Dans le cadre du North American International Auto Show 2015 de Detroit, Porsche présente également le nouveau Cayenne Turbo S, fleuron de la gamme des SUV sportifs. Son moteur V8 biturbo de 4,8 litres remanié développe dorénavant une puissance de 570 ch (419 kW) et un couple moteur de 800 Nm. Si l’on y ajoute le châssis équipé de tous les systèmes de régulation et conçu pour assurer un dynamisme maximal, le Cayenne Turbo S se présente comme un véhicule sportif de haut niveau.
Il effectue le tour de la boucle Nord du Nürburgring en 7 minutes 59 secondes et 74 centièmes, établissant ainsi un nouveau record pour les SUV et démontrant que même dans ce segment, chaque Porsche reste une voiture de course.
Le moteur biturbo doit principalement sa spontanéité de réaction aux turbocompresseurs intégraux, désormais directement intégrés aux collecteurs d’échappement. Ce nouveau concept améliore par ailleurs la combustion. Le moteur haute performance affiche une puissance accrue de 20 ch et un couple moteur supérieur de 50 Nm par rapport au modèle précédent. Le Cayenne Turbo S passe de 0 à 100 km/h en 4,1 s, ce qui correspond à 0,4 s de moins que sa devancière. Il atteint désormais une vitesse maximale de 284 km/h.
Le châssis du Cayenne Turbo S souligne également son statut de véhicule sportif de haut niveau. Les freins en céramique Porsche Composite Ceramic Brake (PCCB) de série sont équipés de disques de 420 mm de diamètre et, pour la première fois, d’étriers à dix pistons sur les roues avant, ainsi que de disques de 370 mm de diamètre et d’étriers à quatre pistons à l’arrière. La stabilisation active antiroulis Porsche Dynamic Chassis Control (PDCC) réduit l’inclinaison latérale du véhicule dès l’amorce d’un virage. La fonction Porsche Torque Vectoring Plus (PTV Plus) accroît le dynamisme de conduite et la stabilité grâce à des interventions de freinage ciblées sur la roue arrière droite ou gauche, améliorant ainsi sensiblement l’inscription en courbe et la précision de conduite. Grâce à la transmission intégrale active « hang-on » Porsche Traction Management (PTM), l’essieu arrière est entraîné en permanence et la puissance peut être distribuée de manière entièrement variable sur l’essieu avant. L’interaction des différents systèmes procure plusieurs avantages, parmi lesquels un dynamisme de conduite et une traction hors pair ainsi qu’une manœuvrabilité accrue à toutes les vitesses.
L’équipement de série du Cayenne Turbo S est le meilleur existant pour ce modèle. Il comprend notamment des jantes de 21 pouces au design 911 turbo caractéristique avec flancs laqués noirs, des phares principaux à LED avec système Porsche Dynamic Light System Plus (PDLS Plus), un intérieur tout cuir avec écussons Porsche sur tous les appuie-tête et des baguettes décoratives en carbone à l’intérieur. L’intérieur noir/crème est une innovation sur le Cayenne Turbo S. La bordure noire brillante de la prise d’air à l’avant du véhicule, la partie inférieure des rétroviseurs extérieurs également noire, ainsi que le becquet de toit et les enjoliveurs des passages de roue de la couleur du véhicule exercent un effet optique intéressant. Un système d’échappement sport est disponible en option, avec un amplificateur de son débrayable, capable de restituer sur demande la sonorité du V8 à l’intérieur de l’habitacle avec une acoustique exceptionnelle.
La mise sur le marché du Porsche Cayenne Turbo S est prévue à partir du mois d’avril en France, au prix de 170 450 euros TTC.
