Livraison d’une locomotive hybride à l’usine Audi à Ingolstadt

Livraison d’une locomotive hybride à l’usine Audi à Ingolstadt

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• Audi élargit sa logistique de transport durable
• Plus silencieuse, plus efficiente et plus propre que des locomotives conventionnelles
• Jusqu’à 60 tonnes de CO2 en moins émis chaque année

Cette Audi se conduit sur des rails : une locomotive hybride de 1000 ch fabriquée par Alstom remplace maintenant des locomotives utilisées précédemment au sein de l’usine Audi à Ingolstadt. Cela signifie que les pièces et les modèles Audi fabriqués vont maintenant rejoindre les stations de chargement de l’usine d’une manière plus respectueuse de l’environnement.

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« Notre objectif est une logistique générale durable », a déclaré Johann Schmid, responsable du chemin de fer de l’usine Audi à Ingolstadt. « La nouvelle technologie ferroviaire permet un transport ferroviaire plus économique, plus efficient en énergie et avec de plus faibles émissions. En combinaison avec la dernière technologie de châssis, la locomotive plug-in hybrid établit de nouvelles normes lors des manœuvres et du transport ferroviaire. »

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L’usine automobile d’Audi à Ingolstadt comprend 18 kilomètres de voies ferrées. Chaque jour, 15 trains de marchandises arrivent à la gare Nord d’Ingolstadt pour Audi – chargés de pièces embouties, de moteurs et de transmissions, ainsi que des voitures provenant d’autres sites Audi qui sont prêtes pour la livraison aux clients. Les voitures produites à Ingolstadt commencent aussi leur voyage vers les clients par le chemin de fer. 17 conducteurs de locomotives Audi travaillent au chemin de fer de l’usine à Ingolstadt. Une de leurs tâches est d’allouer les wagons aux différents bâtiments de l’usine. Une locomotive de l’usine effectue jusqu’à 75 manœuvres de triage chaque jour et fonctionne à une moyenne de 3800 heures par an. La nouvelle locomotive roule sans émissions polluantes à l’intérieur des bâtiments de l’usine et peut fonctionner pendant deux heures en mode purement électrique. Sa batterie est branchée pendant les pauses pour la recharger en électricité sans émission de CO2, ou est rechargée en mouvement par un moteur diesel. Les locomotives hybrides sont beaucoup plus silencieuses et leurs émissions de CO2 sont réduites de moitié par rapport aux locomotives conventionnelles à l’usine. Cela signifie que la locomotive plug-in hybride émet jusqu’à 60 tonnes de CO2 en moins chaque année. Pour l’usine d’Ingolstadt, ceci est une autre étape sur le chemin de l’usine neutre en CO2.

Post source : Audi

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