• Près d’une voiture sur deux au Mans est équipée de la technologie Bosch
• Depuis 15 ans, les véhicules vainqueurs au Mans ont fait confiance à la technologie d’injection Bosch
• La technologie Bosch est présente entre autres dans l’Audi R18 e-tron quattro, la Porsche 919 Hybrid , la Ferrari 458 Italia, la Porsche 911 RSR et la Porsche 911 GT3 RSR
La technologie Bosch équipe 24 des 56 véhicules qui participent à la 83ème édition des 24 Heures du Mans les 13 et 14 juin 2015, rivalisant pour la victoire, la gloire et l’honneur.
Dans la catégorie reine de cette course légendaire à savoir Le Mans Prototype 1 (LMP1), la technique d’injection Bosch l’a emporté chaque année depuis 2000. Entre 2007 et 2014, la victoire au classement général est revenue 8 fois de suite à des voitures équipées de moteurs diesel et hybrides diesel, tandis qu’entre 2000 et 2006, les voitures qui se sont imposées au Mans arboraient l’injection directe essence et diesel Bosch. D’autres éléments d’une haute complexité sont également signés Bosch : les calculateurs, afficheurs, systèmes de sécurité et capteurs, que Bosch a entièrement conçu pour les voitures des 24 Heures du Mans, ou repris de la grande série automobile pour les adapter aux sports mécaniques.
Audi R18 e-tron quattro (LMP1)
Bosch est partenaire de développement de l’Audi R18 e-tron quattro, dont il fournit la technologie d’injection et les composants clés de l’entraînement électrique. « Pour les voitures de course, Bosch et Audi allient les avantages d’un moteur diesel à la puissance d’un moteur électrique supplémentaire », déclare Uwe Gackstatter, Président de la division Bosch Diesel Systems. « Dans le trafic normal, les automobilistes bénéficient eux aussi au quotidien du couple élevé, de la combustion efficace et de la faible consommation de carburant d’un diesel propre moderne. »
La technologie diesel joue par ailleurs un rôle clé dans l’atteinte des futurs objectifs de flotte en matière de CO2. Aussi Bosch continue-t-il à perfectionner le moteur diesel, misant sur une approche système associant combustion propre, recyclage optimisé des gaz d’échappement et post-traitement des gaz d’échappement pour parvenir à une nouvelle réduction des oxydes d’azote et des émissions. S’appuyant par ailleurs sur son large savoir-faire en lien avec l’électrification, Bosch développe les deux entraînements pour garantir une interaction efficace.
Bosch fournit la technologie suivante pour l’Audi R18 e-tron quattro :
• Système d’injection Common rail comprenant la pompe haute pression, les injecteurs et la rampe haute pression
• Ensemble moteur / générateur électrique (MGU), développé par Audi Sport en coopération avec Bosch pour la R18 e-tron quattro. Monté sur l’essieu avant, le MGU utilise son électronique de puissance intégrée pour introduire l’énergie récupérée au freinage dans un volant d’inertie. A l’accélération, le MGU entraîne l’essieu avant de la voiture de course via un moteur électrique développé tout récemment pour la saison 2015 et délivrant une puissance de l’ordre de 200 kW (272 ch).
• Calculateur moteur et système d’acquisition des données du véhicule, démarreur et alternateur
• Direction à crémaillère et à assistance électrique développée par Audi Sport en collaboration avec Bosch Motorsport et la société Bosch Automotive Steering GmbH.
Porsche 911 RSR et Porsche 911 GT3 RSR (LM-GTE Pro et LM-GTE Am)
Les modèles Porsche 911 RSR et Porsche 911 GT3 RSR participant aux 24 Heures du Mans sont équipés de nombreux composants Bosch : calculateurs moteur, enregistreurs de données, démarreurs et une large variété de capteurs mesurant des variables telles que la pression et la température.
