• La technologie et les performances de l’Huracán les cheveux au vent
• Une capote légère électro-hydraulique pour ce Spyder
• Des solutions aérodynamiques intelligentes pour un maximum de confort de conduite le toit ouvert
• Moteur V10 de 5,2 l de 610 ch (449 kW), 0 à 100 km/h en 3,4 secondes, une vitesse de pointe 324 km/h
• Technologie du cylindre à la demande en combinaison avec le système stop-and-start avec des émissions de CO2 plus faibles
Automobili Lamborghini a présenté la nouvelle Huracán LP 610-4 Spyder au Salon International de Francfort – IAA 2015. La version découvrable de la Huracán LP 610-4 combine la puissance et la performance du coupé avec l’émotion de la conduite à ciel ouvert.
« La Huracán LP 610-4 Spyder est le prochain chapitre dans l’histoire du succès de la Huracán V10, et perpétue la tradition des découvrables Lamborghini », dit Stephan Winkelmann, président d’Automobili Lamborghini. « La Huracán Spyder combine l’innovation, la performance et l’attrait du coupé Huracán, avec des nouvelles technologies et une dimension émotionnelle supplémentaire. Son prédécesseur, la Gallardo Spyder, était le modèle best-seller à toit ouvert de l’histoire de Lamborghini: nous prévoyons que la Huracán Spyder dépasse son prédécesseur dans tous les sens. »
La nouvelle Huracán Spyder est synonyme de technologie, de qualité exceptionnelle et de performances à couper le souffle. Le confort luxueux avec un design pur et dynamique sont dans les gênes de la version cabriolet de la Huracán. Sa capote électro-hydraulique légère donne à la nouvelle Lamborghini une présence distinctive avec un toit à la fois ouvert et fermé, et un maximum de confort pour le conducteur et le passager sans compromis de performances.
Le moteur 5.2l V10 atmosphérique produit 610 ch (449 kW). La nouvelle Huracán LP 610-4 Spyder accélère de 0 à 100 km/h en 3,4 secondes, avec une vitesse de pointe de 324 km/h. Le Spyder inclut également de nouvelles fonctionnalités techniques du modèle 2016 de l’Huracán, y compris la technologie «cylindre à la demande» en combinaison avec le ‘Stop-and-Start’, et un nouveau système de commande électronique de la transmission à quatre roues motrices pour une conduite améliorée.
Design et nouvelle système de capote
La Huracán Spyder montre la dernière évolution du langage du design caractéristique de Lamborghini. Elle fournit un impact visuel exceptionnel tout en respectant le principe de Lamborghini : « la forme suit la fonction ». La Lamborghini Huracán LP 610-4 Spyder est aussi excitante à regarder qu’à conduire.
La caractéristique la plus distinctive de la Huracán Spyder est sa nouvelle capote. Le toit est disponible en trois couleurs différentes: noir, marron et rouge. Même avec le toit en place, les lignes de la Spyder diffèrent sensiblement de celles du coupé. Avec 4,46 mètres de long et 1,92 mètres de largeur, la Lamborghini Huracán Spyder ne fait seulement que 1,18 mètres de haut. La capote légère s’intègre parfaitement dans la silhouette de la Spyder tout en offrant de l’espace intérieur et un centre de gravité et révélant les lignes athlétiques et puissantes du cabriolet. Des arceaux de sécurité cachés, se déployant automatiquement en cas de tonneau, ne gâchent pas la silhouette basse du cabriolet.
La nouvelle capote électro-hydraulique légère s’ouvre via un bouton placé sur le tunnel central en seulement 17 secondes jusqu’à une vitesse de conduite de 50 km/h. Si la capote est repliée ou non, le conducteur peut également ouvrir électroniquement la lunette arrière, qui fonctionne comme un saute-vent quand la voiture est décapotée. Capote fermée et vitre arrière baissée, les passagers peuvent mieux profiter du son unique du moteur V10 atmosphérique.
Avec la capote repliée, une solution de design distinctive a été développée avec deux ailettes mobiles. Les ailettes deviennent visibles au cours du processus d’ouverture. Elles sont montées sur le couvre capote.
Améliorant l’apparence puissante de la voiture, ces ailettes arrière qui commencent derrière les sièges prolongent la ligne de toit vers l’arrière, façonnant parfaitement la vue de côté de la Spyder. Un conduit intégré réduit les turbulences dans l’habitacle lorsque la capote est repliée.
Pour encore plus de confort, il y a deux protecteurs latéraux amovibles amortissant les turbulences aérodynamiques latérales, assurant ainsi un confort acoustique parfait qui permet une conversation, même à des vitesses élevées. Les études aérodynamiques ont permis de se passer sur la partie supérieure du pare-brise de saute vent ou de spoiler mobile.
Enfin, les deux ailettes contribuent à l’optimisation des flux d’air dans le compartiment moteur, qui est couvert par un capot moteur à lattes spécifique au Spyder. Les prises d’air du compartiment moteur sont peints en noir.
Châssis
Le châssis hybride de l’Huracán Spyder LP 610-4 combine des composants en aluminium avant et arrière avec des éléments en fibre de carbone étendus dans la cellule des occupants. La carrosserie extérieure est réalisée en aluminium.
Ce châssis léger offre une rigidité de torsion exceptionnelle pour un cabriolet, une amélioration de 40% par rapport son aîné la Gallardo et une précision de conduite digne d’une voiture de course. La nouvelle Huracán Spyder ne pèse que 1542 kg, ce qui lui donne un rapport poids-puissance 2,53 kg par ch.
L’aérodynamisme de la Huracán Spyder inclue un soubassement entièrement plat et lisse, tandis qu’un grand diffuseur dissipe l’air sous l’extrémité arrière et un aileron fixe est intégré dans la queue. En terme d’appui, la Huracán Spyder dépasse son prédécesseur – la Gallardo – de 50%, et avec un toit fermé bénéficie d’un coefficient de traînée très faible avec le bruit du vent pratiquement éliminé.
La conduite
Le moteur V10 offre son plein potentiel dans la Huracán LP 610-4 Spyder, en particulier décapotée. Offrant les mêmes qualités techniques que dans la Huracán Coupé, c’est un moteur de voiture de sport. Il est extrêmement répondant, monte jusqu’à 8700 tr/min et diffuse une symphonie de son mélodieuse et incomparable. Par sa cylindrée de 5,2 litres, il développe 610 ch (449 kW) à 8250 tours par minute, délivrant 560 Nm de couple à 6500 tours par minute. La « Iniezione Diretta Stratificata » combine l’injection d’essence directe et indirecte.
La vitesse de pointe de 324 km/h et les chiffres des accélérations- 0 à 100 km/h en 3,4 secondes, 0 à 200 km/h en 10,2 secondes – confirment la performance sans compromis de la biplace Spyder. Grâce en partie à la nouvelle technologie de démarrage stop-and-start et du cylindre à la demande, à savoir la désactivation d’un banc de cylindres en charge partielle, sa consommation de carburant normalisée est d’à peine 12,3 litres aux 100 km. Les émissions de CO2 de l’Huracán Spyder ont été réduites de 14% par rapport à la Gallardo Spyder, malgré une augmentation significative des performances.
La boîte de vitesses « Lamborghini Doppia Frizione » (LDF) à double embrayage et à 7 rapports permet un changement éclair des rapports. Au cœur de la transmission est un couplage multi-plaque hydraulique. Le couplage contrôlé entièrement électroniquement, qui est refroidi activement pour une performance maximale, peut faire passer librement le couple entre les deux essieux, avec une répartition parfaite de 43/57 (avant / arrière), comme dans le coupé. A l’arrière, un blocage de différentiel mécanique assure une traction puissante.
Comme dans le coupé, le commutateur ANIMA (Advanced Network Intelligence Management) sur le volant permet de choisir différents modes de conduite : du mode sportif et dynamique au mode très performant.
Les trois programmes différents « Strada », « Sport » et « Corsa » impactent les caractéristiques du moteur, du son, de la boîte de vitesse, de la transmission intégrale et du système ESC. Le système de LPI (Lamborghini Piattaforma Inerziale) fonctionne en arrière-plan. Six capteurs fournissent des informations sur le mouvement de la voiture; le LPI envoie ensuite l’information instanténament à tous les systèmes concernés.
Le système de freinage carbone-céramique de série offre à la Huracán Spyder un freinage extrêmement puissant et fiable. Les disques avant mesurent 380 millimètres de diamètre et, en option, Lamborghini propose également des étriers de frein peints dans un choix de couleurs.La Huracán Spyder est équipée de bras de suspension en aluminium légers à double triangulation sur les quatre roues.
Lamborghini propose en option le système LDS (Lamborghini Dynamic Steering), qui s’adapte à la vitesse et un contrôle des amortisseurs magnéto-rhéologiques, qui modifie les caractéristiques d’amortissement en fonction des préférences du conducteur et du style de conduite.
Intérieur et équipement
Un cockpit innovant domine l’intérieur. L’écran TFT de 12,3 pouces peut être configuré en plusieurs modes et offre au conducteur toutes les informations clé dans une représentation virtuelle, y compris la carte de navigation optionnelle. Les écrans sont brillants et incroyablement détaillés: l’aiguille du compte-tours virtuel, par exemple, est recalculée 60 fois par seconde, assurant qu’elle est bien fluide, même en pleine accélération. L’écran TFT fait partie du nouveau système Lamborghini Infotainment System II.
Le conducteur peut contrôler les fonctions d’affichage via les boutons sur le volant: les seuls autres éléments d’exploitation sont les palettes de changement de vitesse. Les boutons pour la capote et le pare-brise arrière sont sur la console du tunnel central tout comme le bouton de démarrage du moteur V10, situé sous une couvercle rouge comme dans un avion militaire.
Le tableau de bord mince et la console centrale contribuent à l’élégance du design intérieur. L’intérieur magnifiquement conçu, qui peut être largement individualisé, est signe de qualité et fait appel à de l’Alcantara et du cuir nappa. Il y a cinq choix de finition – Standard, Elegante, Sportivo avec de l’Alcantara, Sportivo bicouleur avec Alcantara et Sportivo bicouleur avec du cuir souple – ainsi que 17 couleurs intérieures.
La capote est disponible en noir, en marron et en rouge, complétant un choix de onze couleurs extérieures. Le programme de personnalisation Ad Personam offre d’autres solutions de personnalisation, y compris cinq couleurs mates extérieures.
Les équipements de série contribuent à la personnalité luxueuse de la Huracán Spyder. Ceux-ci comprennent les phares et les feux arrière à LED, les roues Giano de 20 pouces et le nouveau système multimédia Lamborghini Infotainment System II avec des commandes sur la console du tunnel central. En outre, les nouvelles options proposées reflètent le caractère high-tech de la nouvelle Spyder. Celles-ci comprennent le pack Style extérieur et le Système audio haut de gamme Sensonum (disponible sur certains marchés) au système de pilotage dynamique Lamborghini (Lamborghini Dynamic Steering system).
Production et prix
La Huracán Spyder LP 610-4 – le «610» indiquant la puissance et le «4» se référant à quatre roues motrices – est construite pour une qualité sans compromis dans une installation de production state-of-the-art au siège d’Automobili Lamborghini à Sant’Agata Bolognese en Italie. Les livraisons aux clients débuteront au printemps 2016 à un prix de 186 450 euros HT.
