• Prof. Dr. Ulrich Hackenberg : « La nouvelle Audi Q7 est l’affirmation de notre compétence en termes de construction ultralégère, efficience et systèmes d’assistance »
• 325 kg plus légère et 26% plus efficiente
• Le 1er plug-in hybrid avec la transmission intégrale quattro
Audi a présenté la nouvelle Audi Q7 au North American International Auto Show de Detroit (NAIAS 2015). Avec la 2ème génération de son grand SUV, Audi définit de nouveaux standards dans ce segment, grâce à la transmission, le châssis, la construction ultralégère, les systèmes d’assistance et d’info-divertissement. La nouvelle Audi Q7 est plus légère de 325 kg que son prédécesseur et ses émissions de C02 ont été réduites de 50 g/km. Peu de temps après son lancement sur le marché, l’Audi Q7 e-tron quattro sera le 1er plug-in hybrid du monde avec un moteur diesel 6-cylindres et à la transmission intégrale quattro.
Prof. Dr. Ulrich Hackenberg, membre du directoire de AUDI AG en charge du développement technique : « La nouvelle Audi Q7 marque les débuts de la deuxième génération de l’architecture modulaire longitudinale, la technologie Audi matrix pour les modèles équipés de moteurs longitudinaux. Un développement et une fabrication efficients offrent de la flexibilité à Audi qui propose de nouvelles technologies et des variantes de transmission. La nouvelle Audi Q7 est l’affirmation de notre compétence.
Son poids réduit de 325 kg définit de nouveaux standards dans sa catégorie. Elle est 26 % plus efficiente et équipée des derniers systèmes d’assistance, modules d’info-divertissement et fonctions connect. »
La carrosserie allégée de 71 kg
La nouvelle Audi Q7 est une voiture imposante avec le meilleur ratio hauteur/poids de sa catégorie: 5,05 m de long, un empattement de 2,99 m, 1,97 m de largeur et 1,71 m de hauteur (avec la suspension en acier). Elle est plus courte et plus étroite que son prédécesseur, mais son habitacle est plus long et offre plus d’espace. La nouvelle Audi Q7 bénéficie de 20 ans de construction ultra-légère. Equipée du moteur 3.0 TDI, la nouvelle Audi Q7 ne pèse que 1.995 kg, soit 325 kg de moins, l’équivalent d’un grand piano. L’Audi Q7 équipée du moteur 3.0 TFSI est encore plus légère, avec seulement 1.970 kg. La construction ultra-légère a été appliquée dans toutes les zones, du système électrique au coffre. L’élément clé est la structure de la carrosserie, où le nouveau design multi matériaux a un poids réduit de 71 kg. Cela place l’Audi Q7 parmi les meilleurs dans sa catégorie.
Des éléments en acier façonné à chaud extrêmement résistants forment la colonne vertébrale de l’habitacle. Des éléments en aluminium, des profilés extrudés et des tôles sont utilisés à l’avant et à l’arrière ainsi que pour la superstructure. Ils forment 41 % de la carrosserie. Les portes sont composées entièrement d’aluminium et permettent d’économiser 24 kg. C’est également le cas du pare-chocs avant, du capot moteur et du pare-chocs arrière. Audi utilise de nouvelles méthodes de fabrication pour la production et l’assemblage des éléments. La sécurité en cas d’accident et la protection des occupants sont également du plus haut niveau.
3 anneaux de torsions renforcent l’avant, la zone des piliers C et l’arrière. Ils jouent un rôle majeur dans la rigidité dynamique et statique de la carrosserie qui a été considérablement améliorée. Les anneaux de torsions sont le fondement de la maniabilité précise et du confort de vibrations optimal à l’intérieur de l’habitacle.
Le silence à bord
L’isolation haut-de-gamme renforce l’impression de solidité et d’élégance et offre un calme unique dans toutes les situations. Elle offre les meilleurs résultats aéro-acoustiques découlant de l’interaction entre les différents composants du véhicule, tels que les rétroviseurs.
Le grand SUV a une valeur cd de seulement 0,32. Cet excellent résultat pour la catégorie est le résultat de solutions techniques sophistiquées. Le dessous de caisse a été complètement redessiné ; un petit spoiler vers l’essieu arrière réduit la sustention.
Le modèle efficient – le V6 TDI de 218 ch qui sera lancé sur le marché ultérieurement – est équipé de persiennes entre la calandre Singleframe et la section supérieure du radiateur principal. Les lamelles en plastique s’ouvrent et se referment pour un meilleur aérodynamisme. Ce système est basé sur un contrôleur d’optimisation de l’énergie pour un avantage en cd maximal.
Le design extérieur
Les proportions ont changé par rapport au modèle précèdent. Le grand SUV est plus court de 37 mm et plus étroit de 15 mm, il garde la même hauteur. A l’intérieur, cependant, il y a 21 mm de plus entre les sièges avant et arrière. L’espace à l’avant progresse de 41 mm et l’espace arrière de 23 mm. Le design de la nouvelle Audi Q7 est masculin et déterminé. Les lignes horizontales s’étendent au-dessus des roues, en hommage subtil aux modèles quattro classiques d’Audi. Les rétroviseurs sont montés sur les épaules des portières; des lames s’étirent de l’avant aux portières arrière et arborent les logos quattro. Le hayon arrière entoure les piliers D massifs et fortement inclinés, typiques des modèles Q chez Audi.
La calandre Singleframe est sculptée et présente des barres transversales épaisses. Elle est intégrée à l’avant et s’étend jusqu’aux phares xénon, LED ou Matrix LED selon l’option choisie par le client. Les feux de jour des phares à LED sont dessinés comme une double flèche. Les feux arrière proposent les clignotants à affichage dynamique, une autre innovation Audi.
Nouveau look: des garnitures et des éléments à ajouter
4 des 11 peintures extérieures disponibles sur la nouvelle Audi Q7 sont nouvelles. Toutes les bandes décoratives sur la carrosserie du grand SUV ont une finition aluminium mat pour un look sportif et moderne. Les éléments tels que les incrustations sur les portières et les protections des bas de caisse à l’avant et à l’arrière sont en série avec la finition peinture argent. Dans sa configuration de base, la section basse des pare-chocs et les arches des roues sont en plastique texturé anthracite. Ils sont également disponibles dans la couleur de la carrosserie en option. La grille du radiateur arbore une nouvelle peinture légèrement structurée qui souligne le caractère off-road de la voiture. En 2ème alternative, le pack extérieur S line – les pare-chocs, les prises d’air, les bas de marche, le spoiler de toit et les diffuseurs présentent un design particulièrement audacieux. La grille du radiateur et les lamelles sur les prises d’air latérales présentent une finition nouvelle, un gris foncé très brillant qui remplace le noir brillant habituel. Audi propose en option un attelage de remorque avec assistant de manœuvre. La nouvelle Audi Q7 offre une capacité de remorquage de 3,5 tonnes mètre si elle est équipée de la suspension en option.
Le design intérieur
La nouvelle Audi Q7 accueille ses passagers dans un habitacle élégant et spacieux. Le design intérieur semble fermement étiré; les incrustations à deux pièces sont disponibles dans plusieurs combinaisons de matériaux. La double bande sur les portières apporte une touche de légèreté. Le tableau de bord est visuellement séparé de la console centrale, renforçant ainsi la sportivité et la légèreté de l’habitacle.
Sensation de sécurité et de protection : la protection de l’habitacle
Un encadrement depuis les portières à travers le tableau de bord forme une sorte de bouclier de protection qui donne au conducteur et aux passagers un sentiment de protection. Les composants interface sont désignés spécifiquement pour l’Audi Q7. Ils sont situés sur la console centrale qui est orientée vers le conducteur. Les formes et contours des composants de l’interface sont harmonieux avec l’architecture intérieure.
Les lignes des prises d’aération sont inclinées vers la console centrale et renforcent l’orientation vers le conducteur. L’éclairage ambiant utilise exclusivement des LEDs.
Une 2ème variante de l’éclairage d’ambiance est disponible. Des guides lumineux ultra-étroits suivent les contours sur le tableau de bord et sur les portières (incluant le signal exit) en série, et sur une option supérieure, ils incluent également la console sur le tunnel central. Pour la l“ fois, cet éclairage peut être contrôlé via le MMI. De nombreux coloris peuvent être sélectionnés dans le pack supérieur.
Coloris et équipement : diverses variantes d’équipement
Avec les coloris et les matériaux utilisés dans l’Audi Q7, Audi montre une nouvelle expression de la légèreté, de la sportivité et du luxe dans le segment des SUVs haut-de-gamme. Le tableau de bord est séparé horizontalement en 2 couleurs, ce qui permet l’utilisation de couleurs plus claires sur la partie basse. 7 couleurs intérieures sont au choix. La bande d’application à 2 parties est disponible dans de nombreuses combinaisons de matériaux. En plus des finitions haut-de-gamme, de nombreuses variations d’aluminium et bois sont disponibles, dont les Beaufort walnut. Audi offre un choix de cuirs Alcantara, Cricket et fine Valcona pour les sièges. Pour les clients qui souhaitent plus d’individualité, Audi propose 3 packs cuirs et 2 sélections design. Un design élégant et sportif inclut un tout cuir avec des coutures constatées, le garnissage de pavillon en Alcantara, le sol en velours haut-de-gamme et des combinaisons de coloris et de matériaux et des bandes d’application. La gamme Audi exclusive offre de nombreuses options de customisation supplémentaires.
Encore plus d’espace que dans le modèle précédent: Le « space concept »
Possédant la plus longue cabine de sa catégorie malgré une longueur extérieure réduite, la nouvelle Audi Q7 offre bien plus d’espace que ses prédécesseurs. Les passagers bénéficient ainsi d’un plus grand espace pour la tête, les épaules et les genoux. Le « space concept » est très variable. Audi fournit une unité à trois sièges extrêmement confortables possédant des dossiers de sièges ajustables pour la seconde rangée. Chacun des trois sièges peut être déplacé longitudinalement jusqu’à 110 millimètres soit 10 millimètres de plus qu’avant.
Une autre option concerne les deux sièges individuels de la troisième rangée qui sont certifiés sièges enfants Groupe 3. Elle transforme l’Audi Q7 en une voiture sept-places toujours plus pratique. Les passagers gagnent 24 millimètres pour la tête et 20 millimètres pour les épaules. Avec les sièges rabattus, les dossiers des sièges sont intégrés dans le plancher du coffre et peuvent être relevés ou abaissés électriquement à l’aide des boutons ergonomiquement situés dans la zone des piliers C ainsi que dans le coffre.
Pour un accès optimal à la troisième rangée, les sièges de la seconde rangée peuvent être rabattus et inclinés vers le haut comme un ensemble compact, fournissant une largeur d’entrée de 376 millimètres. Tous les sièges des seconde et troisième rangées possèdent des fixations Isofix pour les sièges enfants. Les clients peuvent ainsi monter jusqu’à six sièges enfants dans la nouvelle Audi Q7. Les stores pare-soleil et les vitres teintées sont en option à l’arrière. Le toit ouvrant panoramique – également en option – rend le généreux habitacle, encore plus lumineux et aéré.
Si les sept sièges sont occupés, le coffre de la nouvelle Audi Q7 a une capacité de 295 litres et 770 litres en configuration de charge. La version cinq sièges offre 890 litres et 2.075 litres si la seconde rangée de sièges est rabattue. Pour améliorer l’utilisation du coffre, le seuil de chargement a été abaissé de 46 mm par rapport au modèle précédent. Le hayon arrière électrique est en série. Associé à l’Advanced Key, Audi propose également le détecteur de mouvement – un mouvement du pied sous le centre du coffre l’ouvre automatiquement. Le même geste du pied peut également être utilisé pour fermer le coffre.
D’autres options rendent le grand SUV encore plus pratique et commode : la fermeture des portes automatique et le pare-brise chauffant.
Moins de boutons pour une ergonomie optimale
Tous les boutons sont entourés de fines lignes d’aluminium. Ils sont parfaitement harmonisées avec l’architecture – un nombre réduit de boutons qui offrent une ergonomie optimale. À l’avant, on peut choisir les sièges standards, les sièges standards avec fonction climatisation, les sièges sport, les sièges sport avec coussins pneumatiques et le siège à contour sur mesure. Le design des sièges de la 2ème et 3ème rangée peut être adapté aux sièges choisis ‘a l’avant.
Les sièges avant offre au conducteur et au passager tout l’espace et le confort nécessaire. Un siège sport multi-ajustable et le siège à contour individuel avec climatisation automatique jusqu’à 18 réglages et une fonction massage en option sont proposés par Audi dans la nouvelle Audi Q7. La fonction massage inclut 5 programmes différents, avec chacun 5 niveaux d’intensité.
Le nouvel air conditionné de luxe
Audi équipe son grand SUV d’un système d’air conditionné de luxe à 2 zones. Son nouveau concept de fonctionnement utilise moins de boutons. Des symboles animés sur l’écran, la projection TFT de haute qualité et l’interrupteur qui stocke de l’énergie électrique permet une utilisation intuitive de l’air conditionné. Audi propose également en option un système de luxe 4 zones, l’affichage de la température est intégré sur les boutons rotatifs. Un écran avec l’interrupteur affiche le statut des fonctions sélectionnées. Lorsque l’on touche l’interrupteur, le menu se déroule pour une meilleure maniabilité.
La partie droite du tableau de bord inclut un filet d’air continu et indirect pour éviter les courants d’air. Les deux variantes de l’air conditionné offrent un air de grande qualité dans l’habitacle. En mode air frais et recirculation, le système d’air conditionné filtre les particules.
Le nouveau concept MMI
La dernière génération du concept MMI permet de contrôler facilement une multitude de fonctions pratiques et innovantes dans l’Audi Q7. La recherche MMI innovante avec des suggestions intelligentes facilite la recherche de titres de chansons spécifiques et permet de proposer des contacts provenant du téléphone et des destinations de navigation, pour un gain de temps important lors des recherches. Presque toutes les entrées peuvent être effectuées en seulement quelques étapes. 2 menus supplémentaires contiennent des fonctions et options liées de manière intelligentes. Audi innove dans ce domaine.
Les écrans apparaissent sur le moniteur central MMI, qui s’élève du tableau de bord lorsque le système démarre et permet aussi au passager d’utiliser le système Audi MMI.
Retour tactile: MMI all-in-touch
L’élément clé du système d’opération est le nouveau bouton MMI all-in-touch avec surface tactile. Chaque pression est suivie d’une confirmation acoustique et tactile, un click que l’on sent aussi sur le doigt.
Le conducteur peut entrer les caractères sur le grand touchpad ou effectuer des gestes à plusieurs doigts pour zoomer sur une carte ou défiler dans les listes. Les fonctions principales sont accessibles via le bouton pressoir rotatif haute-qualité et 2 interrupteurs. Le conducteur peut également définir ses favoris, tels que des destinations de navigation, des numéros de téléphone ou des stations de radio sur 8 boutons programmables librement. On retrouve la même logique de boutons de l’Audi MMI sur les volants multifonctions. Les clients peuvent avoir accès à l’ordinateur de bord avec les informations concernant le véhicule, mais aussi le système audio avec leur pouce gauche. Selon l’équipement, les fonctions de téléphone et navigation peuvent également être contrôlées par le volant. Le bouton roulette de volume avec fonction muet, ainsi que le bouton de commande vocale, les contrôles express du téléphone et la fonction de changement de la station de radio ou de chanson sont localisés sur la partie droite du volant.
«Où puis-je faire le plein ?» : la nouvelle commande vocale naturelle
Le système de commande vocale est bien plus simple. Les conducteurs n’ont plus à prononcer des commandes prédéfinies. Le système comprend des expressions du langage quotidien, des centaines de variations de commande sont donc possible pour chaque fonction. Dans le menu téléphone, appeler un contact est aussi simple que de dire «je veux parler à Peter», ou «appeler Peter ». Le système de navigation réagit lui aussi à des commandes simples telles que «Où puis-je faire le plein?» ou «je veux manger quelque chose». La commande vocale naturelle est également intégrée dans les menus Radio et Media (par exemple, «joue Radio Galaxy» ou «je veux écouter mon iPod».
Les informations au conducteur sont affichées dans la nouvelle Audi Q7 sur un tableau de bord haute-qualité avec des instruments précis pour les tours/minute et la vitesse. L’écran couleur 7 pouces affiche La radio, la carte de navigation ou même l’assistant de vision de nuit directement dans le champ de vision.
Des graphiques sophistiqués : Audi virtual cockpit
Le MMI navigation plus, en option, est disponible avec l’Audi virtual cockpit, un écran 12,3 pouces TFT qui présente des graphiques polyvalents et aux représentations détaillées. Comme dans l’Audi TT, le client Audi Q7 peut choisir entre 2 modes d’affichage sur l’écran de 12,3 pouces. En mode d’affichage classique, le compteur de vitesse et le compte-tours sont au premier plan, en mode d’infodivertissement, ils sont remplacés par la carte de navigation ou d’autres aides. De plus, des affichages sur mesure sont possibles, affichant certaines valeurs de l’ordinateur de bord par exemple. La grande flexibilité des écrans permet d’afficher toutes les informations selon les préférences de chacun et les situations de conduite.
Une puissance incroyable : le processeur T30 du partenaire d’Audi NVIDIA
Cette haute performance est possible grâce au fonctionnement intelligent de l’architecture électronique Audi. La plateforme modulaire d’info divertissement (MIB) est un composant important du système. La nouvelle Audi Q7 est équipée de la 2ème génération du MIB, qui intègre un processeur quad-core T30 du partenaire d’Audi NVIDIA. Avec le second processeur T30 intégré directement dans l’Audi virtual cockpit, le système génère des graphiques impressionnants et aux représentations détaillées à un taux de 60 images par seconde. La qualité des graphiques, les images transparentes et les animations avec une résolution de 1,440 x 540 pixels crée une nouvelle expérience visuelle. L’affichage tête-haute, en option, est intégré de manière harmonieuse au tableau de bord. Il projette les informations clés sur le pare-brise.
L’info-divertissement modulaire
Audi propose plusieurs niveaux de modules d’info divertissement pour la nouvelle Audi Q7. Le GPS plus avec MMI en série en France. Elle offre des interfaces pour des appareils externes tels que des téléphones mobiles ou des cartes mémoire. L’Audi sound system en série offre un son d’excellente qualité depuis ses 10 haut-parleurs. Il se contrôle depuis le terminal MMI sur le tunnel central et comprend un bouton poussoir rotatif, deux boutons options et 4 boutons pour les fonctions principales.
Un écran MMI de 7 pouces s’élève du tableau de bord lorsque le système démarre. La version la plus élaborée est le MMI navigation plus, avec son écran de 8,3 pouces. La 2ème génération de la plateforme modulaire d’info-divertissement équipe le système. Son composant clé est le processeur graphique Tegra 30 du partenaire d’Audi NVIDIA.
Le son 3D
Audi propose le Bose sound system avec son 3D et le Bang & Olufsen Advanced Sound System avec son 3D. Les deux systèmes reproduisent la musique dans un son 3D innovant. Des haut-parleurs supplémentaires sur les piliers A fournissent la dimension spatiale de la hauteur afin que la musique semble provenir d’une grande scène virtuelle. Le Bang & Olufsen system est équipé de 23 haut-parleurs dont des caissons de graves de 1 920 watts de puissance amplifiée. L’Audi phone box, une autre option de la nouvelle Audi Q7 déjà disponible sur d’autres modèles, connecte le téléphone mobile à l’antenne de la voiture. La recharge par induction et la connexion du smartphone en wireless seront disponibles en tant que fonctions additionnelles peu de temps après le lancement de la nouvelle Audi Q7.
Un nouveau divertissement aux sièges arrière: l’Audi tablet
Audi innove en termes de divertissement à l’arrière. Une tablette ou deux en options avec un écran de 10,1 pouces et une finition de qualité servent d’écrans à l’arrière. Elles sont équipées d’un processeur NVIDIA Tegra 4 puissant. L’Audi tablet répond à toutes les situations de la voiture – elle résiste aux températures extrêmes et assure une grande sécurité en cas d’accident, contrairement aux appareils habituels. L’Audi tablet est connectée à la navigation MMI plus via WiFi, et a donc accès ‘a la radio, les medias, la navigation et les fonctions de la voiture.
Un passage arrière peut, par exemple, envoyer une destination de navigation à la navigation MMI via l’Audi tablet. Le passager peut aussi surfer sur Internet en WiFi. Le système de fonctionnement Android de l’Audi tablet et l’accès au Google Play store permet au client d’accéder à de nombreuses applications, jeux, films, musiques, eBooks et bien plus. L’Audi tablet peut être retirée du siège et utilisée sans connexion ou en connexion via n’importe quel réseau WiFi. Elle offre une caméra full HD, une capacité de stockage interne de 32 GB et des interfaces additionnelles Bluetooth et NFC pour connecter des casques, par exemple.
Internet à vitesse LTE : Audi connect
Le MMI navigation plus inclut le module Audi connect, qui connecte la nouvelle Audi Q7 à Internet via standard LTE. Les passagers peuvent surfer en hotspot WiFi à des vitesses de téléchargement de 100 Mbit/s et recevoir et envoyer des e-mails tout en utilisant de nombreuses applications. Le conducteur peut utiliser les services sur mesure Audi connect qui vont de l’information trafic en ligne à la navigation avec Google Earth and Google Street View, ou l’online media streaming. La nouvelle app fournit l’accès à la radio web personnelle Aupeo! Et la grande librairie de musique Napster.
La nouvelle Audi Q7 propose la dernière offre d’Audi connect : l’interface smartphone
d’Audi installe “Apple Car Play » et “Google Android Auto » à bord. Si un téléphone mobile iOS ou Android est connecté au port USB (iOS à partir de la version 7.1; Android à partir de la version 5.0 Lollipop), les environnements respectifs s’ouvrent dans l’interface Audi smartphone. Les deux ont été adaptés sur mesure pour leur utilisation dans la voiture. Le cœur de cette fonction est la musique online. De plus, les plateformes proposent des fonctions de navigation, des rappels de rendez-vous et d’appels manqués et des fonctions de messagerie. Ces fonctions seront complétées à l’avenir par des applications tierces telles que Pandora, Spotify et WhatsApp.
Le vœu du client exaucé: les mises à jour en ligne pour la carte de navigation
La nouvelle Audi Q7 offre de nouveaux services en plus du portfolio Audi connect habituel. Par exemple, le constructeur automobile d’Ingolstadt propose les mises à jour en ligne de la carte de navigation. Les conducteurs peuvent télécharger la mise à jour directement dans leur voiture grâce à la connexion LTE. Ils peuvent également télécharger les données sur leur ordinateur via la plateforme myAudi sur www.audifrance.fr/myaudi et les transférer vers leur voiture via une carte SD. Enfin, ils
peuvent également l’installer chez un partenaire Audi.
Une notification apparait dans La MMI navigation plus lorsqu’une nouvelle mise à jour de la carte est disponible. Les mises à jour sont disponibles tous les 6 mois, et les 5 premières mises à jour sont gratuites pour les conducteurs Audi. Les clients peuvent mettre à jour la carte de l’Europe ou seulement certaines régions. La navigation continue de fonctionner durant la mise à jour en ligne dans la voiture.
Audi connect peut être utilisé gratuitement avec la MMI navigation plus pendant 3 mois. Une extension pour 3 ans supplémentaires est disponible en tant qu’option d’usine ou via le service après-vente Audi.
Audi connect : nouveaux services additionnels
L’Audi Q7 recevra de nouveaux services additionnels peu de temps après son lancement avec l’équipement « Audi connect Emergency Calling & Service » avec des fonctions d’appel d’urgence, des appel en cas de panne et des rendez-vous de service Audi en ligne. L’équipement inclut également le pack service « Audi connect Vehicle Control » qui comprend les services de rapport du statut du véhicule, la télécommande de verrouillage/déverrouillage, la localisation de place de stationnement et une télécommande pour les auxiliaires de chauffage en option. L’utilisation de « Audi connect Emergency Calling & Service » est gratuite pendant 10 ans. Le pack service « Audi connect Vehicle Control » est gratuit pendant 3 ans, puis peut être étendu.
Une gamme innovante : les systèmes d’assistance au conducteur
Avec sa gamme de systèmes d’assistance au conducteur, la nouvelle Audi Q7 innove dans sa catégorie. Certains systèmes ont été complètement redéveloppés à partir d’une feuille blanche. En série, elle est équipée de l’aide au stationnement arrière, le cruise control, le limiteur de vitesse ajustable, la recommandation de pauses et le système de sécurité Audi pre sense city. À des vitesses de circulation en ville, il prévient le conducteur de potentielles collisions avec d’autres véhicules ou des piétons et initie un freinage fort en cas d’urgence. Si la collision est inévitable, le système d’assistance au freinage multi collision utilise des manœuvres de freinage contrôlées durant l’accident pour aider le conducteur. Cela peut éviter à la voiture de déraper et donc des collisions supplémentaires. L’Audi pre sense basic, en option, initie des mesures préventives pour les occupants lors d’étapes de conduite instables, telles que le serrage des ceintures de sécurité à l’avant. Des solutions optionnelles sont fournies dans les packs « Parking », « City » et « Tour ». Le pack “Parking » inclut une caméra pour l’environnement de la voiture et le park assist system, qui fait reculer de manière autonome la voiture dans une place de stationnement parallèle ou perpendiculaire. Le conducteur doit seulement accélérer et freiner.
Nouveautés : cross-traffic assist, système d’avertissement de sortie et assistant de remorque
Le pack « City » inclut de nouveaux systèmes. Le cross-traffic assist prévient le conducteur des autres véhicules lorsqu’il recule lentement, par exemple lorsqu’il sort d’une place de stationnement perpendiculaire. Le système d’avertissement de sortie indique aux véhicules ou cyclistes à l’approche que la portière va s’ouvrir. Si la nouvelle Audi Q7 est utilisée comme véhicule de remorquage, l’assistant de remorque dirige la remorque à l’arrière dans la direction précise indiquée par le conducteur grâce au bouton poussoir rotatif du MMI. Le système peut également tourner le volant dans la direction opposée, stabiliser la remorque lorsque le véhicule recule en ligne droite et lorsque le volant est trop tourné, il prévient en cas de risque de collision entre la remorque et l’arrière du véhicule. L’Audi side assist utilise des mesures radar derrière la voiture pour assurer la sécurité lors des changements de voie.
Pour le traffic ralenti : ACC stop & go avec assistant de conduite dans les embouteillages
De nombreuses innovations Audi sont inclues dans le pack »Tour ». L’adaptive cruise control accélère et freine afin de garder une distance de sécurité entre l’Audi Q7 et la voiture qui la précède. Il affiche la distance lorsqu’il est désactivé. Avec la version supérieure, l’ACC stop & go avec assistant embouteillages, le système prend le contrôle du volant sur autoroute si le trafic est embouteillé et ne circule pas à plus de 60 km/h. L’Audi active lane assist utilise une caméra et de petites interventions sur la direction afin d’aider le conducteur à rester sur sa voie. Le système Audi pre sense front prévient de collisions imminentes avec le véhicule qui précède, tend les ceintures et freine de manière autonome si nécessaire.
Une consommation encore réduite: l’assistant d’efficience
L’assistant d’efficience est une innovation Audi. Il utilise les données de la route grâce au système de navigation afin d’alerter le conducteur des situations qui nécessiteraient de réduire la vitesse, telles que des virages, des villes et des limitations de vitesses qui ne sont pas encore visibles. Associé à l’adaptive cruise control (ACC) et au système de reconnaissance des panneaux de limitation de vitesse, le système adapte la vitesse présélectionnée à la route et aux limitations. L’assistant d’efficience, qui peut aussi prendre le contrôle de la fonction volant libre de la tiptronic à 8 rapports, peut réduire la consommation de carburant sur les routes interurbaines de 10 %. L’assistant de vision de nuit est en option. Il utilise une caméra infrarouge pour détecter les piétons et les gros animaux sauvages dans la pénombre et afficher les avertissements adéquats. Le système de reconnaissance des panneaux basé sur une caméra complète l’équipement. Deux systèmes supplémentaires seront disponibles peu de temps après le lancement de l’Audi Q7 sur le marché. Le système d’évitement intervient sur la direction afin d’aider le conducteur à éviter un obstacle. L’assistant de virage surveille le trafic opposé lorsque la voiture tourne lentement vers la gauche. Dans les situations critiques, il freine.
Puissants et efficients : les nouveaux moteurs
La nouvelle Audi Q7 arrive sur le marché européen avec deux moteurs V6 puissants: un TDI et un TFSI. Grâce à une amélioration intensive, ses émissions de CO2 ont été réduites de 50 g/km et sont conformes à la norme Euro 6. Le puissant moteur 3.0 TDI produit 272 ch et un couple de 600 Nm. L’Audi Q7 réalise le 0 to 100 km/h en 6,3 secondes; sa vitesse maximale est de 234 km/h. La consommation moyenne de carburant est de seulement 5,7 l/100 km, soit 149 g de C02 / km. Le V6 diesel a été spécialement conçu pour un minimum de friction interne et une gestion thermique efficiente. Le 3.0 TDI est extrêmement souple, notamment grâce aux roulements moteur hydrauliques qui réduisent les vibrations et le bruit dans l’habitacle.
Le 3.0 TFSI produit 333 ch et un couple de 440 Nm. Il réalise le 0 à 100 km/h en 6,1 secondes et sa vitesse maximale est de 250 km/h. Son compresseur mécanique, qui fournit la recharge, est désactivé lors du chargement. Cette technique contribue à une faible consommation de 7,7 l/100 km en NEDC, soit 179 g de C02/km.
Une 2ème variante du 3.0 TDI de 218 ch et un couple de 500 Nm suivra. Le modèle efficient réduit encore les émissions de C02 du 3.0 TDI, définissant de nouveaux standards en termes d’efficience.
Un 2.0 TFSI de 252 ch et au couple de 370 Nm est également disponible. Il est prévu pour les marchés asiatiques et les Etats-Unis.
By wire : le groupe motopropulseur
Souple, rapide, léger et efficient. Dans la nouvelle Audi Q7, une nouvelle tiptronic à 8 rapports transfère la puissance du moteur à la transmission intégrale quattro. La transmission qui convertit le couple passe les rapports de manière très souple et est très efficiente. Elle propose une fonction volant libre lorsque le conducteur réduit sa vitesse. Un nouveau système de vaporisation permet au moteur de fonctionner à des vitesses extrêmement basses sous 1.000 tours/minutes. En plus du mode automatique, le conducteur peut aussi utiliser les palettes au volant ou un levier sélecteur. Dans les deux cas, les commandes sont transmises purement électriquement (by wire).
Le différentiel central à auto-verrouillage – au cœur de la transmission intégrale quattro – est intégré dans le boitier de la tiptronic à 8 rapports. Il est beaucoup plus léger et compact que sur le modèle précédent, et avec ses niveaux de verrouillages optimisés, il fournit une traction et une maniabilité incomparables. Dans des conditions de conduite normales, le différentiel central distribue la puissance entre les essieux avant et arrière à un ratio de 40/60. Si les roues de l’un des essieux perdent de l’adhérence, il peut transférer très rapidement 70 % de la puissance à l’avant et un maximum de 85 % à l’arrière. Le différentiel central mécanique opère en conjonction directe avec la direction du couple. Lors de virages rapides, le logiciel de contrôle utilise des interventions finement mesurées pour freiner les roues intérieures, qui sont sous une charge réduite. Cette réponse de la direction rend le grand SUV encore plus agile et précis, avec une meilleure adhérence.
Confort suprême et agilité sportive : le châssis
La nouvelle Audi Q7 est extrêmement confortable. Elle se conduit de manière souple et sûre sur les autoroutes et les passagers bénéficient d’un haut niveau de confort. Sur les routes interurbaines, elle est maniable, précise et agile, elle poursuit son chemin lorsqu’il n’y a plus d’asphalte. Par rapport au précédent modèle, le centre de gravité du grand SUV a été abaissé de 50 mm, en partie en installant le moteur plus bas. Le châssis bénéficie de nombreux changements. Les essieux avant et arrière sont dessinés en 5 liens, remplaçant les doubles triangles de suspensions du modèle précédent. Les nouveaux roulements en élastomère et les ressorts et amortisseurs séparés à l’essieu arrière répondent de manière très sensible. La direction assistée électromécanique est également nouvelle, sa puissance diminue lorsque la vitesse augmente et elle est très efficiente. Elle fournit une réponse de la direction et est nécessaire à de nombreux systèmes d’assistance au conducteur.
Moins 100 kg : une construction strictement ultralégère pour le châssis
Par rapport au modèle précédent, le châssis de la nouvelle Audi Q7 est plus léger de 100 kg, grâce à de nombreux changements. Les liens des suspensions de roues par exemple sont désormais en aluminium et acier ultrarésistant; L’arbre de transmission à cardan de l’essieu avant est creux; le maintien du pivot est en aluminium forgé.
Dernière innovation : la nouvelle direction à quatre roues
Audi propose en option une incroyable innovation : la direction intégrale. Un système de direction avec un entraînement de tige électrique oriente les roues arrière vers l’intérieur jusqu’à 5° selon la situation. A basse vitesse, elle dirige les roues avant à l’opposé, ce qui améliore considérablement l’agilité du véhicule et réduit le rayon de braquage jusqu’à 1 mètre. À des vitesses supérieures, les roues arrière suivent le mouvement des roues avant. Cela optimise encore la réponse de direction et la stabilité du véhicule est améliorée dans les situations d’évitement.
La nouvelle Audi Q7 offre un excellent confort avec la suspension standard en acier. Le roulement est encore plus souple avec l’adaptive air suspension, géré par une nouvelle unité de contrôle du véhicule qui gère tous les systèmes de contrôle de la carrosserie.
Les nouveaux contrôleurs développes par Audi pour la suspension à air et les amortisseurs actifs font varier la hauteur de la carrosserie et le confort de la superstructure en fonction de la situation. Sur l’autoroute, la carrosserie est abaissée de 30 mm. Elle peut être élevé jusqu’à 60 mm lorsqu’elle roule à basse vitesses en off-road. Une version sportive de la suspension adaptative est également disponible.
7 niveaux: l’Audi drive select
Le système standard Audi drive select fonctionne en association avec la suspension adaptative pour proposer 7 modes différents : efficiency (disponible pour la 1ère fois sur l’Audi Q7), confort, auto, dynamic, individual, allroad et lift/offroad. Selon l’équipement installé, l’Audi drive select intègre plusieurs modules de technologie, dont la tiptronic à 8 rapports, la direction assistée électromécanique, la direction intégrale et La caractéristique du moteur. La nouvelle Audi Q7 est montée en série sur des roues 18 pouces et des pneus 235/65. Audi et quattro GmbH proposent de nombreuses roues supplémentaires jusqu’à 21 pouces. De grands disques de freins ventilés équipent le SUV. Ils sont fixés par des étriers en aluminium à 6 pistons.
Le frein à main électromécanique, redéveloppé avec des fonctions pratiques hill hold et startup, agit sur les roues arrière.
La nouvelle Audi Q7 se déplace avec aplomb sur le terrain, ou un dénivelé de 235 mm et de grandes articulations des essieux sont possibles. Un écran en option montre au conducteur les angles et degrés de dénivelé. Un assistant de descente contrôle la vitesse désirée. La nouvelle Audi Q7 sera disponible à la commande à partir du printemps 2015 et en concessions à l’été 2015.
Plug-in hybrid avec transmission intégrale quattro : l’Audi Q7 e-tron quattro
Audi étend sa gamme de véhicules avec des systèmes électriques puissants. L’Audi Q7 e-tron quattro viendra compléter la gamme en 2015 et sera le premier véhicule plug-in hybrid avec un moteur diesel et la transmission intégrale quattro. Le SUV ne consomme que 1,7 l/100 km, soit moins de 50g de C02/km. La batterie lithium-ion stocke 17.3 kWh d’énergie, permettant une autonomie de 56 km en tout électrique.
Le 3.0 TDI produit 258 ch. Le moteur électrique, qui est intégré à la tiptronic à 8 rapports a une puissance de 94 kW. La puissance du système est de 373 ch, le couple de 700 Nm. L’Audi Q7 e-tron réalise le 0 to 100 km/h en 6,1 secondes en tout électrique. Sa vitesse maximale est de 225 km/h.
L’Audi Q7 PHEV est le premier PHEV avec une pompe à chaleur, qui minimise lesbesoins en énergie pour le chauffage et l’air conditionné sans compromettre le confort du client. De plus, le client peut préchauffer ou rafraichir sa voiture via l’application.
