et trois caméras de recul sont cachées pour remplacer les rétroviseurs conventionnels. Ces caméras ne peuvent être vues que lorsqu’elles sont en fonctionnement.

LG présente également une nouvelle smartwatch. C’est le véritable dispositif portable semblable à une montre. Elle présente un écran en cercle plein qui fournit des images étonnantes avec une clarté unique. Elle permet aux utilisateurs de récupérer des informations de leurs smartphones simplement sur leurs poignets. Les Smartwatches LG ont obtenu des louanges pour leurs allures classiques qui estompent les frontières entre le design d’une montre traditionnelle et les fonctions d’une smartwatch moderne.

ITALDESIGN GIUGIARO
Italdesign Giugiaro a des racines qui remontent en février 1968 et à l’étude de conception lancée par Giorgetto Giugiaro, avec une formule innovante pour l’industrie automobile : une entreprise conçue comme une société de services capable de fournir créativité, ingénierie, construction de prototypes de pré-série, assistance au lancement de production et tous les supports nécessaires à l’industrialisation d’un nouveau produit. Depuis 2010, Italdesign Giugiaro fait partie du Groupe Volkswagen.
Depuis 1968, 200 modèles de voitures environ ont été créés, dont 50 millions d’unités produites en série par les plus importantes sociétés automobiles au niveau mondial.

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