Pour Audi, le design de l’éclairage est plus qu’une simple question de style : c’est l’expression sensuelle et tangible de ses valeurs. Il traduit esthétiquement la devise Vorsprung durch Technik (l’avancée par la technologie) en évoquant l’avant-gardisme, la sportivité et la sophistication.
Les feux : une signature lumineuse
Chez chaque modèle Audi, les phares et les feux arrière sont une partie intégrante et caractéristique de la sculpture. De jour comme de nuit, ils témoignent de l’avance technologique de la marque « Vorsprung durch Technik ». Les feux de jour dessinent une signature forte, complétée par les combinés arrière et, sur les modèles les plus récents, les clignotants dynamiques. Même de loin, une Audi se reconnaît comme telle. Et à mesure qu’elle se rapproche, le modèle devient rapidement identifiable. Aucun autre constructeur ne possède un tel éventail de signatures lumineuses.
Ce concept est apparu avec les feux de jour à LED en 2004, l’une des premières innovations d’Audi en matière d’éclairage. Sur l’Audi A8 W12, modèle vedette de la gamme à l’époque, cinq diodes étaient agencées en quinconce ‘a l’intérieur du bloc optique. Deux ans plus tard, les feux arrière de la nouvelle A6 Avant se dotaient d’une signature saisissante: 27 diodes électroluminescentes séparées remplissaient un trapèze. Elles ont changé définitivement le paysage urbain, tout comme la série Audi A4/A5 un peu plus tard avec ses feux à LED caractéristiques à l’avant et l’arrière.
Chez Audi, cette évolution s’est poursuivie par les feux de jour homogènes inaugurés en 2011 par la nouvelle Audi A6. Derrière un verre épais, des diodes dessinaient dans les blocs optiques une vague élégante épousant leur contour externe. Les feux arrière en forme de U étaient également continus.
Avec la nouvelle Audi TT de troisième génération, Audi affirme une fois de plus sa personnalité : les feux de position arrière (qui s’allument dès que l’on met le contact) reprennent pour la première fois le dessin des feux diurnes : une grille aux verticales prononcées – motif emprunté à l’Audi R18 de course e-tron quattro Le Mans. Sur la nouvelle Audi Q7, Audi pousse plus loin encore le raffinement en transformant ce motif en double flèche.
Au-delà de l’aspect esthétique, les feux dejour et les feux de position sont un facteur important de sécurité, à l’instar des clignotants. Les clignotants dynamiques, qui adressent un signal clair aux autres usagers, ont rapidement essaimé sur d’autres modèles après leurs débuts sur l’Audi R8 en 2012. Au-delà du point de mire créé par cette animation, ils permettent aux autres usagers d’identifier la situation jusqu’à une seconde plus tôt.
En ville comme sur route, leur signature lumineuse renforce la présence des Audi en leur donnant un air assuré et un regard pénétrant, décliné en différentes nuances. Chez les compactes telles que l’Audi A1, la signature est plusjeune tandis que celle l’Audi A8, fleuron de la gamme, souligne la suprématie du modèle.
Technologie Audi Matrix LED
Disponibles sur plusieurs séries de modèles, les phares Audi Matrix LED témoignent de la capacité d’innovation d’Audi en matière d’éclairage. En toutes circonstances, ils illuminent parfaitement la chaussée sans aveugler les autres usagers. Les feux de route sont composés de petites diodes électroluminescentes – 12 par phare sur l’Audi TT et 25 sur l’Audi A8 -, regroupées par cinq autour d’un réflecteur commun.
Lorsque les feux sont en mode automatique et les pleins phares enclenchés, le système se base sur les données de navigation pour les allumer en dehors des agglomérations et au-delà de 30 km/h. Dès que la caméra associée détecte d’autres véhicules, le boîtier électronique éteint aussitôt certaines LED ou module l’atténuation suivant 64 niveaux possibles, ce qui autorise potentiellement des millions de motifs lumineux. Tout en excluant du champ les véhicules précédant ou venant de face, le faisceau continue d’éclairer pleinement les zones intermédiaires et adjacentes. Dès que la route est dégagée, les pleins phares retrouvent leur pleine puissance et l’intégralité du faisceau.
De plus, les diodes des phares Audi Matrix LED font office d’éclairage adaptatif en s’illuminant ou en s’assombrissant de façon sélective pour que le point focal du faisceau suive exactement le virage. Mieux, elles anticipent le mouvement du volant en s’appuyant sur les données prédictives d’itinéraire fournies par l’interface multimédia MMI Navigation Plus. Audi est le premier constructeur à remplacer complètement les habituels éléments mécaniques par l’informatique.
