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Pneu hiver Continental WinterContact TS 860 – Présentation et essais au Continental TechnikForum 2015

Pneu hiver Continental WinterContact TS 860 – Présentation et essais au Continental TechnikForum 2015

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• Un nouveau pneu hiver sécurisant avec des distances de freinage encore plus courtes
• Le nouveau design de la bande de roulement et le nouveau composé de caoutchouc apportent des gains de performance
• Le pneu WinterContact TS 860 sera disponible à la vente à l’automne 2016
• Premiers essais en Finlande au Continental TechnikForum 2015

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Avec son WinterContact TS 860, Continental présente un tout nouveau pneu hiver destiné aux modèles compacts et de milieu de gamme. Au niveau de la sécurité en particulier, le nouveau pneu hiver apporte un réel progrès.

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Lors du freinage sur les routes hivernales mouillées, il est 5% plus performant que son prédécesseur, le ContiWinterContact TS 850 qui était déjà très efficace et qui s’est distingué dans de multiples tests comparatifs.

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Les distances de freinage sont 4% plus courtes sur la glace et sa tenue de route sur neige est aussi améliorée.

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Par rapport à son grand frère, le WinterContact TS 860 a une longévité et une résistance au roulement similaires, légèrement à la hausse.

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Ces progrès ont été rendus possibles par la mise au point et la combinaison d’un nouveau composé de gomme et d’une nouvelle conception de la bande de roulement.

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Le composant Cool Chili utilisé dans ce nouveau pneu a une forte proportion de silice qui réduit les distances de freinage sur routes mouillées en raison de ses caractéristiques d’amortissement spécifiques.

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La matrice polymère très flexible apporte une amélioration notable des propriétés de traction sur toutes les surfaces routières hivernales, offrant ainsi une meilleure adhérence.

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Une autre nouveauté est les résines spéciales de haute performance qui maintiennent la flexibilité du composé, même à basses températures hivernales, permettant de plus courtes distances de freinage sur les surfaces froides, humides, verglacées et enneigées.

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Pour obtenir un freinage efficace même sur les routes verglacées, les ingénieurs Continental ont mis au point ce qu’ils appellent le drainage de couche liquide.

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Lors du freinage sur la glace, un film d’eau est créé sous la bande de roulement qui réduit considérablement la surface de contact du pneu avec la route.

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La nouvelle technologie, incorporant un canal de drainage supplémentaire moulé dans le bloc de la bande de roulement, permet d’évacuer l’eau plus rapidement qu’auparavant, réduisant ainsi les distances de freinage sur routes verglacées.

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Une autre nouveauté est la bande de roulement directionnelle en forme de V qui utilise la technologie SnowCurve avec une structure de paroi de rainure 3D de haute adhérence.

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Avec une rainure supplémentaire dans la paroi des blocs, elle augmente l’effet de maillage avec la neige comprimée dans la rainure de la bande de roulement pour offrir une plus grande adhérence et une meilleure traction sur les routes enneigées.

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Le nouveau WinterContact TS 860 de Continental sera disponible à la vente à l’automne 2016 dans 21 dimensions, du 14 à 17 pouces.

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L’offre sera élargie en 2017.

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Au niveau de l’étiquetage européen des pneus, ce nouveau pneu hiver Continental a obtenu une note C pour la résistance au roulement et une note de B pour l’adhérence sur sol mouillé.

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Essais du Continental WinterContact TS 860

Lors du Continental TechnikForum 2015 qui s’est tenu les 8 et 9 Décembre 2015 à Levi en Finlande (que je vous présenterai très prochainement), j’ai pu découvrir et essayer en avant-première le tout nouveau pneu hiver WinterContact TS 860 sur différents véhicules (Audi A3, BMW Serie 3 Compact, Buggy Can-Am) face à d’autres pneus hiver Continental chaussés sur des BMW serie 1, Porsche Cayman GTS et Audi RS 3. Les conditions de tests étaient idéales : beaucoup de neige, des températures négatives, différentes voitures (traction, propulsion, 4 roues motrices).

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J’ai pu le comparer à un ancien pneu hiver Continental (le ContiWinterContact TS 790 V) et la différence est flagrante. Idem avec les ContiWinterContact TS 830 P montés sur Porsche Cayman GTS et WinterContact TS 850P montés sur Audi RS 3.

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Ce nouveau pneu accroche très bien sur la neige et offre une excellente maniabilité, notamment en courbe avec un excellent grip latéral. Les freinages sont très bons tout comme les accélérations en partant de l’arrêt. Ce pneu semble tenir les promesses annoncées par les ingénieurs de Continental..

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Continental a réussi à améliorer les performances de son prédécesseur, le ContiWinterContact TS 850. Ce pneu permet aussi de se faire plaisir avec des voitures à propulsion, en inscrivant bien la voiture dans le virage. J’ai été assez bluffé par ses performances sur neige et sur verglas.

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Mais pour être objectif, je n’ai pas pu réellement me rendre compte de ses performances par rapport à d’autres pneus hiver équivalents, de même génération et d’autres marques.

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Cela viendra je l’espère en 2016 lors de sa présentation officielle. Si ces performances se confirment, Continental marquera de nouveau un grand coup face à ses principaux concurrents qui sont Michelin, Goodyear, Dunlop, Bridgestone et Pirelli.

Un grand Merci à Continental pour l’invitation à ces essais en Finlande et pour la participation à ce forum technique très intéressant.

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